100.000 biler bestilt første dag. Hvor lang tid tar det å produsere disse.

[Havebigfun]

Kan bli kostbart å la Gigafactory tiltenkt M3 prod. stå på vent. Nå blir det mange avhengigheter og derfor blir det interessant å følge med på timing og ramp up factorer fremover.

Jeg tror ikke GF settes på vent mtp TM3- batterier kan brukes til mye, de kan selges som batteripakker, scty har vel bruk for de, og de kan settes opp som pakker ved SC slik at de etterhvert leverer fornybar strøm slik det er lovet. De kan også brukes som en integrert del av GF som lagrer overskuddsenergi fra solcellene og vindturbiner-
mange muligheter foruten TM3.

[Enigami]

Det er stor forskjell på reservasjoner som kan tilbakekalles når som helst og bestillinger.

[Mao]

At 200 tusen bestiller bilen förste dag, må jo väre et tanke kors for resten av bilbransjen.Ja jeg vet at  de selger millioner av biler i året, og at dette er kun 200 tusen. Men hvor mange år har ikke mercedes produsert biler 80-100 år. Det er jo et paradoks at 100 tusen bestilte bilen usett for resten av bransjen.

Det aller viktigste med Model 3-lanseringen er etter mitt syn at den store interessen for bilen for alvor kommer til å sette fart i den elektriske revolusjonen. Nå tør vel ikke resten av bilbransjen å sitte på gjerdet lenger, så da vil det nok dukke opp mange gode elbiler i årene som kommer 

[Tesladigger]

At 200 tusen bestiller bilen förste dag, må jo väre et tanke kors for resten av bilbransjen.Ja jeg vet at  de selger millioner av biler i året, og at dette er kun 200 tusen. Men hvor mange år har ikke mercedes produsert biler 80-100 år. Det er jo et paradoks at 100 tusen bestilte bilen usett for resten av bransjen.

Det aller viktigste med Model 3-lanseringen er etter mitt syn at den store interessen for bilen for alvor kommer til å sette fart i den elektriske revolusjonen. Nå tør vel ikke resten av bilbransjen å sitte på gjerdet lenger, så da vil det nok dukke opp mange gode elbiler i årene som kommer 

Helt enig, dette blir nok en skikkelig wakeup call for resten av bil bransjen

[bno]

+1

[Diravi]

Hm. Jeg turte ikke sitte på gjerdet lenger. Og så jeg som bruker i snitt en uke på å prøvekjøre nye biler og lese tester før vi bestemmer oss. Og som får Model S om en uke. Vel vel. Reservert i hvert fall.

Dette er et veldig interessant markedsføringsfenomen å observere. Bil er nok (for menn i hvert fall) mer en følelsesgreie enn en ren kynisk kalkulasjon av hva som er mest lønnsomt, selv om vi liker å tro noe annet. Ellers hadde alle kjørt Dacia Duster og Skoda Octavia.    Og her har hypen og suggesjonen solgt Model 3, til den grad at vi nå bestiller fordi det er så mange andre som bestiller, og vi vil ikke bli sittende bakerst i køen, og miste det å være med på dette spesielle som skjer.

Alt Tesla egentlig trengte å gjøre, var å unngå å goofe med designet (check), og love oss spesifikasjoner som er omtrent på nivå med dem vi hadde blitt forespeilet opprinnelig (check). Knapt 350 km nominell rekkevidde er ikke veldig mye når selv en S60 får 300-320 km reell rekkevidde på sommerføre. Men det holder. Resten er suggesjon, og en redusert terskel for å ta steget, fordi vi kan alltids få igjen depositumet.

Jeg bryr meg egentlig ikke så mye om at designet er veldig lekkert. Men jeg mistenker at vi kommer til å bli imponert over hvor mye plass de har greid å pakke inn i forholdsvis små og strømlinjeformede ytre mål, og når du kombinerer det med en veldig god pris og gode ytelser, så blir dette en pakke som folk vil ha. Og for oss blir da dette en utmerket bil til erstatning for vår Model S i 2019 - det er den størrelse bil vi egentlig skulle ja. Sannsynligvis uten behov for å skyte inn ny egenkapital også - bruktbilverdien av Sen burde dekke M3.

