Felles lader for Porsche og Audi?

[Counterpointer]

Hei igjen.

Har slettet endel innlegg som ikke er relevant for Porsche og Audi.

Ønkser dere å diskutere Tesla sine superladere, er det bare å finne en passende tråd, eller starte en ny i Tesla-lade gruppen.

ChaDeMo lading har lite relevans for Porsche og Audi.

Har du noe relevant å komme med i forhold til trådstarters intensjon, er det bare å kjøre på i denne tråden.


Lars
Forum admin

Sjekke post #27

Virker som litt tilfeldig sletting her

[Counterpointer]

Personlig synes jeg Admin ruinerer tråden nå, enten får han ta alle eller la være!

[Touring]

Hei igjen.

Har slettet endel innlegg som ikke er relevant for Porsche og Audi.

Ønkser dere å diskutere Tesla sine superladere, er det bare å finne en passende tråd, eller starte en ny i Tesla-lade gruppen.

ChaDeMo lading har lite relevans for Porsche og Audi.

Har du noe relevant å komme med i forhold til trådstarters intensjon, er det bare å kjøre på i denne tråden.


Lars
Forum admin

Takk for at dere tok tak i dette

[JorEl]

 :+1:Ja håper det kommer en Audi nå snart.

[Inge__1976]

:+1:Ja håper det kommer en Audi nå snart.

Den Audien kommer iht plan!

[Øyvind.h]

:+1:Ja håper det kommer en Audi nå snart.

Den Audien kommer iht plan!

Tidlig i 2019 vil de første norske kundene få sine biler. Trodde den skulle komme i 2018, men det blir ikke slik i følge Møller. Kun demo og presse i 2018.

[Pingle]

Er det lov å håpe at vi får prøvekjørt før vi må bestille for å beholde plassen i køen?
Dvs at møller har en audi stående når jeg signerer.
Selv om jeg håper jag vs audi er som a4 vs a6 størrelsesmessig, hadde det vært kjekt å vite hva vi får.

[4Matic Fanatic]

Ville jeg aldri trodd. Da eGolf kom var den i salg i mange måneder før Møller fikk første bilen så man kunne prøvekjøre, jeg fikk låne en diesel-Golf for å få en feeling med bilen før jeg bestilte.

Signerte nettopp på en I-Pace og der fikk jeg kontraktsfestet at jeg kan avbestille den helt til etter prøvekjøring av demobil, engang utpå sommeren.

[bmw2002]

Mer informasjon om lading

https://www.automobil-produktion.de/technik-produktion/fahrzeugtechnik/batterie-geheimnisse-des-audi-e-tron-raus-aus-der-tesla-falle-128.html

[Orbit]

Bekreftede data fra Audi:
AC: 11kW AC-lading standard, 22kW som opsjon (dobbeltlader), begge vannkjølte. AC ladeport på begge forskjemer (opsjon) 
DC: 150kW, ladeport på venstre forskjerm.
WLTP: >400km (ikke spesifisert hvor mye over....)

Den tyske artikkelen sier batteritemperatur alltid holdes mellom 25 og 35 grader uavhengig av utendørsforhold, så da må det være både aktiv batterikjøling og -varming.

432 battericeller, fordelt på 36 moduler med 12 i hver. Hver modul er 60Ah (oppgitt), og ca 44V (mitt estimat; ut fra 12 celler, og 95kWh totalt). Mulig konfigurasjon er da at batteriet har fire paralelle seksjoner, hver med 9 moduler i serie. Det skulle da gi nominell batterispenning på ca 400V.

Det sitter en ganske feit "battery junction box" opppå forkant av batteriet (tilsvarende posisjon som girkasse på en vanlig bil). Denne er direkte koblet til DC-ladeporten. Så det er mulig denne kan koble om batteriet til kun to seksjoner under lading, og dermed ~800V batterispenning. Det er muligens dette Porsche har i ermet, for å få 350kW lading med samme batterimoduler.

[Premium driver]

E-tron vil få 350kw lading  om noen år -uten mulighet for oppgradering for de tidligere bilene.

http://www.donaukurier.de/nachrichten/wirtschaft/lokalewirtschaft/DKmobil-Audi-Ingolstadt-Audis-Spurwechsel;art1735,3747961

Den kommer med to motorer. Tre motorer kommer ikke fra start men i senere toppversjoner. Trådløs ladning kommer heller ikke med det første.

https://www.golem.de/news/audi-e-tron-ein-akku-doppelbett-fuer-die-jagd-auf-tesla-1804-133971.html

[Elling Berg]

Kan det stemme at man ikke kan lade mer enn 2,3 kw på 230volts anlegg? Kjedelig for dem som ikke har 3-fas. Synes det virker rart.

https://insideevs.com/audi-leaks-out-more-e-tron-details-22-kw-at-home-charging/

[Espen Hugaas Andersen]

Man kan vel i hvert fall installere en 230V trefase til 400V trefase trafo og dermed lade 11-22 kW på 230V nett. Men jeg vil tro man også kan lade med 16-32A 230V enfase. De har ikke sagt noe spesiefikt. Bare sagt hva man kan få på vanlig schuko, som er er helt naturlig at ikke er over 10A.

[Orbit]

Enig med Espen. Jeg tolker teksten med "houshold outlet" som vanlig Schuko-stikk, og da er 10A/2.3kW vanlig begrensning.

Med 230V IT-nett tipper jeg du får 16A/3.7kW med type-2 ladestasjon, oppgraderbart til 32A/7.4kW med dobbeltlader i bilen.

Med 400V TN nett blir det 16A/11kW i standardutgave, og 32A/22kW med dobbeltlader.

[Elling Berg]

Det høres fornuftig ut. Noe annet ville vært rart. Leste litt fort og fikk ikke med meg household putlet.

Elling