Range-mode på eller av på vinterstid?

[GOS]

Hva er "grensen" for det vi kategoriserer som langtur, kontra småkjøring?

Har nøyaktig 27 minutter kjøring, stort sett på landevei i 80 km/t, hjemmefra til jobb. Er det i kategorien langtur, og derfor lurest uten range mode?

På vinteren rundt 0 grader så vil en slik tur varme batteriet slik at du nesten får full regen når du er fremme (om Range Mode er On). Jeg definerer dette definitivt som en kort tur. Tenker du vil ha en batteritemperatur rundt 14 grader, den stiplete linjene vil forsvinne, men du må opp noen grader til for faktisk å få full regen. (Du har ca 42 kw i regen når den stiplete stripa forsvinner, men når batteriet er varmt så har du 60 kw i regen). Om du kjører med Range Mode Off så vil du bruke batterivarmeren nesten hele tiden (opp til 12 grader) og du vil få ett høyt forbruk per km. Er det kaldere ute så blir det enda verre.

Jeg ville alltid ha kjørt med Range Mode On på slike turer med min S85.

[fonberg]

Jeg har

Hva er "grensen" for det vi kategoriserer som langtur, kontra småkjøring?

Har nøyaktig 27 minutter kjøring, stort sett på landevei i 80 km/t, hjemmefra til jobb. Er det i kategorien langtur, og derfor lurest uten range mode?

På vinteren rundt 0 grader så vil en slik tur varme batteriet slik at du nesten får full regen når du er fremme (om Range Mode er On). Jeg definerer dette definitivt som en kort tur. Tenker du vil ha en batteritemperatur rundt 14 grader, den stiplete linjene vil forsvinne, men du må opp noen grader til for faktisk å få full regen. (Du har ca 42 kw i regen når den stiplete stripa forsvinner, men når batteriet er varmt så har du 60 kw i regen). Om du kjører med Range Mode Off så vil du bruke batterivarmeren nesten hele tiden (opp til 12 grader) og du vil få ett høyt forbruk per km. Er det kaldere ute så blir det enda verre.

Jeg ville alltid ha kjørt med Range Mode On på slike turer med min S85.

Jeg har ca. 25 km å kjøre til jobb, og har til hverdags Range Mode på fra oktober til ca. påske. Men skrur av RM når jeg skal på langturer, som i mitt hode er over to timer kjøring. Jeg ser gjerne et forbruk på 100 Wh EKSTRA på jobbturen dersom jeg starter med kaldt batteri i kuldegrader, og har glemt å skru på RM.

[Hasse79]

Kjører aldri med range mode on fordi jeg vil ha «permanent AWD» (75D) på vinters tid. Aktiverte range mode 1 gang for å teste det, og fikk det bekrefta, kun regen på framhjulene som da »blokkerte» seg i en rundkjøring som var glassert. Var noe helt annet å kjøre den samme glasserte rundkjøringa uten range mode, og derfor AWD med tilhørende regen også på bakhjula uten »blokkering» verken fram eller bak :-)

[Muffinman]

Dessverre får man ikke denne permanente fordelingen fra +2 og oppover når man egentlig trenger det mest. Se for deg noen plussgrader, regn og blank is. Det har vi ofte her på nordvestlandet.

[alda]

Kjører aldri med range mode on fordi jeg vil ha «permanent AWD» (75D) på vinters tid. Aktiverte range mode 1 gang for å teste det, og fikk det bekrefta, kun regen på framhjulene som da »blokkerte» seg i en rundkjøring som var glassert. Var noe helt annet å kjøre den samme glasserte rundkjøringa uten range mode, og derfor AWD med tilhørende regen også på bakhjula uten »blokkering» verken fram eller bak :-)

Om batteriet är så varmt att man har full regen, är det oavsett ingen vits att ha på range mode, nej. Vid småköring, där batteriet INTE är varmt, och man uansett inte har någon regen, är det däremot energisparande att ha range mode ON.

[kodax]

Kjører aldri med range mode on fordi jeg vil ha «permanent AWD» (75D) på vinters tid. Aktiverte range mode 1 gang for å teste det, og fikk det bekrefta, kun regen på framhjulene som da »blokkerte» seg i en rundkjøring som var glassert. Var noe helt annet å kjøre den samme glasserte rundkjøringa uten range mode, og derfor AWD med tilhørende regen også på bakhjula uten »blokkering» verken fram eller bak :-)

Hva hadde du regen-instillingen på? Dvs hadde det kanskje hjulpet hvis du hadde satt den til Low, noe man vel burde på slikt føre.
Forøvrig, burde ikke traction control håndtere slike situasjoner?

