Er det nødvendig med B-vern foran Tesla UMC?

[El-sa]

Hei!

Jeg funderer på å få lagt opp en 20A enfase kurs for bl.a. å kunne lade Teslaen min litt raskere (Har bare 56A enfase i huset, så det er begrenset hva jeg kan få til). Kan noen fortelle meg om jeg må installere B-vern, eller om Teslas UMC i seg selv er godt nok?

[Griffel]

En ny kurs for elbillading skal ha B vern. Ingen kan vite hva slags ladekabel eller bil som benytter kontakten. Hva UMC har av beskyttelse spiller derfor ingen rolle.
Fastmonterte ladestasjoner kan ha slik beskyttelse innebygd og krever derfor ikke B-vern i sikringsskapet. Om en fastmontert ladestasjon (mode 3) skal ha et (A) kombivern eller en automatsikring eller Bvern i sikringsskapet er avhengig av type. Stikkontakt for mode2 ladekabler (UMC) skal ha B vern.

[El-sa]

Takk for forklaring. Synd at disse vernene er så kostbare. :-)

[thoru]

hvor mye koster et sånt vern egentlig?

[elektrolux]

1200 kr for et rent B vern, og 2500 kr for en Automat hos oss.

[jkirkebo]

hvor mye koster et sånt vern egentlig?

Jeg tar 1100,- for B-vernet og 150,- for automatsikring. Halve prisen av kombinert altså, men det går med en modul ekstra da (6 mot 5).

[El-sa]

Finnes det ikke to-modulers B-vern? Jeg har bare enfase TN.

[jkirkebo]

Finnes det ikke to-modulers B-vern? Jeg har bare enfase TN.

jo, det finnes men de er minst dobbelt så dyre. Greit å ha 4-modulers om du har plass i skapet, om du senere oppgraderer inntaket til 3-fase?

[El-sa]

Godt poeng. Får gå hjem og telle ledige plasser i sikringsskapet. Jeg trenger altså plass til 4+2, evt 5 moduler?

[jkirkebo]

Godt poeng. Får gå hjem og telle ledige plasser i sikringsskapet. Jeg trenger altså plass til 4+2, evt 5 moduler?

Korrekt.

[Nuvolari]

Hei,

Jeg holder på å bygge hytte og har 400v 3fas TN nett. Jeg skal sette opp en tesla wallbox som jeg tenkte å mate med 16A 400v altså 11kW.

3spm:
1) Har Tesla sin wallbox b-vern integrert?
2) Hvis ikke trenger jeg å montere et b-vern på kursen eller er det allerede b-vern på alle kurser i et 400v anlegg?
3) Kan jeg koble boksen via en 16A 400 CEE kontakt eller må man koble boksen direkte med kabel? Ønsker helst å gå via en CEE kontakt for økt fleksibilitet.

[Griffel]

Hei,

Jeg holder på å bygge hytte og har 400V 3fas TN nett. Jeg skal sette opp en tesla wallbox som jeg tenkte å mate med 16A 400V altså 11kW.

3spm:
1) Har Tesla sin wallbox b-vern integrert?

Nei

2) Hvis ikke trenger jeg å montere et b-vern på kursen

Ja

eller er det allerede b-vern på alle kurser i et 400V anlegg?

Nei, ikke med mindre du har bestilt det.

3) Kan jeg koble boksen via en 16A 400 CEE kontakt eller må man koble boksen direkte med kabel? Ønsker helst å gå via en CEE kontakt for økt fleksibilitet.

Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3  til mode2)

Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.

Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.

UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).

[jkirkebo]

Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3  til mode2)

Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.

Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.

UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).

Det er korrekt.

For de som vil ha en CEE-løsning og helst ikke vil betale prisene elektriker som regel skal ha for B-vern får jeg inn denne på lager i slutten av måneden: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Versjonen med integrert B-vern kan leveres med kort tilførselskabel med CEE-støpsel og tilfredsstiller alle Mode 2 kravene (bl.a solid metallkapsling som tåler overkjøring, strekkavlastning osv.).

Prisen er ca. den samme som Wall Connectoren, men da med integrert B-vern. Til gjengjeld krever den en Type 2-Type 2 kabel. Fordelen er at man også kan lade Type 1 elbiler som f.eks Leafd og Soul.

Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").

[jotto]

Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").

Har ladekabelen på Tesla wall boxen en slik knapp, eller må man åpne ladeporten med nøkkelen der også?

[Nuvolari]

Forsynes Tesla wallbox med kabel og støpsel er den per definisjon et lademodus2 apparat og tilfredstiller ikke lenger apparatkravet. (Ombygging fra mode3  til mode2)

Altså. CE merket er missbrukt og apparatet ikke lovlig å selge ny eller brukt.

Grunnen til dette er at selv om du benytter denne på en kurs med jordfeilbryter kan den nå brukes på en hvilken som helst kontakt også kontakter uten jordfeilbryter.

UMCen har innebygget jordfeilvern i tråd med apparatforskriften for mode2, og kan benyttes på CEE kontakten. (Stikkontakten må allikevel ha jordfeilbryterB siden den er ment for elbil).

Det er korrekt.

For de som vil ha en CEE-løsning og helst ikke vil betale prisene elektriker som regel skal ha for B-vern får jeg inn denne på lager i slutten av måneden: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Versjonen med integrert B-vern kan leveres med kort tilførselskabel med CEE-støpsel og tilfredsstiller alle Mode 2 kravene (bl.a solid metallkapsling som tåler overkjøring, strekkavlastning osv.).

Prisen er ca. den samme som Wall Connectoren, men da med integrert B-vern. Til gjengjeld krever den en Type 2-Type 2 kabel. Fordelen er at man også kan lade Type 1 elbiler som f.eks Leafd og Soul.

Totalt sett vil jeg tro løsningen min blir rimeligere, da elektriker typisk tar en del mer for B-vern + jobben med det enn det en ekstra Type 2 kabel koster (om man vil ha en hengende der fast, hvis ikke bruker man bare den man har med seg i bilen). Ulempen er at man ikke får knapp til å åpne ladeport, så man må bruke nøkkelen isteden (langt trykk på "bakluke-knappen").

Jeg hadde kjøpt din boks Kirkebø slik jeg pleier å gjøre men jeg har credits hos Tesla jeg må bruke opp