Det neste på utstyrslisten - pantograf

[jlan]

Eller kanskje det går an å modifisere vingedørene så de kan brukes ?

https://www.tu.no/artikler/na-skal-autobahn-fa-kjoreledninger-for-lastebiler/399754

[JorgenM]

Ikke pent, og sikkert svært sårbart, ser ut som å gå 50 år tilbake i tid, eventuelt et u-land idag.
Håper aldri å se dette i Norge

[Troald]

Det virker som forskningsinnsatsen spres for mye. Skulle ønske det var kun fokus på sol, vind, induksjon, bedre batterier. Ikke minst er det sløsing med offentlige midler diverse hydrogentiltak.

[Counterpointer]

Det virker som forskningsinnsatsen spres for mye. Skulle ønske det var kun fokus på sol, vind, induksjon, bedre batterier. Ikke minst er det sløsing med offentlige midler diverse hydrogentiltak.

For tjue år siden, så ville de fleste si at forskning på batterier og elbil burde droppes til fordel for hydrogen....

En bred forskning tror jeg er fint, selv om jeg er 110% enig i at hydrogen til personbil er helt feil retning nå.

[elekTrond]

Kilde: kommentarfeltet under artikkelen over ...

[Øystein16]

Ikke pent, og sikkert svært sårbart, ser ut som å gå 50 år tilbake i tid, eventuelt et u-land idag.
Håper aldri å se dette i Norge

Det er vel det som ofte er feilen, at folk lar seg lura av korleis skalet ser ut. I sommar prøvde me både treledda trolleybus og ein liten autonom minibus som vel hadde gått i ei testrute eit års tid i eit bysentrum. Trolleysystemet fungerte i alle fall som det skulle på dei turane me tok.

[Orbit]

Kilde: kommentarfeltet under artikkelen over ...

Litt mer informasjon om denne kreasjonen her

[Malawi]

Synes det ser ut som en bra løsning, spesielt i oppoverbakker. 
Batterier er kostbare og veier en del. Om lastebiler kan lade underveis, og få hjelp der de bruker ekstra mye strøm, vil overgangen kunne gå raskere enn om man satser kun på batterier og stillestående lading.

Lastebiler har endel andre utfordringer enn personbiler:
Med økende aksellast slites veien betraktelig mye mere.
Mye vekt som krever mye energi i oppoverbakker.
Behov for god rekkevidde, spesielt på langtransport, men også med 8-10 timers drift og mange leveringspunkt.
Store flater gir høy luftmotstand og langt høyere forbruk. Ett batteri som gir en elbil 100 mils rekkevidde, vil gi lastebilen noe slikt som 25 mils rekkevidde(kanskje mindre).

Lading under kjøring er med andre ord et tiltak som vil kunne gi store besparelser for miljøet, og kanskje lastebileiere.