Europatur og lading på lav SOC?

[GOS]

Det ser helt annerledes ut hos meg. Her er et bilde fra nettet:
Du kan ikke vise dette vedlegget.

Det er fordi du har en veteranbil slik som meg

[Muffinman]

Mye bedre å se nøyaktig hvor begrensningen ligger med de gamle instrumentene. Og har man det har man også "gammel" batterikjemi som øyeblikkelig gir maks effekt når man kobler til superladeren, selv på ekstremt lav soc

[keepitsimple]

Ja, disse gule stiplede linjene på toppen (de stiplede linjene i bunnen vil du ikke se)

Noterer at det er -20 her. Jeg har bare sett stiplede linjer ved kalt vær. Du ser altså disse i varmt vær da du nærmer deg 0 % på batteriet?

[GOS]

Noterer at det er -20 her. Jeg har bare sett stiplede linjer ved kalt vær. Du ser altså disse i varmt vær da du nærmer deg 0 % på batteriet?

Ja.
Og dersom du drar på mye (kjører hardt) uten at du har nær 0% så vil du også få disse stiplede linjene. Dess hardere du kjører, dess kaldere batteriet er, eller dess nærmere 0% batteriet er, dess tidligere får du disse stiplede linjene.

[Simen1]

Regenereringa har jeg sett begrense seg enten når det er kaldt eller når batteriet er nært fult

Motoreeffekten har jeg sett begrense seg enten når batteriet er nært tomt eller når det er kaldt

På en P85 fra 2013

[Muffinman]

Du vil også få begrensning ved såpass lange pådrag at statortemperaturen blir for høy. Men noe er endret i software, for selv om man tydelig ser at strømtrekket reduseres i canbusdataene vises ikke den stiplede linja like tidlig som før. Selve reduksjonen fra nærmere 1200A til <900A er også endret fra å skje brått til å trappes ned over et par-tre sekunder.

Konklusjonen er at det kan foreligge en begrensning, spesielt på effektuttak, selv om man ikke ser den stiplede linjen.

[fonberg]

Kom inn på SuC med 8% igjen i helga med 90D, den var på under et halvt minutt oppe i drøyt 70 kW før den gradvis steg videre til rundt 110-115 kW.