Når kommer model S v2.0 og hva blir nytt?

[OlaM]

Veldig spent på de nye demperne. Det trenger ikke å være så voldsomt komplisert heller, så lenge det er forskjellig demping på humper vs brems/sving. Mykt når det skal være mykt og stivt når det skal være stivt er alt jeg forlanger av støtdemping. 

[fredag]

Men soltaket er borte fremdeles...

[Muffinman]

Lurer på om Tesla noensinne vil tilby et kjøretøy hvor man slipper å sitte under glass?

[Klykken]

Synes det er konge at taket er av glass, jeg.

[Mdah]

"all existing Model S and Model X owners who wish to purchase a new Model S or Model X Performance car will get the Ludicrous Mode upgrade, a $20,000 value, at no additional charge."

Likte også dette... ☺️ hmmm

[Muffinman]

Synes det er konge at taket er av glass, jeg.

Mange som er tynnere i hyssingen enn deg 
Men seriøst, jeg plages skikkelig av kaldras. Også i fanget. Synes også at det er ekstremt forstyrrende med lys/synsinntrykk/bevegelse i deler av synsfeltet som ikke er nyttig for selve kjøringen.

[Imagine]

Veldig spent på de nye demperne. Det trenger ikke å være så voldsomt komplisert heller, så lenge det er forskjellig demping på humper vs brems/sving. Mykt når det skal være mykt og stivt når det skal være stivt er alt jeg forlanger av støtdemping. 

Tror nok ikke vi skal forvente for mye utover at det kan justeres stivere og mykere. Er jo bare en software-endring som de gamle kan få også, ikke «nye dempere».

[Øyvind.h]

Slik jeg leser nyheten kommer de med nye adaptive dempere i tillegg til mer avansert programvare. Dagens dempere er jo ikke adaptive annet enn at karakteristikken endrer seg med høyde. Dvs ikke ekte adaptive.

[OlaM]

Veldig spent på de nye demperne. Det trenger ikke å være så voldsomt komplisert heller, så lenge det er forskjellig demping på humper vs brems/sving. Mykt når det skal være mykt og stivt når det skal være stivt er alt jeg forlanger av støtdemping. 

Tror nok ikke vi skal forvente for mye utover at det kan justeres stivere og mykere. Er jo bare en software-endring som de gamle kan få også, ikke «nye dempere».

Adaptive er ikke nødvendigvis slik at du velger stivt eller mykt. De skal være stive i sving og brems, men myke over humper. Og kan være det samtidig, f.eks. i en humpete sving. Det er flere måter å løse dette på, også rent mekanisk uten noe som helst magnetisk olje à la VAG eller datastyring. Det er ganske vanlig i ettermarkedet til MC, men til bil så virker som veldig få har noe å tilby utenom "lavere og stivere".

[noGas]

Synes det er konge at taket er av glass, jeg.

Mange som er tynnere i hyssingen enn deg 
Men seriøst, jeg plages skikkelig av kaldras. Også i fanget. Synes også at det er ekstremt forstyrrende med lys/synsinntrykk/bevegelse i deler av synsfeltet som ikke er nyttig for selve kjøringen.

Tror nok dessverre du tilhører en minioritet, og historisk sett skal ikke minioriteter ha det lett.

For lyset kan du enkelt foliere, kulden derimot...

[georglu]

Synes det er konge at taket er av glass, jeg.

Mange som er tynnere i hyssingen enn deg 
Men seriøst, jeg plages skikkelig av kaldras. Også i fanget. Synes også at det er ekstremt forstyrrende med lys/synsinntrykk/bevegelse i deler av synsfeltet som ikke er nyttig for selve kjøringen.

Tror nok dessverre du tilhører en minioritet, og historisk sett skal ikke minioriteter ha det lett.

For lyset kan du enkelt foliere, kulden derimot...

Jeg tenker man kan bruke en slik en (for også kjøpt på SC i Norge) og evt. legge inn noe isolering på innsiden (men TeslaBjørn har en video som viser noe tilsvarende i en Model X):

https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/model-s-fixed-glass-roof-sunshade.html

[Simen1]

De 200 kW er trolig begrenset av batteripakken. Tesla sier det er samme batteripakke som før, men jeg tviler litt på at det er null endringer. Ville ikke utelukket en oppdatert batterikjemi og/eller forbedret kjøling.

Jeg antar den interne kablingen og vern blir oppgradert. Derfor tviler jeg på at eldre modeller automatisk får høyere ladeeffekt.

[Maximus]

Tek.no har laget en tabell med de nye estimerte EPA og WLTP-verdiene.

Det rare er at de oppførte WLTP-tallene i hovedsak er lavere enn de for EPA, det er jo ikke det vanlige:

https://www.tek.no/artikler/tesla-model-s-og-x-far-enda-bedre-rekkevidde/463506

En kjapp sjekk for MS LR på den norske og den amerikanske konfiguratoren forteller at for i hvert fall den modellen så stemmer tallene i tabellen til Tek.

[o.b.lix]

Artige er at Ludicrus mode er gratis for eksisterende S/X-eiere, men at dette koster $20.000 i USA og kr 99.000 i Norge...

[Simen1]

Jeg regnet litt og fant ut at ladetiden på superladere reduseres med anslagsvis 40%! Noe som også betyr at ladestasjonene i teorien kan betjene 66% flere biler.