Ladespørsmål igjen....

[Elmo]

Jeg må bare innrømme at hjulet på multimeteret stod mot feil possisjon,

Hvis jeg forstår det rett så har du altså vekselspenning inn på elektronikkboksen.

Da er nok laderen gåen. Med mindre du er rimelig elektronikk og loddekyndig blir det nok å få tak i en byttelader. Ser her på ElbilWiki for info om elektronikkboksen og komponentene inni. Veldig bra oppdelt i moduler.

[Gaute]

Hei!
Kan nå medele forumet at bilen er tilbake på veien igjen med en innbytte lader fra en dansk venn.  Stiller meg spørsmålet om det ikke ville være mulig å lage en innbytte ordning i Norge, der personer eller firmaer som har kunnskap kan reparere ladere som er defekt, sjekke de ut og få dem ut i bruk igjen. Gjerne som en bytteordning som vi kan ha på dynamoer og startmotorer.  Det tror jeg vil kunne gi en rimligere kostnad for oss som bileiere, og kanskje være med å gi liv i bilene våre lengre, siden det kan være mulig å få tak i en lader til grei pris når den ryker.
Så over til noe annet.  For å få bilkabalen til å gå opp noen ganger ble vi nødt til å slepegenerere Saxoen.  Erfarte at jeg kunne få inn ca 12 - 15 % på bateriene på en strekning som normalt trekker 10%.  Slik fikk vi ladet bilen opp til 85% noen ganger i nøden.  Har i etterkant fått høre at dette har ikke batteriene godt av, selv om det ut fra min begrensede kunnskap nærmest kan sammenlignest med hurtig lading. Fint hvis noen har en kommentar på dette.

[Elmo]

Stiller meg spørsmålet om det ikke ville være mulig å lage en innbytte ordning i Norge, der personer eller firmaer som har kunnskap kan reparere ladere som er defekt, sjekke de ut og få dem ut i bruk igjen. Det tror jeg vil kunne gi en rimligere kostnad for oss som bileiere, og kanskje være med å gi liv i bilene våre lengre, siden det kan være mulig å få tak i en lader til grei pris når den ryker.

Det er jo i praksis det som skjer når feks Elektrolux eller Boogie selger en brukt lader til en grei pris mot å få den gamle i retur. Bare at man kanskje ikke repererer før noen behøver den.

For å få bilkabalen til å gå opp noen ganger ble vi nødt til å slepegenerere Saxoen.  Erfarte at jeg kunne få inn ca 12 - 15 % på bateriene på en strekning som normalt trekker 10%.  Slik fikk vi ladet bilen opp til 85% noen ganger i nøden.  Har i etterkant fått høre at dette har ikke batteriene godt av, selv om det ut fra min begrensede kunnskap nærmest kan sammenlignest med hurtig lading. Fint hvis noen har en kommentar på dette.

Jeg kan ikke se hvorfor det skulle være skadelig for batteriene, så lenge du ikke lader dem til over 85% på den måten. Det samme gjelder hurtiglading. Resten opp til 100% må bilens egen lade-"intelligens" få ta seg av.

[Boogie]

Jeg ville ikke stolt på 85% regelen siden det er helt avhengig av hvor stor indremotstanden er.
Noen kan lade til 90% andre kun til 70%.
En grei regel er 8,0V pr blokk eller 160V (dersom blokkene er like).
Kan være greit å stoppe regen/hurtiglading på rundt 155V for sikkerhets skyld.

Og batteriene har ikke vondt av dette. Tvert imot.

[El rayo]

Kan være greit å stoppe regen/hurtiglading på rundt 155V for sikkerhets skyld.

Takker så mye, Boogie! (Har "oversatt" spenningen til 19 blokker i Th!nk classic).

[Gaute]

Har forstått det slik at batteriene kan ha godt av litt hurtig lading en gang i blant for å bli litt"ristet".  Under vanlig kjøring så får de litt i nedfor bakker.  For oss som ikke har hurtiglader tilgjengelig, så trekker jeg da den konklusjonen at å slepe generere kan være et alternativ i service øyemed.  Man må bare ha et fokus på hvor mye strøm/ spenning som batteriene ligger inne med, for ikke å sprenge batteriene.  Selv kommer jeg ikke til å drive denne risikosport oftere enn når vi har feilberegnet strøm mengde og må taue bilen hjem.  Det er jo noe av spenningen med å kjøre elbil.  Det blir sjeldent mer enn noen få km.