Tips til plassering av og type hjemmelader for Zoe?

[lilleblå]

I dag bestilte vi etter lang tenketid vår første elbil, en Zoe. Ut fra brukernavnet mitt kan du sikkert se fargen ;-)

Den vil brukes primært til 11 mils reise til/ fra studie/ arbeid. (5,5 hver vei, med begrenset lademulighet på destinasjon). Dermed passer Zoes rekkevidde godt inn. Hadde den en prøvedag tidligere i uken, og ved kjøring slik vi er vant med fra eksosbil så brukte bilen 1,72 kWa/ mil. Da i 100-sone nesten hele veien, samt litt småkjøring. Til sammen 14,4 mil. Tok absolutt ingen hensyn til å spare forbruk.

Vi henter nok bilen til uken (ny fra forhandler), og en eller annen gang kommer de (lade-montør) til oss for å montere laderen. Vi har helt nytt strømskap, men samme inntak som før, så hovedsikringer er 50A. Dermed antar jeg at vi kun kan ha 3,6/ 3,7 kW lader. Stemmer?

Bør kanskje uansett ikke ha større lader da vi ser for oss å bytte familiebilen til elbil innen 1-5 år også? (Altså 2 elbiler)

Jeg har forstått at lader kan "brumme" litt, og dermed bør plasseres bort fra soveromsvindu. Er det slik som med varmepumper (på hus) at de helst bør plasseres nede på muren i stedet for på treveggen også? Altså for å hindre at lyd skal forplante seg i huset?

Da vi fikk montert nytt sikringsskap i huset så la vi også inn en del ekstra trekkerør opp til loftet (kaldtloft på 70-talls hus). Kan dermed få lagt strømkabel opp på kaldtloft og ned i yttervegg. Står dermed ganske fleksibel til plassering.

Tips tar i mot med takk. Hvis dette er godt dekket i annen tråd her inne så post gjerne linker til annen tråd. (Har ikke funnet noe om dette ennå.)

[minibiti]

I dag bestilte vi etter lang tenketid vår første elbil, en Zoe. Ut fra brukernavnet mitt kan du sikkert se fargen ;-)

You chose the best color!

Den vil brukes primært til 11 mils reise til/ fra studie/ arbeid. (5,5 hver vei, med begrenset lademulighet på destinasjon). Dermed passer Zoes rekkevidde godt inn. Hadde den en prøvedag tidligere i uken, og ved kjøring slik vi er vant med fra eksosbil så brukte bilen 1,72 kWa/ mil. Da i 100-sone nesten hele veien, samt litt småkjøring. Til sammen 14,4 mil. Tok absolutt ingen hensyn til å spare forbruk.

With the standard PodPoint 3.6 kW, you get roughly 3 kW to the battery, so roughly 5h to add 15 kWh to your battery pack.

Vi henter nok bilen til uken (ny fra forhandler), og en eller annen gang kommer de (lade-montør) til oss for å montere laderen. Vi har helt nytt strømskap, men samme inntak som før, så hovedsikringer er 50A. Dermed antar jeg at vi kun kan ha 3,6/ 3,7 kW lader. Stemmer?

The bigger PodPoint (11 kW) cost quite a bit extra and I am not even sure you can get it anymore
But the normal one already needs a 20A course and takes 16A.
So depending on how much else you have running as the same time during the winter, you might not have the capacity for more indeed.

Bør kanskje uansett ikke ha større lader da vi ser for oss å bytte familiebilen til elbil innen 1-5 år også? (Altså 2 elbiler)

I am not sure I follow you here...
If you are going to have 2 cars, either you can plug them at the same time via a load balancer and let them charge both all night, or have a stronger charger and switch from the 1st one to the 2nd one before you go to bed.
Remember also that charging during the night will be an advantage after 2021 when they put the new prices in place which will probably penalize people who use too much electricity at one given time (better try to even out your consumption throughout the day)

Jeg har forstått at lader kan "brumme" litt, og dermed bør plasseres bort fra soveromsvindu. Er det slik som med varmepumper (på hus) at de helst bør plasseres nede på muren i stedet for på treveggen også? Altså for å hindre at lyd skal forplante seg i huset?

Yes it is a bit noisy but not too much. It does not spread through the walls like the vibrations of a heat pump.
But I would definitely not have the podpoint right under my bedroom window, especially if you sleep with the window open

[nofuelno]

Denne brummer ikke: http://www.nofuel.no/Produkt/nofuel-16a-vegglader-zoe#product

[hsa77]

Det er ikke ladestasjonen som brummer det er trafoen. Kaldloft er sikkert ikke et dumt sted å sette den, men da blir det fort noen ekstra meter med kabel og litt ekstra jobb for elektrikeren som ikke følger med i standardpakka til Renault.

[lilleblå]

Takk for svar!

Det er ikke ladestasjonen som brummer det er trafoen.

Så det er en trafo som settes inne, og et ladepunkt med elektronikk som henger på veggen?

men da blir det fort noen ekstra meter med kabel og litt ekstra jobb for elektrikeren som ikke følger med i standardpakka til Renault.

Har god plass på kaldloftet, og korteste veien ut er over loftet. Jeg legger ikke ledninger gjennom vegger nede (som vil være lenger), og har ikke lagt opp skjult rør til elektrisk ute. Skapet står i innervegg, så det å legge over loftet er korteste veien og lettest å komme til. Fra skap, opp vegg, over loft og ned i yttervegg er ca 9 meter.

Ved 20A sikring så regner jeg med at det legges ut 3 x 6mm2 (2x6 mm2 + jord) fra skap. Stemmer? Legges det trefas mellom trafo og ladepunkt da? 4x 6 mm2?

Får høre med elektriker når de ringer. :-)

You chose the best color!

Yes, Blue was the only color my wife wanted (not only Zoe's color chart, but for any car), and that was the only color the dealer actually had in stock. Was just rolled in to the showroom, and without plates. I fancy that color too. Not so boring.. Our other car is silver grey. Easy to keep shiny, but quite boring :-)

I am not sure I follow you here...

I was referring to simultaniously charge 2 cars. Since I have only 50A main fuse I will probably need to limit my charging to 2x 3,7 kW. Or about 7 kW. Else I don't use that much electricity. Have a fairly big house, but have 3 effecient heat pumps that have kept the peak power low. The water heater consumes 2kW. The only thing that draws a lot of power (or can) is the induction cook top in the kitchen (20A fuse). Even the tumble dryer requires less now with the heat pump technology. :-)

charging during the night will be an advantage after 2021

Exactly! That is why I am planning on having simultanious charging of two cars. (at night)

[hsa77]

Takk for svar!

Det er ikke ladestasjonen som brummer det er trafoen.

Så det er en trafo som settes inne, og et ladepunkt med elektronikk som henger på veggen?

Helt korrekt. Det er en standard podpoint ladeboks med type2 kontakt som monteres i nærheten av der du ønsker å lade bilen. For alle andre biler enn for ZOE  (og i alle andre land enn Norge) er det jo kun denne ladeboksen man trenger. I og med at ZOE kun vil lade på TN nett må vi i Norge ha en skilletrafo, det er som sagt trafoen som brummer og den kan du like greit plassere på kaldloft dersom det ikke medfører masse ekstra kabling.

[lilleblå]

Så i og med at andre biltyper ikke bryr seg om TN/ IT etc så kan det samme ladepunktet brukes av andre biler med type 2 kontakt?

[minibiti]

Yes, once you have your podpoint installed, any car with a Type 2 cable (towards the charger at least) can charge.