Model X-krasj

[krl]

https://www.fvn.no/nyheter/lokalt/i/8bkJx/Nyhetsstudio?pinnedEntry=4368

Kort oppsummering:
Fire personer ble brakt til Sørlandet sykehus i Arendal etter at en bil kolliderte med midtdeleren på E 18 i Risør søndag. Ulykken skjedde på Brokelandsheia, nord for Akland, om lag klokken 13.30.

Bilen, en Tesla Model X, var da på vei østover, kolliderte med betongfenderen som fungerer som midtdeler, snurret rundt og ble stående i grøfta på høyre side av veien.

Etter det Fædrelandsvennen får opplyst, fryktet brannvesenet at batteriene i Tesla-en skulle antenne.


Edit: Ingen brann så langt, og bilen ser relativt hel ut på bildene. Skjønner forøvrig at de tar brann på alvor her, i og med at det var brannvesenet på Brokelandsheia som slukket Model S-en som brant på superladeren for noen år siden.

[Løve]

Model X + Midtdeler = sant <3

Lurer på om AP var sjåfør.

[Rav4_EV]

AP kan aldri være sjåfør. AP står for autopilot. Autopilot er et hjelpemiddelsystem som brukes i skip og fly og bil.

[Løve]

Men... Men... Det er jo ikke det Elon har lovet oss 

«We're going to end up with complete autonomy, and I think we will have complete autonomy in approximately two years." That doesn't mean city streets will be overflowing with driverless Tesla vehicles by 2018 (coincidentally, the company's Model 3 should be on roads by then). Musk expects regulators will lag behind the technology. He predicts it will take an additional year for regulators to determine that it's safe and to go through an approval process. In some jurisdictions, it may take five years or more, he says.»

http://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/

[krl]

Akkurat her tok han dessverre veldig feil. Det er bare å forberede seg på å holde godt fast i rattet i noen år til 

[Øyvind.h]

Kos-med-misnøye gjengen har sikkert ikke fått med seg at Tesla måtte bygge opp kodebasen på nytt etter at de gikk bort fra Mobileye.

[Rav4_EV]

Løven har nok blandet dette sammen med at noen av oss har kjøpt en ekstra pakke som heter full selvkjøring. Denne er ikke ferdig enda og har ingenting med autopilot å gjøre. (To forskjellige tilleggspakker)  Alle har vel hørt om båter som har gått på land fordi styrmannen har gått på do eller noe annet dumt mens autopilot har stått på. Slik er det også med biler. Det er aldri meningen at autopilot skal erstatte fører.

[Gordon Retriever]

For kos-med-misnøye gjengen - eller misnøye-med-kos som de også kan kalles - må sitatet framstå som ganske trøstesløst:

Det var ikke mye kos for dem i 2015 da Fortune ikke spådde Tesla konkurs innen 2018, og det er like lite kos i dag siden man ikke kan trekke fram artikkelen og si "Ha-ha, skulle ikke Model 3 være på veien nå?"

«We're going to end up with complete autonomy, and I think we will have complete autonomy in approximately two years." That doesn't mean city streets will be overflowing with driverless Tesla vehicles by 2018 (coincidentally, the company's Model 3 should be on roads by then). Musk expects regulators will lag behind the technology. He predicts it will take an additional year for regulators to determine that it's safe and to go through an approval process. In some jurisdictions, it may take five years or more, he says.»

http://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/

Mine uthevelser.

[Løve]

Med tanke på ymse smell Tesla har hatt så er det vedlig relevant å få vite om det var AP som var på og i praksis hadde kontrollen. AP sin kjærlighet for midtdeleren er etter hvert viden kjent.

[Øyvind.h]

Hvor mange midtdeler-kollisjoner har du lest om?
Mange eller få sammenlignet med den enorme distansen flåten har tilbakelagt med AP aktivert?

Dette "videns kjent" greiene blir litt vagt.
Jeg kjenner kun til en stor sak hvor veimerking var elendig og sjåfør fraværende.
"ymse smell" høres ut som et verdensbilde dannet av tabloidaviser.

[Øyvind.h]

For kos-med-misnøye gjengen - eller misnøye-med-kos som de også kan kalles - må sitatet framstå som ganske trøstesløst:

Det var ikke mye kos for dem i 2015 da Fortune ikke spådde Tesla konkurs innen 2018, og det er like lite kos i dag siden man ikke kan trekke fram artikkelen og si "Ha-ha, skulle ikke Model 3 være på veien nå?"

