Begynnelsen på slutten for Chademo?

[Marius Kotsbak]

Så Fortum holder ikke det de lovet med å bytte kablene, men heller omgår problemet med å bytte ut med CCS ja. Fortum på boikottlista sammen med Ionity og Circle K da altså, og fortrekke GK og Eon.

Du får ta med BKK med det samme da, lynladerne deres er typisk 2xCCS + 1xChademo

Det er jo helt greit at de har flere CCS så lenge de prøver å få maks ut av Chademo-pluggene. Jeg har også hørt rykter om at de tøyer litt på de 125A på de kablene de har på samme måte som GK. De har også snakket om å få dem oppgradert.

[automat]

Det ser lite sannsynlig ut at Nissan kommer til å bruke noe særlig med penger til støtte Chademo i den nærmeste fremtid:

https://www.motor.no/artikler/bilnytt-rykter-om-sprekk-for-nissans-elbilstrategi/

[alagerqv]

Det er jo fint om Nissan henger med i elbilutviklingen, men de kan vel runde av Chademo nå, og bli med på CCS på nye modeller.

[Håvar]

Noen vil nok også la seg overraske over at Nissan har byttet til CCS-standarden for hurtiglading i Europa. Selskapet var nemlig ett av få som inntil nå har holdt fast i Chademo-standarden, og det var knyttet noe spenning til hvorvidt de ville holde fast i den, tross at nærmest alle konkurrentene har gått over til CCS. Maks effekt er oppgitt til 130 kilowatt.

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/awgrj4/her-er-nissan-ariya-firehjulsdrift-og-inntil-500-km-rekkevidde

Nok en spiker i kista for ChaDeMo (i Europa)

[Lars C. Krogenæs]

Gratulerer til Nissan. En riktig og viktig beslutning både for dem, for kunder og for ladeoperatører.

[Øyvind.h]

Mtp. Nissans rause andel av elbil-markedet historisk er nok dette endelig spiker i kista for CHAdeMO ja.
Av Audi, VW, Ford, Mercedes, Porsche, Nissan, Renault, Skoda, BMW, Kia, Hyundai, Lexus, Peugeot, Polestar, Volvo, Honda, MG, Mazda, BYD og Tesla er det nå kun Lexus som sverger til CHAdeMO. Alle andre har gått for CCS.
Sier seg selv at pluggen er på vei ut da. Med mindre Lexus tar på seg jobben med å sette opp noen hundre stasjoner i Europa for at deres kunder skal kunne kjøre langturer.

Utfasingen kan dog sikkert ta noen år.

[Samco]

Lå lenge i kortan med flere nye lade stasjoner som ikke støtter pluggen.
Tror Nissan vil selge flere biler med ccs

[RJK]

Lå lenge i kortan med flere nye lade stasjoner som ikke støtter pluggen.
Tror Nissan vil selge flere biler med ccs

Enig i den. Nå spørs det om de og vil endre dette for Leaf, og om de vil tilby konverteringskit for eksisterende biler, tilsvarende Tesla. Altså støtte for et adapter, eventuelt bytte av hele kontakten, siden det er bedre plass ved ladeporten i en Leaf enn på TMS og TMX.

[Lars C. Krogenæs]

Nå spørs det om de og vil endre dette for Leaf,

Kommer aldri til å skje. Nissan har fokus på ny-salg. Like urealistisk som om Nissan vil tilby 60kWt retrofit-batterier til 24kWt Leaf.

[RJK]

Nå spørs det om de og vil endre dette for Leaf,

Kommer aldri til å skje. Nissan har fokus på ny-salg. Like urealistisk som om Nissan vil tilby 60kWt retrofit-batterier til 24kWt Leaf.

Nå er jo batteriene nær identiske i form og størrelse. Forskjellen er av det jeg har funnet, ca 2,4 cm høydeforskjell. Ser, og forstår at fokus er på å lage batterier til nye biler, og at ettermarkedsoppgraderinger ikke er veldig interessant marked for dem nå, men får du tak i et brukt batteri, så er det ikke større jobb å bytte fra et 24 eller 30 kWh-batteri til et 62 kWh-batteri. Problemet er først og fremst å få tak i disse.

[daktari]

Nå spørs det om de og vil endre dette for Leaf,

Kommer aldri til å skje. Nissan har fokus på ny-salg. Like urealistisk som om Nissan vil tilby 60kWt retrofit-batterier til 24kWt Leaf.

Kan jo tenkes at -21 modellen av Leaf kommer med CCS istedet. Det betyr vel noen tekniske endringer på lader og ledningsnett, men ville tro det er besparelser pr produserte bil å ikke ha dobbel kontakt. Jeg kan ikke se at Leaf konkurrerer med Aryaiaia, men heller vil selges ved siden av i noen år til - selv om de kaller den "nye Leaf". Hvertfall 40 kWh-varianten.

Tror ikke noe på retrofit eller adapter jeg heller. Tesla tilbyr adapter fordi de byttet til CCS på ladestasjonene sine.

[turfsurf]

Tror ikke noe på retrofit eller adapter jeg heller. Tesla tilbyr adapter fordi de byttet til CCS på ladestasjonene sine.

Nja, nå tilbød jo Tesla chademo adapter lenge før det. CCS adapter var vel en ting som ikke var lovlig før Tesla ble med i charin og fikk gjennomslag for det.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[RJK]

Nå spørs det om de og vil endre dette for Leaf,

Kommer aldri til å skje. Nissan har fokus på ny-salg. Like urealistisk som om Nissan vil tilby 60kWt retrofit-batterier til 24kWt Leaf.

Kan jo tenkes at -21 modellen av Leaf kommer med CCS istedet. Det betyr vel noen tekniske endringer på lader og ledningsnett, men ville tro det er besparelser pr produserte bil å ikke ha dobbel kontakt. Jeg kan ikke se at Leaf konkurrerer med Aryaiaia, men heller vil selges ved siden av i noen år til - selv om de kaller den "nye Leaf". Hvertfall 40 kWh-varianten.

Tror ikke noe på retrofit eller adapter jeg heller. Tesla tilbyr adapter fordi de byttet til CCS på ladestasjonene sine.

Klar over at Tesla hadde større grunn til å tilby løsning for eldre biler, men om Nissan snurlitt på flisa, spesielt om 2021-utgaven av Leaf får CCS, så kan de altså selge inn en retrofit med deler og arbeid slik at dette gir de ekstrainntekter, og samtidig øker produksjonen av disse enhetene slik at enhetskostnaden går ned, så er det altså en win-win-situasjon oppi dette.

[daktari]

Tror ikke noe på retrofit eller adapter jeg heller. Tesla tilbyr adapter fordi de byttet til CCS på ladestasjonene sine.

Nja, nå tilbød jo Tesla chademo adapter lenge før det. CCS adapter var vel en ting som ikke var lovlig før Tesla ble med i charin og fikk gjennomslag for det.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, og de kunne jo bare fortsatt med ChaDeMo-adapter (som forøvrig er en dårlig løsning med ca 40 kW effekt på max?), og ikke brydd seg om CCS?

[Øyvind.h]

CHAdeMO adapteret var bare en mellomløsning. Fikk maks 48-49kW med det og brukte det på litt steinrøys-plasser der det tidligere mangler supercharger.
Dyrt, klumpete/stort og relativt tregt. Men ok som semi hurtig alternativ. CCS adapter gir oppimot 3x effekten og er mye mindre og enklere.