Det er i hvert fall dette følelsene har innbilt hjernen, så de skulle få tilgang til kredittkortet og Macbooken i fem minutter. 

[lunitiks]

Fint skrevet @Diravi. Får tilføye at M3 også er en god deal!

[Kimpala]

253 tusen biler reservert for ti timer siden :/
Skulle bli sånn 25 milliarder i cash på ett par døgn for mr Elon det

[Mazzbot]

Sa ikke musk at noe av gigafactory var operativ ? Hvordan de skal klare å få ut over 250 000 biler fortest mulig skjønner jeg ikke .. Håper de gjør tiltak.

[o.b.lix]

253 tusen biler reservert for ti timer siden :/
Skulle bli sånn 25 milliarder i cash på ett par døgn for mr Elon det

2,5 milliarder mente du sikkert, kommaet ditt falt ut.

[Kimpala]

2 500 000 000
Mangla nok ett komma ja Fortsatt en del peng

[Roma]

Fuck!

Beklager ordbruken. Man blir jo nesten tvunget til å bestille nå. Om man ikke gjør det får man ikke M3 før etter 2020. I 2020 kan mye ha endret seg på elbilmarkedet. Ikke sikkert M3 er like attraktiv da. Eller skal man heller satse på å kjøpe en "brukt" reservasjon når det lir på

[Ipadjove]

Hypotetisk... Om det blir bygt en fabrikk (og kanskje batterifabrikk) i Kina og Europa.. Hvor lang tid ville det gå før de var klar til å produsere?

[Havebigfun]

Hypotetisk... Om det blir bygt en fabrikk (og kanskje batterifabrikk) i Kina og Europa.. Hvor lang tid ville det gå før de var klar til å produsere?

Det er bla. regulatoriske ting som begrenser- det går sikkert vesentlig raskere å få godkjent et slikt prosjekt i Kina enn i eks Tyskland. Elon sa at GFer operativ nå men det er vel relative betraktninger- solcellene på taket og vindkraften som skal levere energien mangler og GF så heller ikke helt ferdig ut ellers. Det er vel 2-3 år siden vi hørte om GF første gang- tror det tar ca. 5 år fra beslutning til produksjonen er i gang- men en effektiv prosess.

[Trekkoppbil]

Det er et godt spørsmål trådstarter tar opp her.

Afroamerikaneren har en visjon om å produsere 500 000 kjøretøy pr år en gang i framtida.

Produksjonstakt er en sak. Dato for produksjonsstart er en annen sak.

Nå er det over 4 år sida model X blei avduka, og den skulle vel ha kommet for et par år sida, og jeg har enda ikke sett den på veien.

Model X skulle være enklere sak å utvikle, da den bygges på samme platforform som Model S, med den samme drivlinje etc, og det er bare et nytt overbygg.

Det nye med Model III, er at den er for massemarkedet, og da er det flere brikker som må på plass før prodsetting.

Med model III kommer Tesla løpende etter veletablerte konkurenter som GM og Nissan, som slippe biler i samme klassa tidligere.
Det er mulig TM3 vil være best i klassa når den kommer. Men Huyndai kan også være best i klassa når selskapet kommer med sine biler til høsten, og GM kan være best i klassa når den kommer med ny modell til vinteren, og Nissan kan være best i klassa når ny bil slippes neste sommer.

På slutten av 2012 starta Nissan produksjon av Leaf på fabrikken i Smyrna, Tennessee, hvor man tok høyde for produksjon av 150 000 biler, og 200 000 batterier i året. Hvis man legger om produksjonen til ny modell om ett år, og kommer med en tm3-konkurent, så vil Nissan være ett støtfangerhue foran Tesla.

Konkuranse kan føre til at kanselleringer av forhåndsbestillinger. Høy konkuranse kan også føre til en vekker av massemarkedet, så det våkner og massene går for el-biler, så konkurentene vil forsterke hverandre.