Hvordan dele ladestasjoner på arbeidsplassen?

[Guybrush]

Noen har har funnet et lurt system for å kunne dele ladestasjoner på arbeidsplassen?
Vi har for få ladestasjoner og det vil ikke bli flere med det første.
Vil tro det finnes flere som har samme utfordring. Derfor lurer jeg på om noen har funnet en lurt system for for eksempel å dele opp hver ladestasjon i før kl 12 og etter kl 12, slik at flest mulig får strøm nok til å komme seg hjem?

Whiteboard? Nettside? Noe annet?

[jkirkebo]

Noen har har funnet et lurt system for å kunne dele ladestasjoner på arbeidsplassen?
Vi har for få ladestasjoner og det vil ikke bli flere med det første.
Vil tro det finnes flere som har samme utfordring. Derfor lurer jeg på om noen har funnet en lurt system for for eksempel å dele opp hver ladestasjon i før kl 12 og etter kl 12, slik at flest mulig får strøm nok til å komme seg hjem?

Whiteboard? Nettside? Noe annet?

Skilt med maks P-tid 4 timer og krav om urskive?

[hgs]

Hvor mange er dere?

Hos oss har vi 3 plasser på 6 biler, men de fleste har ikke behov for dem hver dag. Kontoret har ca 80 ansatte, og det er ikke fler enn at det fungerer greit å snakke sammen. Om dere er så mange at dette er umulig er et regneark på Google Docs en bra løsning. 

[zbk]

Hos oss ligger en enkel liste i resepsjonen der man fører seg opp med tidspunkt om man kobler seg til et av de to! ladepunktene som er tilgjengelig på deling for 3-400 ansatte. Heldigvis er geografien slik at det ikke er all verdens rift om lading på dagtid, så det virker til å fungere greit. På denne måten er det enkelt mulig å få tak i den som okkuperer ladepunktet dersom det er krise.

[elektrolux]

Zapcharger Smart vil over nyttår løse slike problemer.

Leverer inntil 22 kW så lenge det er kapasitet på kursen, og kan programeres slik at biler som har fått på nok strøm til å komme hjem nedprioriteres når kapasiteten er makset ut.

Siden hvert ladepunkt har så høy kapasitet, vil bilene bli raskere oppladet, og dermer frigi kapasitet til neste bil.

Følg Zapcharger serien her:  http://zaptec.com/home/zapcharger/

[svingen]

Vet du ca pris på der her?

[elektrolux]

Ferdig montert blir den betydelig rimeligere enn alternativene grunnet at monteringen er så enkel. Omtrent som å montere en serie 400V 32A stikk.

[v-i-c]

Zapcharger Smart vil over nyttår løse slike problemer.

Leverer inntil 22 kW så lenge det er kapasitet på kursen, og kan programeres slik at biler som har fått på nok strøm til å komme hjem nedprioriteres når kapasiteten er makset ut.

Siden hvert ladepunkt har så høy kapasitet, vil bilene bli raskere oppladet, og dermer frigi kapasitet til neste bil.

Følg Zapcharger serien her:  http://zaptec.com/home/zapcharger/

Hei dersom du har kontakt med "zaptech" miljøet kan du få dem til å la hvert punkt levere 43kw om det er nok efekt (ja jeg må kjøpe egen kabel på 64A), men prisen på hovedkabel blir ikke høyere kun noen få "ledningsstumper" må skiftes ut inne i laderen. All standard elektronikk som styrer strømmen er vel dimensjonert opp til 80A etter som jeg har forstått.

Ekstra kostnaden med å gi mulighetn til 43kw vil bli minimal, snakk med dem om du har kontakt.

mvh
v-i-c

[elektrolux]

Ekstrakostnaden med å redusere ladetiden på en Zoe med opp til 15 minutter er astronomisk.

Alt er dimensjonert for 22 kW som er nok for omtrent alle brukerene. Det er jo ikke meningen at dette skal være en hurtiglader.