Godt tiltak fra næringslivet for å bidra til elektrifisering.

[THE]

https://www.dn.no/nyheter/2017/10/31/2058/Miljo/gar-sammen-for-a-presse-frem-flere-elbiler

Store næringslivsaktører som Umoe, Veidekke og Coca-Cola går sammen for å få overgang til elektrisk drift.

Liker veldig godt fokuset de har på å bruke forbrukermakt for å få bil-fabrikantene til å tilby gode elektriske varebiler. Miljøfokuset er også tydelig bevist ved at det ikke bare er snakk om overgang fra eksosbil til elbil, men også fokus på å bruke mer elsykkel der det kanskje ikke er behov for bil.

De presiserer også hvor viktig det er med forutsigbarhet i forhold til insentiver, avgifter og skattlegging av elbiler for å sikre fortsatt økt takt i overgang til elektrisk drift.

[stefse]

"Forutsigbarhet er viktig. Når regjeringen nå foreslår å fjerne firmabilskattfordelen så kan det være et skudd for baugen. Hvis de rokker ved det, kan resultatet bli et annet enn man ønsker. For å få næringslivet med, så må vi ha forutsigbarhet, sier Hynne."

Vi må da vel for guds skyld klare å bytte ut disse dieselrøykspyende Transit'ene, Transporterene,Hiacene og alle de andre pizzabilene med elektriske utgaver. De fleste kjøres ikke langt om dagen (<10mil), det kjøres mye i by, og de fleste kan relativt enkelt få tilgang til lading, siden slike bedrifter som oftest ikke holder til i bygårder, men på industritomter med god tilgang på effekt.
Bra ,og helt riktig initiativ å forsøke å bestille en "norsk" elvarebil som dekker dette behovet. Går man sammen og bestiller 10 000 stk må det da vel være noen i bilbransjen som løfter et øyenbryn. 

[Falsum]

"Forutsigbarhet er viktig. Når regjeringen nå foreslår å fjerne firmabilskattfordelen så kan det være et skudd for baugen. Hvis de rokker ved det, kan resultatet bli et annet enn man ønsker. For å få næringslivet med, så må vi ha forutsigbarhet, sier Hynne."

Vi må da vel for guds skyld klare å bytte ut disse dieselrøykspyende Transit'ene, Transporterene,Hiacene og alle de andre pizzabilene med elektriske utgaver. De fleste kjøres ikke langt om dagen (<10mil), det kjøres mye i by, og de fleste kan relativt enkelt få tilgang til lading, siden slike bedrifter som oftest ikke holder til i bygårder, men på industritomter med god tilgang på effekt.
Bra ,og helt riktig initiativ å forsøke å bestille en "norsk" elvarebil som dekker dette behovet. Går man sammen og bestiller 10 000 stk må det da vel være noen i bilbransjen som løfter et øyenbryn. 

Enig. Se bare på Posten som har kjøpt stor ordre av elbiler. Dette er en type lokal "varetransport" som er ideell for elbiler. Samme med Bring og andre leverandører av små pakker, utkjøring av pizza og mat, utkjøringer av matkasser fra Kolonihagen, Godt Levert, Adam m.fl. og varer til lokallager til kolonial.no. Svært få elektrikere og rørleggere har så komplisert arbeidsdag at de ikke forlengst kunne ha byttet til NVe-200 f.eks, selv om de må en tur eller to til grossist for å plukke opp noen varer.

[goggo]

Disse næringslivsaktørene kunne jo be om å få kjøpe seg inn i Streetscooter , så kan de være med å spesifisere de bilene de trenger.

https://www.streetscooter.eu/

mvh
Hugo

[doldis1]

 Her er noe som blir et vanlig syn i årene som kommer. Som jeg har sagt lenge, Kineserne kommer, dette er
bare starten ..

https://e24.no/bil/det-groenne-skiftet/byd-satser-i-europeiske-byer-naa-faar-oslo-kinesiske-elbusser/24177465

[stefse]

"Forutsigbarhet er viktig. Når regjeringen nå foreslår å fjerne firmabilskattfordelen så kan det være et skudd for baugen. Hvis de rokker ved det, kan resultatet bli et annet enn man ønsker. For å få næringslivet med, så må vi ha forutsigbarhet, sier Hynne."

Vi må da vel for guds skyld klare å bytte ut disse dieselrøykspyende Transit'ene, Transporterene,Hiacene og alle de andre pizzabilene med elektriske utgaver. De fleste kjøres ikke langt om dagen (<10mil), det kjøres mye i by, og de fleste kan relativt enkelt få tilgang til lading, siden slike bedrifter som oftest ikke holder til i bygårder, men på industritomter med god tilgang på effekt.
Bra ,og helt riktig initiativ å forsøke å bestille en "norsk" elvarebil som dekker dette behovet. Går man sammen og bestiller 10 000 stk må det da vel være noen i bilbransjen som løfter et øyenbryn. 

