Forskjell på ladekabel til i3 og e-golf?

[Amigakongen]

Noen som veit om det er forskjell på den blå ladekabelen til i3n(94ah) og gul ladekabel til e-golf?

[Oddaa]

Noen som veit om det er forskjell på den blå ladekabelen til i3n(94ah) og gul ladekabel til e-golf?

Kablene er begge type 2 og skal kunne brukes om hverandre dersom det er dette du spør om.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turfsurf]

I3 har vel en 3 fas 32A kabel som standard, det har vel ikke Golf.

[Trond.m]

Kablene kan vel brukes om hverandre. Til e-Golf leveres det vel 3x16A kabel, så den vil vel kunne brukes til å lade i3 med inntil 11 kW ?  Men siden i3 også støtter 32A 1-FAS 7,4 kW , vil e-Golf kabelen begrense ladefarten til 3.6 kW.

Edit: Ser et det er usikkert om dette faktisk stemmer. Har ikke testet det.

[Amigakongen]

Prøvde å hjelpe noen med en e-golf som ikke fikk ladet i Charlottenberg i helga.
Fikk ikke ladet på 22kw stolpen på i3'n med golf kabelen. Blinket bare rødt. Tenkte på det i etterkant, at jeg kunne ha prøvd min egen kabel. Men 3,6kw laderen virket. Dette var golf med det lille batteriet. Sa de hadde prøvd tesla laderne også. Virket heller ikke. Er disse 3fas og?

[Trond.m]

Nye i3 94Ah skal kunne lade med 2-FAS kabel. De ble nemlig levert med 2-FAS kabel i starten på grunn av leveringsproblemer med 3-FAS kabel. Men man må kanskje stille ned ladehastigheten for AC inne i bilen hvis man skal bruke en 2-FAS 16A kabel fra en tidligere e-Golf. Men jeg trodde det skulle virke, også på en 22kW 3-FAS Type 2 ladestasjon. Kanskje noen eksperter som kan forklare litt om hvordan bilen eller ladestasjonen han «vite» om man har en 16 eller 32A kabel. Er det en form for merking / fysisk forskjell på kontakten ?

[turfsurf]

Type2 kabler kodes med en motstand. Både bil, kabel og ladebokser kan begrense farten. Det har vært en del problemer med ladebokser som nektet å lade med 16A kabler hvis de var stilt til f.eks 32A. Dette i stedet for å regulere ned strømtrekket til 16A som hadde vært det korrekte.

[jkirkebo]

Type2 kabler kodes med en motstand. Både bil, kabel og ladebokser kan begrense farten. Det har vært en del problemer med ladebokser som nektet å lade med 16A kabler hvis de var stilt til f.eks 32A. Dette i stedet for å regulere ned strømtrekket til 16A som hadde vært det korrekte.

Nesten korrekt. Bortsett fra at 16A-kabler ikke finnes, de kablene som selges som "16A" er egentlig 20A. Så det korrekte hadde vært å regulere ned strømtrekket til 20A.

Jeg har testet dette på EcoLite som jeg selger, i kombinasjon med Teslaen som viser pilotsignalet på skjermen. Når jeg bruker en 20A kabel endres teksten på skjermen fra "32A/32A" til "20A/20A". Da fungerer det som det skal. Det er korrekt at mange andre ladestasjoner ikke fungerer på denne måten, og derfor selger jeg bare 32A type 2 kabler (selv om kunden har f.eks en Leaf som bare kan lade på 16A).