e-golf eller i3? hvem kommer lengst?

[Galilee]

Hei,
Vurderer elbil, og har vært og prøvekjørt både e-golf, leaf og i3.

På grunn av generell følelse av kvalitet, er ikke leaf-en aktuell. e-golfen er litt kjedelig, mens i3 er rivende festlig - om ikke litt upraktisk kanskje.

Det som i stor grad avgjør er rekkevidde. Skal kjøre ganske nøyaktig 100 km nesten hver dag (tur retur jobb og trening). Hvilken av disse to bilene kan kjøre lengst, spesielt vinter kanskje. Veien er mye motorvei og har ikke lyst til å rusle avgårde i 70-80 km/t.

[moby666]

Golf, skal du være helt sikker på vinterstid må du gå for b klasse eller kia soul

[Thomas Parsli]

eGolf slår i3 med et par mil i praksis (de testene jeg har sett) og jeg tviler litt på at du klarer 100km i 100km/t om vinteren med en i3.

Ellers er Kia Soul et alternativ, den har litt bedre rekkevidde enn eGolf.

Thomas

[brimi]

Jeg har alltid flådd med min i3. Egentlig vanskelig å unngå, det er jo så gøy. Mitt guessometer har vist min. 95km i vinter. Så kjører du pent klarer du nok mer. Men 10mil vet jeg ikke om i3 er en kandidat på kalde dager. Jeg tror kanskje jeg ville sett på b klasse.

[Øyvind.h]

Hei,
Vurderer elbil, og har vært og prøvekjørt både e-golf, leaf og i3.

På grunn av generell følelse av kvalitet, er ikke leaf-en aktuell. e-golfen er litt kjedelig, mens i3 er rivende festlig - om ikke litt upraktisk kanskje.

Det som i stor grad avgjør er rekkevidde. Skal kjøre ganske nøyaktig 100 km nesten hver dag (tur retur jobb og trening). Hvilken av disse to bilene kan kjøre lengst, spesielt vinter kanskje. Veien er mye motorvei og har ikke lyst til å rusle avgårde i 70-80 km/t.

Vurdert Kia Soul eller Renault Zoe? 100km i 100km/t + drar en del strøm ja.

[Galilee]

Tusen takk for tilbakemeldinger! Golfen stiller sterkt skjønner jeg. Skal også sjekke Zoe og Soul! B-Klasse tror jeg blir litt dyr, vanskelig å unngå viktig ekstrautstyr.

[Cowboystrekk]

Etter at Zoe fikk støtte for IT-nett synes jeg faktisk den har blitt et av de bedre kjøpene. Den har vell også varmepumpe som standard og har bare marginalt kortere rekkevidde enn Soul som er best (dog ikke testa mot B-klasse ennå). Prisen er og pen, men ytelsene er dårligere enn spesielt i3.

[bromm]

Forskjellen på eGolf og i3 er ikke så stor som man skal tro. Flere av eierne melder om at de i praksis går like langt, og på vinter ser det ut til at ikke er noen forskjell å snakke om - ved mye kupert terreng og mye start/stopp vinner nok i3 og på "flata" vinner nok eGolf.

Dette stemmer også bra med de eneste realistiske testene som amerikanske EPA har foretatt for alle Elbiler (eneste unntaket er Renault som ikke selges i USA). Som man ser på bildet så har EPA fastsatt en rekkevidde på 130 km for i3 og 133 km for eGolf, i sitt veldig omfattende "5-cycle" testprogram. B-class E har endt opp med 140 km og Soul Electric med 149 km. Dette beviser at de NEDC-tallene som forhandlerne elsker å oppgi, er helt ubrukelige (slik som de også er for NEDC-forbrukstall på fossil-biler). NEDC er en urealistisk max-rekkevidde (lab-tall) som har lite for seg i virkeligheten.

