11 Nye Superladere til Norge i 2016

[aness]

Ser ut som de har fått opp en ny versjon igjen nå, men som vanlig må prikkene tas med minst en bøtte salt.

Jeg ser f.eks at Valdresporten skal fjernes i løpet av 2016 

[Voll1]

Woooow! Hele 2 SC i Nord-Norge!
Positive er SC på hele E4 igjennom Sverige!! Slipper jeg å kjøre E6 Nord-Sør/Sør-Nord. 
Håper bare at dem er oppe og går i August/september. 

Utfordringen din blir hvor du skal lade etter ca Gällivare. Det er mer enn 35 mil til Setermoen hvis du skal nordover, mer enn 43 mil til Innhavet, og hvis den nye laderen kommer i Lofast-krysset så er det 42 mil dit. Heldigvis er det bare 25 mil med kanskje 100m stigning til riksgrensen, før du kan trille ned til havet igjen. Men dette er avstander som kan bli litt for spennende for kjøring på vinteren. Jeg håper derfor at det vil komme en lader også i Bjerkvik. Uansett virker det ikke som om plasseringene på E10 og E6 er helt gjennomtenkte i dette området, og jeg blir ikke forbauset om den endelige plasseringen vil bli annerledes enn kartet nå viser. Time will show  :-)

[Cookie Monster]

Bjerkvik er nok sannsynlig ja. Var vel snakk om Narvik for en tid tilbake men Narvik kommune svarte aldri på henvendelsene fra Tesla.

[Eip]

Litt merkelig at det ikke kommer en ekstra på E39 mellom Aksdal og Lyngdal. Her er det mye trafikk, og 235 km i mellom dem gir lang ladetid, spesielt for en S60 vinterstid.

Må være helt grusomt med 235km mellom 2 sc. Er nå over 900km fra nærmeste SC i Norge!

[Muffinman]

Meningsløs kommentar. Bilene, også de kommende med de minste batteriene, må klare å kjøre mellom stasjonene under de mest krevende forhold vinters tid. Da må nettet bli finmasket nok over alt. Det vil også bety mye for belastningen på de enkelte lokasjonene. Må bilene bruke de øverste %-ene av batterikapasiteten må de gjerne stå dobbelt så lenge og lade.

[Eip]

Hva med å dekke E6 først før dere før 100km mellom hver SC sørpå?

[RaBalder]

:
Bilene, også de kommende med de minste batteriene, må klare å kjøre mellom stasjonene under de mest krevende forhold vinters tid.
:

Er du klar over hvor du legger lista her?

I Troms/Finnmark, så klarer jo ikke en brøytebil å kjøre langs veien når det er som verst.
Men du ønsker at en Tesla med det minste batteriet skal ha tilgjengelig ladestasjon når dem går tom.

Da må det skruves opp en supercharger hver kilometer på de verste plassene..... 

[Muffinman]

Jaja, fanden leser jo også bibelen 

[hgs]

Hva med å dekke E6 først før dere før 100km mellom hver SC sørpå?

ÅDT for E6 gjennom Finnmark er i underkant av 1000 kjøretøyer utenom tettstedene. Tilsvarende tall for f.eks E6, E18, E39 og andre større gjennomfartsveier sør for Trondheim varierer fra ca 5000 i grisgrendte strøk til 100000 rundt Oslo.
Sør for Trondheim bor det over 4 mill mennesker. I Finnmark 75000.

Det er greit å ønske seg superladere, men Tesla er et børsnotert selskap som skal tjene penger, og at de da plasserer ut SC der de finner det strategisk smartest og bidrar til å selge flere biler er helt naturlig. Og da bygges det ut først der presset og potensialet er størst.

Synes egentlig det er langt verre at det ikke finnes en eneste ChaDeMo/Combolader i Finnmark. Disse er jo bygd ut med betydelig offentlig støtte, og ville også kommet alle Teslaeiere med adapter til gode, i tillegg til andre elbiler.   

[kjellsve]

Hva med å dekke E6 først før dere før 100km mellom hver SC sørpå?

Sør for Trondheim bor det over 4 mill mennesker. I Finnmark 75000.

Det er altså over 4 mill mennesker som kan tenke seg å ha Tesla for å besøke Finnmark. Må da være et godt argument for flere ladere der?

