KIA Soul 2016 lader saktere enn Soul 2015 med 10-15%

[birkeland]

Fra det amerikanske forumet:

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=453

[Bjoris]

Her har de lagt inn en beskyttelse, det å trekke 16 A på 16 A sikring er ikke anbefalt, tror de fleste EV er laget slik, men normalt ligger logikken i ladekladden... Leste ikke linken så nøye så står kanskje mer der... Helt ok syns jeg, bare ikke 6,6 på type 2 er strupet, det er tull isåfall

[E_S]

Det er jo idioti å legge en begrensning i bilen og ikke bare i original ladekabel på dette her. Lader man med type 2/ladestasjon med fastmontert kabel eller ladekladd med CEE-stikk er det jo null problem å trekke max..

[Bjoris]

Jepp, er jo enig i det, men må jo være det som er gjort?

[E_S]

Man kan håpe på at det er en softwarebug eller lignende.. Får gjøre noen målinger selv og se hva som skjer..

[reidarjohan]

Har hatt en Pivco og Think en del år tilbake i tid som ladet 16A fra 16A kurs og vel så det når spenningen var ekstra høy. Dette resulterte i sikringer som røyk og svidde kabler.
Etter hvert er el. myndighetene blitt klar over problemet med for høyt strømforbruk over tid. Egentlig skal en kurs ikke belastes mer en 80% dersom der er et konstant max strømforbruk over flere timer.
Jeg går ut fra at dette er årsaken til at en ikke får belaste en kurs lenger med full belastning over flere timer når en lader el bilen. Dermed blir laderens effekt satt ned eller du må anskaffe tilkoblings utstyr som tåler denne belastningen.

[E_S]

Men det bør være opp til ladeutstyret, ikke bilen å begrense. Bilen bør/må ha muligheten til å lade så raskt som mulig når forholdene ligger til rette for det..