Enig. Se bare på Posten som har kjøpt stor ordre av elbiler. Dette er en type lokal "varetransport" som er ideell for elbiler. Samme med Bring og andre leverandører av små pakker, utkjøring av pizza og mat, utkjøringer av matkasser fra Kolonihagen, Godt Levert, Adam m.fl. og varer til lokallager til kolonial.no. Svært få elektrikere og rørleggere har så komplisert arbeidsdag at de ikke forlengst kunne ha byttet til NVe-200 f.eks, selv om de må en tur eller to til grossist for å plukke opp noen varer.

Ja, dette er jo relativt enkel matte. Som bedriftseier må man betale bilens serviceutgifter, drivstoff og bompenger. Dersom konkurrenten går over til elbiler, får han plutselig bedre dekningsbidrag, og har et konkuransefortrinn. Dersom man har arbeidere som til stadighet må tilbake etter verktøy og deler, kan man også sette opp hurtiglader ved lageret/kontoret. Innen ærendet er utført, er bilen ladet.

Ellers ser det ut som posten har fått bilen sin, og Ulltveit-Moe ser ut som han følger med på elbilforumet 

https://www.dn.no/privat/2017/12/01/1711/Motor/posten-henter-kinesisk-el-varebil-til-juletrafikken

Ha en fortreffelig advent

[Amatøren]

Denne blir spennende.

https://elbil.no/volkswagens-store-elvarebil-kommer-neste-ar/

[Hansi]

Batteri: Litiumion (26×12 celler), 43 kWh, 384 V"

Håper de klarer å levere alternative batteristørrelser med dette som det minste alternativet..
~50, ~75, ~100 kWh f.eks..

[elektrolux]

Håper de snart lager den ultimate elbilen, nemlig en T5 edit: T6 California med 100 kWt batteri, 150 DC kW lading og intern 22 kW lader.

Perfekt å kunne koke seg en kaffe, og ta en høneblund mens bilen lader, og ha nok strøm ombord til en hel festivalhelg.


https://www.youtube.com/watch?v=DN-h6Cv6RII

[goggo]

Håper de snart lager den ultimate elbilen, nemlig en T5 California med 100 kWt batteri, 150 DC kW lading og intern 22 kW lader.

Perfekt å kunne koke seg en kaffe, og ta en høneblund mens bilen lader, og ha nok strøm ombord til en hel festivalhelg.

Jeg klarer meg fint med Posten sin Maxux EV80  eller tilsvarende med 60KWh batteri  i Chassis Cab utførelse og påbygg fra en av de Europeiske bobil fabrikkene.
https://www.maxusev80.com/

Med bobil så er jo hele hensikten å "go slow" og nyte livet der man er, ikke å stresse med å kjøre så langt som mulig    
Hvis den kommer med minst 22 KW lading så er det nok av ladestasjoner rundt omkring, og man får heller  installere en liten vedovn for de kalde dagene på fjellet    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=85763324

mvh
Hugo

[elektrolux]

Ikke feil å bygge en California på I.D. BUZZ heller:


https://www.youtube.com/watch?v=70vGWq1NguU

[Burger]

Bra posten går foran.

Men VW og konseptbiler. *sukk*

https://elbil.no/volkswagens-store-elvarebil-kommer-neste-ar/

Artikkel er fra i fjor om at VW skulle komme med noe i år. Kjapt søk på nettet gjorde meg ikke klokere med tanke på når den kan leveres. Legge den til siden i 2021 bolken? :-)

[erikf]

Bra posten går foran.

Men VW og konseptbiler. *sukk*

https://elbil.no/volkswagens-store-elvarebil-kommer-neste-ar/

Artikkel er fra i fjor om at VW skulle komme med noe i år. Kjapt søk på nettet gjorde meg ikke klokere med tanke på når den kan leveres. Legge den til siden i 2021 bolken? :-)

Sorry offtopic men jeg skulle gjerne sett en oversikt over alle lovnadene til produsentene siden 2012 da det ble tydelig at elbil var noe for hvermansen. Her har det vært litt av hver av utsagn, prototyper og fremtidsvisjoner. Skulle hatt en statussjekk, og angrer på at jeg ikke har laget en database for alle disse oppslagene jeg selv har lest. Hvor mye glir ut i sanden og hvor mye blir mange år forsinket og hvor mye kommer bra og tidsnok? Og ikke minst hvor mye kommer som en uanmeldt overraskelse?

[Kristian O]

 
Og Tesla-killerane som har vært like rundt hjørnet 

[Hansi]

Batteri: Litiumion (26×12 celler), 43 kWh, 384 V"

Håper de klarer å levere alternative batteristørrelser med dette som det minste alternativet..
~50, ~75, ~100 kWh f.eks..

De bestemte seg selvfølgeligvis for å lansere den med mindre batteripakke i stedet.. Uff.

https://www.electrive.com/2017/12/19/vw-hands-first-e-crafter-european-clients/