Selv bor jeg ikke i Finnmark, men vil gjerne besøke. Slik det er nå krever det at jeg overnatter for langsomlading/semi-langsomlading for å nå mitt mål. Chademo er en halvdårlig løsning.

[Philip Marlowe]

Ja, helt enig med siste innlegg.

Jeg har hatt bilferie til Finnmark før og kan godt tenke meg det igjen. Vi bør ikke oppleve at bilen begrenser oss.

[THE]

Skal kjøre fra Vestlandet til Vardø i sommer, og da er ikke elbil aktuelt. Dette er en tur som blir gjort av og til. Mangel på lademuligheter i Nord-Norge og Nord-Sverige i tillegg til mangel på tilhengerfeste er de eneste årsakene til at jeg ikke kan være helelektrisk.

Planen er å bytte ut dieselbilen når Model 3 kommer, men det forutsetter faktisk at det blir bygd ut SC nettverk nordover. Det er ikke noen god reserveløsning med masse 50kW ladere når man skal kjøre nesten 2500 km en vei. Jeg kan godta at jeg må stoppe innom et par 50kW DC hurtigladere/og eller semihurtig AC ladere i forbindelse med lengre pauser på turen, men primært er det SC eller høyere ladehastigheter som gjør det mulig å kjøre så lange turer med elbil.

[hgs]

Hva med å dekke E6 først før dere før 100km mellom hver SC sørpå?

Sør for Trondheim bor det over 4 mill mennesker. I Finnmark 75000.

Det er altså over 4 mill mennesker som kan tenke seg å ha Tesla for å besøke Finnmark. Må da være et godt argument for flere ladere der?

Selv bor jeg ikke i Finnmark, men vil gjerne besøke. Slik det er nå krever det at jeg overnatter for langsomlading/semi-langsomlading for å nå mitt mål. Chademo er en halvdårlig løsning.

Men det hindret deg ikke i å kjøpe bilen. Og Teslas mål er å selge flest mulig biler.
Det er en mye større trussel mot salg av Tesla om det det bygger seg opp historier i media om timelange køer på SC i helger og på utfartsdager i området med verdens største teslatetthet, enn om et potensielt lite marked som den nordligste delen av Nord-Norge må vente litt lengre. Personlig synes jeg det ville vært flott med superladere langs hele E6 helt til Kirkenes, men jeg tror Tesla selv kan vurdere best i hvilken rekkefølge dette bør gjøres.   

[kjellsve]

Hva med å dekke E6 først før dere før 100km mellom hver SC sørpå?

Sør for Trondheim bor det over 4 mill mennesker. I Finnmark 75000.

Det er altså over 4 mill mennesker som kan tenke seg å ha Tesla for å besøke Finnmark. Må da være et godt argument for flere ladere der?

Selv bor jeg ikke i Finnmark, men vil gjerne besøke. Slik det er nå krever det at jeg overnatter for langsomlading/semi-langsomlading for å nå mitt mål. Chademo er en halvdårlig løsning.

Men det hindret deg ikke i å kjøpe bilen. Og Teslas mål er å selge flest mulig biler.
Det er en mye større trussel mot salg av Tesla om det det bygger seg opp historier i media om timelange køer på SC i helger og på utfartsdager i området med verdens største teslatetthet, enn om et potensielt lite marked som den nordligste delen av Nord-Norge må vente litt lengre. Personlig synes jeg det ville vært flott med superladere langs hele E6 helt til Kirkenes, men jeg tror Tesla selv kan vurdere best i hvilken rekkefølge dette bør gjøres.

Da jeg kjøpte bilen regnet jeg med at hele Norge skulle dekkes av Superladere før eller siden. Håper jo det skjer før. Mitt poeng er at ladere i Finnmark  ikke skal bli brukt av "et potensielt lite marked som den nordligste delen av Nord-Norge", men av alle andre i Norge (og resten av Europa) som gjerne vil besøke Finnmark.

Markedsmessig tror jeg Tesla vil kunne omvende mange skeptikere- og dermed selge mange flere biler sør i landet hvis Norges hovedfartsåre fra sør til nord er mulig å bruke med en Teslabil. Skal bare ca. 3-4 superladere til før vi er der :-)

[Tesla-man]

Det er altså over 4 mill mennesker som kan tenke seg å ha Tesla for å besøke Finnmark.

Akkkurat den påstanden var vel å ta kraaaftig i.