Erfaringer nye Evalia

[Tai]

Bilen tracker hvor du er og litt annet, dvs den tracker persondata om det. Det må den få lov til, tror det er hovedgrunnen til denne meldingen.

Jeg synes det er helt topp med slik tracking. Men hvorfor tror Nissan at jeg har glemt denne advarselen til neste gang jeg kjører? Burde være mulig å krysse den ut en gang for alle. Litt overrasket hvis jeg er den eneste som lar seg irritere av dette, men er ikke overrasket over at jeg lar meg irritere

[Tai]

Veldig grei tråd dette, frister på med et spørsmål til:

Har litt problemer med å få timer på klimaanlegg til å virke. Har sett i manualen men det klimaanlegget som er vist der er litt anderledes enn det jeg har. Sliter også med å starte det via keyfob.

Jeg har satt ukedagene og starttid 0650. Ukedagene lyser rødt /oransje og kommer opp når jeg trykker lagre. Men anlegget starter ikke.

Har også prøvd keyfob og da har det startet en gang. Hvilken rekkevidde kan jeg forvente på keyfob? Selger snakket om flere hundre meter. Bilen står ca 30 meter nedenfor huset, men kan ikke se bilen.

Trond

[Ebe]

Det er avreisetid du stiller inn, ikke start på anlegget.

Du kan justere temperaturen i innstillinger, men den burde slått inn uansett.

Tipper nøkkelen fungerer på like lang avstand som låsing/åpning av dørene? Så bare å teste det, det begynner å blinke i det ene ladelyset når den starter.

[Ebe]

Bilen tracker hvor du er og litt annet, dvs den tracker persondata om det. Det må den få lov til, tror det er hovedgrunnen til denne meldingen.

Jeg synes det er helt topp med slik tracking. Men hvorfor tror Nissan at jeg har glemt denne advarselen til neste gang jeg kjører? Burde være mulig å krysse den ut en gang for alle. Litt overrasket hvis jeg er den eneste som lar seg irritere av dette, men er ikke overrasket over at jeg lar meg irritere

[hobbybonden]

Bilen må også være tørr inni, bruker ullsokk fylt med kattesand for å fange opp fuktighet.

Huff! Jeg vet at elbil-entusiaster gjør mye rart (som å fylle seter i Ampera med tilpassede liggeunderlag), men denne tok kaken! Det høres utrolig ubehagelig ut.  Jeg synes ullsokker klør nok som det er uten å skulle fylle dem med kattesand i tillegg. På den annen side, hvis man først svetter så mye på føttene at det dugger på frontruta må man kanskje ty til ekstremiteter...

[Ebe]

Hahahah!! 

[Ebe]

Første hurtiglading gjennomført, ca. 35kw/t i ladehastighet. Lada fra 16% til 70 % på 34 min. Var rundt 0 grader ute. Batteriet gikk fra ca. 20 grader til 30 grader. Batterikjøleren gikk selv om bilen var avslått. Om jeg startet bilen gikk fortsatt kjøleren. Jeg kunne få kjøleren til å slutte å fungerer, men husker ikke nå helt hvirdan. Det var når jeg enten slå av eller på HEAT eller AC. Husker bsre ikke hvilken kombinasjon...

Hastigheten begynte å synke fra ca. 68%.

[Ebe]

Tror det var denne innstillingen som fikk batterikjøleren til å slå seg av; HEAT av og AC på.

Dette var forresten temperaturmåleren på 20 grader og 30 grader:

[Ebe]

Et litt bedre bilde

Alt i alt var jeg litt skuffet over bare 35 kw/t på et batteri som holdt mellom 20 og 30 grader, på en SOC på 16-70%.

Men ikke helt håpløs hastighet.

[leafnor]

Virker som laderen har vært begrense til 90 Ampere. Mener å lest at slike ladere har 4 likerettere og selv om en eller flere er defekte så kan den lade. Maks gir de rundt 120 A, og med en av fire ute av drift blir det 90A.
Så tenker at på en annen lader får du mer fart.

[Ebe]

Det hadde jo i så fall vært nydelig, å få litt mer juice...

[leafnor]

Det hadde jo i så fall vært nydelig, å få litt mer juice...

Det vil du nok få på en annen lader. Ellers har du en svært unik bil!

[Ebe]

Kjørte akkurat Bergen - Sandefjord over Haukeli, mener jeg hadde et snittforbruk på ca. 2,7-2,8. Det var med fullastet bil, 5 mennesker  og stor skiboks. Dette var våte veier i lavlandet og isete/snldekte veier i høyden. Kjørte maksimalt 10 km/t over fartsgrensa, men gikk stort sett mye saktere pga vinterdøret.

I hodet beregnet jeg å komme ca. 1 km pr. % opp på fjellet, og ca. 2 km pr. % ned av fjellet. 1% pr. km i 110km/t på motorveien også. Det stemte ganske godt.

Minusgrader hele veien, -9 som kaldest. Ingen problem å holde varmen, hadde 23 grader og vifte på 2-4.

[Ebe]

Et par grafer fra turen...

[Ebe]

Kjørte Blefjell - Hardangervidda - Bergen på hjemveien:
5 mennesker pluss liten hund, fullastet bil samt stor skiboks på taket. 2,9-3,0 bar i kalde dekk.

Første strekning var på 120 km, fra Blefjell til Dagali. Starta med forvarmet bil og fullt batteri, så fikk ikke utnyttet noe særlig regenerering ned fra Blefjell. Temperatur mellom -5 og -9. Stort sett snø- og isdekke. Kom til Dagali med 7% batteri. Da hadde vi 5% på toppen (1100 mho.) før nedkjøringa til Dagali.

Ladet til ca. 92%, visste ikke hvor mye jeg trengte før Hardangervidda.