Lader elbil på strømløs hytte - NRK-artikkel

[MrBacardi]

Snedig gjenbruk av brukte elbil-batterier:)

https://www.nrk.no/telemark/brukte-elbilbatterier-gir-220-v-pa-hytta-1.14031967

[KjellG]

For å pirke litt: er det mulig å lade fra en strømløs hytte? 

[Ebe]

Hehe, den ladestasjonen vil jeg også ha!

Men er vel et godt eksempel på journalister som skriver om ting de egentlig ikke forstår helt...

[Amatøren]

 

[Ingeniøren]

Men,
han har da vitterlig ikke innlagt 220 V strøm. Han lader batteriene med solceller på taket og transformerer spenningen opp til 220 V slik at han kan lever tilnærmet "normalt" og lade elbilen. Tror nok journalisten har forstått det....

Det fine er jo at han gjenbruker 18 år gamle elbil batterier. Går det som bransjen tror vil bilen ruste opp eller slites ut før batteriene er utslitt. Da blir det en industri for slik anlegg, spesielt når kablene til utlandet blir mange nok til at man selger ut all strømmen slik av vi får samme pris som Europa. Det kommer da mye vil ha mer og faen flere 

[elektrolux]

Helt til noen kommer med regler om at gjenbruk av batteri ikke bare i andre biler men generelt er forbudt...

[Svein_H]

Syns han er inne på noe helt genialt her! Gjenbruk av gamle batterier som lades med solenergi er jo perfekt for hyttebruk og for andre som ønsker å leve off-grid uten å miste det meste av moderne bekvemmeligheter.

[jkirkebo]

Syns han er inne på noe helt genialt her! Gjenbruk av gamle batterier som lades med solenergi er jo perfekt for hyttebruk og for andre som ønsker å leve off-grid uten å miste det meste av moderne bekvemmeligheter.

Jepp, dette fungerer supert. Vi har selv Leaf-batterier på hytta, 112 moduler (fra 2,33 stk. 24kWh Leaf-pakker). Lader opp Teslaen på et par-tre dager med god sol der oppe. Og vi har de aller fleste bekvemmeligheter

[Sarepta]

Jepp, dette fungerer supert. Vi har selv Leaf-batterier på hytta, 112 moduler (fra 2,33 stk. 24kWh Leaf-pakker). Lader opp Teslaen på et par-tre dager med god sol der oppe. Og vi har de aller fleste bekvemmeligheter

Veldig bra, men hva koster det og hvor kan det bestilles?

[Rasmus.B]

He, he. Hva det koster og hvor det kan bestilles?
Både Jens Kirkebø og Lunde fra dette innslaget er ekte «Reodor Felgen typer» som designer og bygger disse anleggene selv. De skaffer batterier fra høggeren eller fra egne gamle biler.

[jkirkebo]

He, he. Hva det koster og hvor det kan bestilles?
Både Jens Kirkebø og Lunde fra dette innslaget er ekte «Reodor Felgen typer» som designer og bygger disse anleggene selv. De skaffer batterier fra høggeren eller fra egne gamle biler.

Jeg har kjøpt modulene mine fra Offpist her på forumet, ellers er Grønvolds Bildemontering stedet for hele batteripakker fra vrakede biler.

Selv bruker jeg en REC BMS (kjøpt rett fra produsent) og 3x3kW 48V inveterer fra Outback (kjøpt på EcoDirect). Batterimoduler, BMS, invertere og div. kabler ++ for å koble det sammen havner på ca. 110k for mott oppsett. I tillegg kommer laderegulatorer og solcellepaneler. Drøye 80k for mitt oppsett med 2 regulatorer, 12x265W på taket og 8x327W på en dual axis tracker, inkl. alt festemateriell. Si 200k for hele greia inkl. sikkerhetsreleer og noe annet småtteri. På toppen av det kommer sikringsbokser, strømfordelere osv.

Jeg tipper hele strømanlegget mitt koster omkring 240k, ikke inkludert aggregatet (Honda EU65iS).

[Amoss]

Veldig bra, men hva koster det og hvor kan det bestilles?

Som det alt har fremkommet her så er dette ting disse to nevnte personene har laget til selv. Men som det fremkommer av artikkelen så skal det være mulig å kjøpe slike systemer i fra bl.a. "Alternativ energi" i Grimstad. Fant i farten ikke noe komplett anlegg på sidene deres, men de hadde i alle fall tilbud om noen litium-batterier i fra elbiler.

[Amatøren]

Selv bruker jeg en REC BMS (kjøpt rett fra produsent)

Kan vi som ikke har drevet med dette før (er elektronikk utdannet, men ikke bygget om elbilpakker enda), få tips om hvilken vi bør gå for på 48 V anlegg (regner med at det er en fordel med 48 V fremfor 24 V med tanke på strømtrekket - Selvfølgelig ulempe med tanke på man må klare å montere solcellepaneler så man får høy nok spenning)?


Hvor mange moduler setter man i serie for et 48 V anlegg?

[jkirkebo]

Selv bruker jeg en REC BMS (kjøpt rett fra produsent)

Kan vi som ikke har drevet med dette før (er elektronikk utdannet, men ikke bygget om elbilpakker enda), få tips om hvilken vi bør gå for på 48 V anlegg (regner med at det er en fordel med 48 V fremfor 24 V med tanke på strømtrekket - Selvfølgelig ulempe med tanke på man må klare å montere solcellepaneler så man får høy nok spenning)?

Hvor mange moduler setter man i serie for et 48 V anlegg?

48V er 13S, altså 13 celler i serie. Leaf-modulene består av 4 celler koblet 2P2S, så da blir det 7 moduler i serie siden 6,5 går dårlig Lader da til 56,7V på topp (4,05V/celle) og nominelt blir det et 52V batteri, ikke 48V.

Solcellepanelene må da kobles enten 2 eller 3 i serie om man bruker standard 30V paneler, helst 3.

[Orbit]

Her er i alle fall et bruktbatteri for evt selvbygg: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=123637703

16000 kr for 22kWh, som vel er godt under det diverse høggere krever. Internt er dette 8x 48,7V moduler (hver 1P12S, total 1P96S for hele batteriet), som skulle egne seg bra til selvbygg av hyttestrøm (....og jeg har ingen kjennskap til selger)