[Newbee]

Hva hadde du regen-instillingen på? Dvs hadde det kanskje hjulpet hvis du hadde satt den til Low, noe man vel burde på slikt føre.
Forøvrig, burde ikke traction control håndtere slike situasjoner?

På glatt føre opplever jeg standard regen som en tryggere måte å bremse på enn bruk av brems (med unntak av behov for kraftig nedbremsing), da bremsekraften fordeles bedre mellom foran og bak (Range mode off).

[kamuflars86]

Er det slik at når Range mode er på så har bilen dårligere kjøreegenskaper på vinteren?

Jeg bor i Tromsø og kjører alltid med range mode på pga forbruket (forbruk 300kwh med range og 400kwh uten range), men hadde glatt ofret litt strøm for permanent AWD

[Klykken]

Er jo ikke permanent awd uten rangemode heller.
https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/4dh6wd/technical_discussion_on_tesla_awd_system/

[kodax]

På glatt føre opplever jeg standard regen som en tryggere måte å bremse på enn bruk av brems (med unntak av behov for kraftig nedbremsing), da bremsekraften fordeles bedre mellom foran og bak (Range mode off).

Hvorfor skal regen være en tryggere måte å redusere farten på enn bremsene? Bremsene har jo ABS, og man styrer jo selv hvor hardt man trykker dem inn. Virker ikke bremsene på alle fire hjulene?

[fonberg]

Er det slik at når Range mode er på så har bilen dårligere kjøreegenskaper på vinteren?

Jeg bor i Tromsø og kjører alltid med range mode på pga forbruket (forbruk 300kwh med range og 400kwh uten range), men hadde glatt ofret litt strøm for permanent AWD

Etter min erfaring har Range mode ingen praktisk betydning for kjøreegenskapene. Som Muffinman også sier lenger opp i tråden: selv om bilen cruiser med forhjulstrekk når RM er på, så kobles bakhjulene inn om det trengs, og det skjer så raskt at man ikke merker det. For å si det sånn, så drifter jeg gjennom svinger på vinterføre akkurat like enkelt med RM på som av.

[Muffinman]

Har selv et par ekle opplevelser med range mode, regen på forhjul og speilholke og rett frem så det er helt reelt det. Jeg merker faktisk forskjell på bilen når det er skikkelig glatt om den har permanent firehjulsdrift. Tradeoff for permanent fordeling er høyere forbruk.

Men dessverre er det ikke mulig å få denne modusen over +1 grad som nevnt over.

[fonberg]

Sant nok - og en av flere gode grunner til å aktivere redusert regen i vinterhalvåret. Jeg synes i hvert fall ikke det er noe mindre ubehagelig når bakhjulene slipper på glatta.

[JorEl]

Sant nok - og en av flere gode grunner til å aktivere redusert regen i vinterhalvåret. Jeg synes i hvert fall ikke det er noe mindre ubehagelig når bakhjulene slipper på glatta.

Redusert regen,edit; om vinteren, var det første jeg lærte meg av dere på forumet. Først og fremst for sikkerheten, slik at man ikke fikk en overraskelse når det ikke var regenerering. Og pga "renere" bremseskiver i vinterhalvåret. Redusert regen får man vel automatisk om man lader til 100%, så 95% holder

[Newbee]

På glatt føre opplever jeg standard regen som en tryggere måte å bremse på enn bruk av brems (med unntak av behov for kraftig nedbremsing), da bremsekraften fordeles bedre mellom foran og bak (Range mode off).

Hvorfor skal regen være en tryggere måte å redusere farten på enn bremsene? Bremsene har jo ABS, og man styrer jo selv hvor hardt man trykker dem inn. Virker ikke bremsene på alle fire hjulene?

Ved bremsing på glatt føre blokkerer fremhjulene relativt raskt. Hvis jeg ønsker kontrollert fartsreduksjon synes jeg nedbremsing med regen gir god kontroll uten blokkering av hjul. Ja ABS gir kontroll, men ved normal kjøring ønsker jeg ikke blokkere hjulene (les; la ABS jobbe).