Lite spørsmål om regenereringen iOn..?

[SUNPWRD]

Jeg sjekka TB sin post om B og C og kan bekrefte at dette stemmer!!  Ihvertfall i forhold til det som står på dashbordet. Jeg har ikke testet bilen på veien i disse modusene. Jeg har altså en 2014 C-Zero - verdens beste bil! 

[goggo]

Min iOn-12 gått akkurat 25.000 så skjedde det noe rart, regenereringen er ikke lenger så hard. Før så hang man i setet når man slapp gassen og viseren gikk i bunn av lading. Nå triller den nesten på frihjul og viseren klarer ikke komme lenger ned en midt i blåfeltet. Mye behagligere å sitte på da lysten til å lade mest mulig blir roligere og seleheng er totalt fraværende.
Men hva kan ha skjedd, og gjør det noe? (bortsett fra rekkevidde seff.)

Nå vet jeg ikke om bilen din er bruktimportert eller ikke, men hvis du fremdeles har garanti på bilen så ville jeg definitivt fått dette sjekket ut hos et merkeverksted.
Du sier jo at du får enda mindre regenerering når du bremser, og det er jo stikk motsatt av hvordan det skal være.

Worst case er det en battericelle som har blitt "elastisk"

Den vil da gå raskt opp i spenning ved regenerering og BMS vil redusere regenereringen.

Hvis du ikke har garanti på bilen så er det kanskje noen her på forumet som har en Canion enhet de kan låne deg så du selv kan sjekke om alle battericellene er OK.

(Jeg gav dessverre bort min Canion i fjor, da jeg på det tidspunktet trodde jeg skulle flytte ut av landet for godt.  Solgte Imieven gjorde jeg også, slik at jeg måtte kjøpe meg en ny trilling i år...)

mvh
Hugo

[SUNPWRD]

Nå har jeg vært ute å prøvekjørt i C og B. Bilen oppfører seg som når den er i N, altså at ingenting skjer når en trår på gassen. Men det er en forskjell og det er at om en seiler for så å bremse så regenerer den, noe den ikke gjør i N..
Så jeg hadde nok brukt C ned lange bakker om jeg hadde hatt muligheten. Nå er deksler montert sammen igjen..

[MEM76]

@Argi: Hvordan får du ut naglene uten å ødelegge dem?

[TB]

Nå har jeg vært ute å prøvekjørt i C og B. Bilen oppfører seg som når den er i N, altså at ingenting skjer når en trår på gassen. Men det er en forskjell og det er at om en seiler for så å bremse så regenerer den, noe den ikke gjør i N..
Så jeg hadde nok brukt C ned lange bakker om jeg hadde hatt muligheten. Nå er deksler montert sammen igjen..

Slik eg tolka innlegg http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=2779 fungerte C og B som på Mitsubishi i-Miev. Når du testa skifta bilen til C og B i display, men den vil ikkje kjøyre desse to modus?

Forskjellen på din test og test omtalt på myimiev.com er at han borra hol i deksel, og montere dette igjen. Du testa uten deksel? Kan det vere årsaken?  Eller har nyere franske biler annan programvare der B og C er kobla ut? Dvs, at det kan fungere på eldre bilar, men ikkje nyere?

[SUNPWRD]

Tok ikke ut noen nagler. Tok ut en bolt som fester det svarte dekselet som vi ser rundt spaken til konsollen under. Den var festet med en låseskive som var presset på. Skrutrekker vipper av skiven. Med plastdeksel rundt spak løs kan spak flyttes til C og B posisjon. Men bilen min"tar ikke gassen" i C eller B. Har kjøpt spak fra miev og fått denne i posten. Vil nok teste den i løpet av høsten. Målet mitt nå er å få seiling med regen når brems..

[kaiat]

Nå har jeg vært ute å prøvekjørt i C og B. Bilen oppfører seg som når den er i N, altså at ingenting skjer når en trår på gassen. Men det er en forskjell og det er at om en seiler for så å bremse så regenerer den, noe den ikke gjør i N..
Så jeg hadde nok brukt C ned lange bakker om jeg hadde hatt muligheten. Nå er deksler montert sammen igjen..

Slik eg tolka innlegg http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=2779 fungerte C og B som på Mitsubishi i-Miev. Når du testa skifta bilen til C og B i display, men den vil ikkje kjøyre desse to modus?

Forskjellen på din test og test omtalt på myimiev.com er at han borra hol i deksel, og montere dette igjen. Du testa uten deksel? Kan det vere årsaken?  Eller har nyere franske biler annan programvare der B og C er kobla ut? Dvs, at det kan fungere på eldre bilar, men ikkje nyere?

Lurer på om det kan være forskjell på de tidlige franskmennene med 88 celler i batteripakken og de nyere med 80?

[Myrvang]

Tok ikke ut noen nagler. Tok ut en bolt som fester det svarte dekselet som vi ser rundt spaken til konsollen under. Den var festet med en låseskive som var presset på. Skrutrekker vipper av skiven. Med plastdeksel rundt spak løs kan spak flyttes til C og B posisjon. Men bilen min"tar ikke gassen" i C eller B. Har kjøpt spak fra miev og fått denne i posten. Vil nok teste den i løpet av høsten. Målet mitt nå er å få seiling med regen når brems..

Fått testet enda? Suksess?

[SUNPWRD]

Har testa. I C og B "går den på tomgang" som betyr at den drar igang fra stillestående og oppnår ca 6 km/t på flatmark. Ved kjøring i nedoverbakker ruller den som i fri, men regen ved bruk av bremsepedal. Praktisk ser jeg for meg å bruke C ved saktegående kø eller i lange nedoverbakker.

[fstromsv]

Har nå kjøpt delen fra et bilopphuggeri (fra en i-miev).  Fulgte anvisninger her

https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.automobile-propre.com%2Fforums%2Fviewtopic.php%3Ff%3D8%26t%3D1142%26start%3D40%26view%3Dprint&edit-text=

for å demontere nåværende deler.  Deretter demontere tilsvarende fra komplett sammenstilling (den hvite kassa med mekanikk inni for gearshift, girstang og deksler) som ble handlet fra opphugger.  Alt nå på plass med P/R/N/D/B/C.  Fungerer helt fint.  Min Ion er en 2011 modell.

[TB]

Brått ein unik iOn 2011 modell 

Peugeot iOn 2011 har programvare for B og C - som fungerer som på iMiev.
Men, nyare modellar har mulig ein sperre i programvaren - slik at det ikkje fungerar i følge rapportar frå dei som har testa?

[sylwester]

Hvis de franske variantene har alt som skal til for å ha to ekstra regeneringsmoduser, men avslått, hvorfor selges ikke alle bilene med det?