«We're going to end up with complete autonomy, and I think we will have complete autonomy in approximately two years." That doesn't mean city streets will be overflowing with driverless Tesla vehicles by 2018 (coincidentally, the company's Model 3 should be on roads by then). Musk expects regulators will lag behind the technology. He predicts it will take an additional year for regulators to determine that it's safe and to go through an approval process. In some jurisdictions, it may take five years or more, he says.»

http://fortune.com/2015/12/21/elon-musk-interview/

Mine uthevelser.

Den gjengen finner alltid noe nytt å kose seg med. Tesla er et selskap i kraftig vekst og vil ikke gjøre alt perfekt til en hver tid. Med andre ord gull for de som lever for å fokusere negativt.

[Løve]

Hvor mange midtdeler-kollisjoner har du lest om?
Mange eller få sammenlignet med den enorme distansen flåten har tilbakelagt med AP aktivert?

Dette "videns kjent" greiene blir litt vagt.
Jeg kjenner kun til en stor sak hvor veimerking var elendig og sjåfør fraværende.
"ymse smell" høres ut som et verdensbilde dannet av tabloidaviser.

Verdensbilde dannet av Reddit og Electrek. En håndfull med Model X hvorav en er en dødsulykke. Oppå der You You sin krasj i Hellas med sin Model 3.

Og så utallige videoer på YouTube med midtdelerhungrige Tesla'er.

Men for all del, lev i fornektelse. Så er vi garantert null fremskritt og ingen fiks av opplagte problem 

[Espen Hugaas Andersen]

Vi hadde aldri hørt om ulykken om det var en BMW, Mercedes, Audi, osv. Det er ingenting som tyder på at det er flere ulykker med Tesla enn ellers.

[Øyvind.h]

Det er ingen som fornekter at dagens autopilot gjør feil. Jeg har brukt den mye i 2,5 år og Teslas flåte har passert 2 milliarder kilometer kjørt på autopilot.
Fordelt på 2 milliarder kilometer er det klar det vil dukke opp mange tilfeller hvor bilen gjør feil.

Men å gå fra det å lese i media om feil bilen gjør til å konkludere med at bilen har forkjærlighet for midtdelere blir krisemaksimering. Ikke uventet, men dog.

Det jeg opplever som primærutfordringen i dag er å forbedre plassering i fil. Dvs bruke lærdom fra hvordan folk kjører eksempelvis der det er trafikkøyer til å justere plasseringen i filen. Den typen kart vet jeg Tesla jobber med.
Sw må også bli bedre på å tolke krappe bakketopper, fletting samt litt mykere gass/bremserespons.

Men samlet sett er jeg fornøyd. Det fungerer utmerket som et støtteverktøy på langtur.

Anbefaler deg sterkt å kjøpe Tesla og gjøre opp din egen mening. Det er mye mer givende enn å tråle nettet for negativt innhold.

Vi hadde aldri hørt om ulykken om det var en BMW, Mercedes, Audi, osv. Det er ingenting som tyder på at det er flere ulykker med Tesla enn ellers.

I tidligere tester har Teslas autopilot ligget langt foran hva tyskerne leverer, og mtp hvor raskt Tesla slipper oppdateringer av AP programvaren og hva brukerne rapporterer er det tydelig at selskapet gjør solide fremskritt.
Med 2 milliarder kilometer passert i juli har Tesla et enormt forsprang på datasiden.

[Løve]

Vi hadde aldri hørt om ulykken om det var en BMW, Mercedes, Audi, osv. Det er ingenting som tyder på at det er flere ulykker med Tesla enn ellers.

Det er heller ikke poenget mitt. Poenget mitt er om Tesla sin AP er mer glad i midtdeleren enn andre merker. Mye tyder på det, og seriøse selskap gjør da seriøse undersøkelser og gir seriøse og tydelige meldinger til sine kunder om potensielle farer.

Ikke som Tesla det sjefen skryter av at du kan sovne bak rattet uten problem og så må AP gjengen legge inn en liten notis om at hele løs ingen er en Beta sak under kraftig utvikling. Det er jo denne dobbeltkomlunikasjonen mennesker med integritet reagerer på. Og det er derfor en henger ut Tesla hver endte gang. For når selskapet selv ikke klarer å ansvarliggjøre seg selv da må noen andre gjøre det. Det er rett og slett et krav om at Tesla skal opptre seriøst og ansvarlig. Hverken mer eller mindre.