Cruise Control, Har det noe å si om jeg bruker ECO og/eller B?

[Evelen]

Under normal kjøring kan man spare strøm ved å benytte seg av ECO og B.
Men hva med Cruise Control kjøring hvor bilen bestemmer, hva her da mest energibesparende?

Leaf (US) 2014 mod.

[sylwester]

På min så bremser ikke CC, kun fjerner den usynlige labben fra gassen og da vil den ikke kunne opprettholde satt hastighet i nedoverbakke med giret i D.

Nå har jeg gen1 hvor ECO+B er samme knapp sp jeg vet ikke om den vil oppføre seg anderledes med ECO+D, men jeg tror den oppfører seg likt siden den tar seg god tid til å justere selv om min er i D.

[Mateusz]

Min 2 gen Leaf bremser mer på cc når eg trykker på Eco og endå mer på b akkurat som ved vanlig kjøring. Det er synlig bare på bratte nedoverbakker.

[Evelen]

så med andre ord, b+eco er best ved cc?

[Burger]

Japp, da kan du ha CC nærmere den magiske grensen man får bot for å kjøre uten å bekymre seg :-)

Mange tester har bevist her på leaf delen av forumet at jevn fart er det som sparer mest strøm. Dvs i stedet for å snike i 40km/t opp og trille ned i 60km/t på den andre siden så vil 50kmt opp og ned gi bedre rekkevidde.

[Evelen]

aha. Da skal jeg huske på det.
Når fartsgrensen endrer seg f.eks fra 50 til 70, burde jeg gå fort opp eller litt seint?

[leafnor]

Fort.

[nr1rayner]

CC og B.
Om du bruker ECO i tillegg har ingenting å si, da B uansett gir max regen.
CC bruker maksimalt den regen som er tilgjengelig i det "giret" du velger.

[elektrolux]

Større tjangs å kjøre økonomisk i D.

Dette grunnet redusert regenerering i D.

Leaf box forenkler økonomisk kjøring ved at den øker regenerering når du likevel trenger å redusere hastigheten, og gir et lettere tilgjengelig "sweet spot" der bilen kan seile uten bruk av energi.