Audi E-Tron Quattro spesifikasjoner ifølge autobild

[AudiTron]

Ifølge siste utgave av autobild har lanserings utgaven av E-Tron 95kwh til rundt 80000euro og 0-100 på 3,5sek til begynnerpris i Norge 640 tusen. Toppmodellen over 100 tusen euro med 0-100 2,5sek:) kommer også billigere innstegsvarianter etter hvert fra 65000euro inkludert tysk moms, da har den bakhjulsdrift og 70kwh batteri.

Dette må jo selv Tesla eiere blir imponert over! Ikke annet å si en at man gleder seg!

 

[AudiTron]

Rekkevidde fra 500-650km og batteri fra 70kw-105kw. Regner med dette er nedc men allikevel imponerende 👍

[AudiTron]

Bakhjulsdrift er forresten ikke sikkert kommer, men får ikke redigert innlegget. Mest sannsynlig blir det firehjulsdrift på alle sammen men 2 motorer på de billigere utgavene👍

[samotholt]

Hvis man klarer 50 mil NEDC (regner jeg med) på 70 kWh batteri - så er det veldig bra. Det er jo mer enn MS75D. Det må da være en effektiv bil.

Håper forøvrig at det vil være mulig å få det største batteriet uten å måtte gå for sport/perfomance modellen.

[AudiTron]

Hvis man klarer 50 mil NEDC (regner jeg med) på 70 kWh batteri - så er det veldig bra. Det er jo mer enn MS75D. Det må da være en effektiv bil.

Håper forøvrig at det vil være mulig å få det største batteriet uten å måtte gå for sport/perfomance modellen.

Der er vi enig, men kan virke som den kommer med 95kwh på lanserings versjonen til 640000kr som gjør den meget attraktiv 👍

[Lepet65]

Kommer stadigvekk nyheter, her snakker de om offisiell rekkevidde på Over 400 km WLTP.

https://electrek.co/2018/04/20/audi-e-tron-quattro-realistic-range-of-250-miles-faraday-cage/

[knut.aulie]

Kommer stadigvekk nyheter, her snakker de om offisiell rekkevidde på Over 400 km WLTP.

https://electrek.co/2018/04/20/audi-e-tron-quattro-realistic-range-of-250-miles-faraday-cage/

Ikke helt på linje med I-Pace som har 480 km WLTP med 90 kWh batteri

Blir ganske close race på langtur med 0-80 på 30 minutter med E-tron og 40 minutter med I-Pace

Samme med 0-100 km/t 4,8 på I-Pace og 4,7 på E-tron

Nå venter jeg spent på hengervekt på E-tron! Er rimelig sikker det blir mer enn 750 kg men også klart under 2250 kg

[Pingle]

Kommer stadigvekk nyheter, her snakker de om offisiell rekkevidde på Over 400 km WLTP.

https://electrek.co/2018/04/20/audi-e-tron-quattro-realistic-range-of-250-miles-faraday-cage/

Ikke helt på linje med I-Pace som har 480 km WLTP med 90 kWh batteri

Blir ganske close race på langtur med 0-80 på 30 minutter med E-tron og 40 minutter med I-Pace

 2,3 kW maks ladehastighet for e-tron på "lånekontakter" må vel også inn i mitt regnestykke.

Enten er det MYE over 400 km realistisk rekkevidde, eller så vinner Jag feriereise-rekkevidderegnestykket mitt.
Før jeg tenker på hva betydelig taklast gjør med forbruket til begge.

[gigafactory]

Vel, nå kommer e-tron med 11 og 22 kW AC-lader, så jeg ville ikke hengt meg for mye opp i at ladekladden som følger med er på 10A... 22 kW er gull.

[Pingle]

Jo, det blir greit med kjapp lading hjemme, men dessverre har ingen av mine trofaste ferieverter planer om å installere elbilkobtakt. Derimot kan vi håpe på et motorladerstikk på 16A. Med10A og 12t til disp får man 28 kWh, med 16A får man 44 kWh, om man starter lavt.
Om de da også får 25%ekstra rekkevidde med ipace per kWh (95 kWh når 400km for e-tron og 90 kWh når 400km for Ipace), nærmer de seg dobbelt så stor rekkevidde per overnatting/ladetime i stikk-kontakt.

Om vi får tilgang til 16A på hoteller ol nedover i Europa er uvisst (og jeg har sett de pluggene jeg ville nølt med å plugge en hårtørrer i), men en ekstra km per kWh er kjekt å få.

[Orbit]

Det er flust med tredjeparts-kabler å få tak i som gir deg 16A++ på vanlig Schuko/CEE, på mer eller mindre forsvarlig måte. Ref e-tron, er 10A en begrensning i den medfølgende kabelen, ikke i bilen.

[knut.aulie]

Denne 10A diskusjonen er merkelig! 10 er det som er lovlig på shuko i vanlig bruk, har jo ingenting å si.

Prisen på 22 kW lader er langt mer vesentlig. På Tesla kostet oppgradering fra 11 til 22 rundt 20 tusen og nå er det kun 16,5 som gjelder og den koster vel 10 tusen ( korriger gjerne prisen om noen har den eksakte, dette er etter hukommelsen)

[Future e-tron owner]

Fra Audi e-tron sitt eget pressesenter:
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/ultra-high-voltage-the-audi-e-tron-prototype-in-a-faraday-cage-10164

[THE]

150 kW CCS og 22 kW AC lading gjør eTron til den beste bilen på markedet hva lading angår. Kanskje vil den også få litt lavere forbruk enn Tesla X, og dermed enda større fordel av raskere lading?

Blir spennende å se hvordan ladehastighet blir i praksis, og hvor godt utbygd Ionity (og andre 150 kW) ladenettverket er når bilene kommer på norske veier.

[Stikkkontakt]

Et WLTP-forbruk på nærmere 25 kw/100km er katastrofalt dårlig. Med mindre "over 400"  betyr nesten 500 har ikke Audi gjort hjemmeleksen sin på batteristyring,aerodynamikk eller generell effektivitet.