Når det gjelder det som Galilee oppgir som daglig rute, med 100 km og mye motorvei, så er det helt på grensen vinters tid. Man bør helt klart ha tilgang til jobblading eller hurtiglader på de verste dagene (sistnevnte begynner det jo og bli en del av, og 10 minutt er nok). Semi-hurtig lading kan også være en nød-løsning og der er det verdt å merke seg at i3 har en fordel med 7,2 kW AC-lader (ca. 50 km på en time) i forhold til max 3,6 kW på eGolf...

Link til EPA-tallene:
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=35849&id=36016&id=35960&id=35601

[Øyvind.h]

Poenget er å kjøpe en bil hvor 100km i 100km/t ikke er helt på grensen. Blir det touch and go hvor han må lunte i 70-80km/t har han kjøpt feil bil.

100km i 100km/t er vel ikke helt på grensen for Soul eller Zoe?

[bromm]

Poenget er å kjøpe en bil hvor 100km i 100km/t er helt på grensen. Blir det touch and go hvor han må lunte i 70-80km/t har han kjøpt feil bil.

100km i 100km/t er vel ikke helt på grensen for Soul eller Zoe?

Fart dreper rekkevidde på alle biler, så det er nesten umulig å si hvilken bil som klarer 100km i 100km/t i f.eks minus 10 grader. Det behøver ikke å være noen av dem for å si det slik - derfor gjentar jeg det jeg skrev ovenfor: man bør ha tilgang til en eller annen form for lading - og det er jo løsbart

[Galilee]

Hele strekningen er ikke motorvei da, konkret er det fra Frogner i Sørum, til Oslo sentrum, til Jessheim og tilbake til Frogner. Kan jo kjøre saktere. Skal sjekke opp strøm på jobb. EPA-tallene er interessant!

[bromm]

Hele strekningen er ikke motorvei da, konkret er det fra Frogner i Sørum, til Oslo sentrum, til Jessheim og tilbake til Frogner. Kan jo kjøre saktere. Skal sjekke opp strøm på jobb. EPA-tallene er interessant!

Viktig å huske at det bare er på det kaldeste at du får problemer med 100km - fra 4-5 plussgrader og oppover, så er det ikke noe problem i det hele tatt

[Luftventil]

Hei,
Vurderer elbil, og har vært og prøvekjørt både e-golf, leaf og i3.

På grunn av generell følelse av kvalitet, er ikke leaf-en aktuell. e-golfen er litt kjedelig, mens i3 er rivende festlig - om ikke litt upraktisk kanskje.

Det som i stor grad avgjør er rekkevidde. Skal kjøre ganske nøyaktig 100 km nesten hver dag (tur retur jobb og trening). Hvilken av disse to bilene kan kjøre lengst, spesielt vinter kanskje. Veien er mye motorvei og har ikke lyst til å rusle avgårde i 70-80 km/t.

Har prøvekjørt både Golf og i3 over lengre strekninger og bilene gikk ca. like langt. Liten forskjell på rekkevidde. Men ettersom i3 er såpass morsom å kjøre drar man gjerne på litt ekstra, og dermed bruker mer strøm 

Så lenge du får ladet litt på jobben har ingen av bilene problemer med bruksmønsteret ditt.

[brimi]

Uten lading på jobben tror jeg ikke noen av bilene klarer bruksmønsteret ditt på vinteren. Småbilene vil klare 10-15 mil, men det er i ett strekk. Med oppvarming av bil på Frogner-Oslo og Oslo-Jessheim og Jessheim-Frogner  tror jeg angsten min ville tatt overhånd... På strekningen Oslo-Jessheim er det flere combo hurtigladere, så gjennomførbart er det.

[Thomas Parsli]

Hele strekningen er ikke motorvei da, konkret er det fra Frogner i Sørum, til Oslo sentrum, til Jessheim og tilbake til Frogner. Kan jo kjøre saktere. Skal sjekke opp strøm på jobb. EPA-tallene er interessant!

Med hurtiglading kalde dager går den strekningen (~90km) helt greit.
Kommer du tidlig (før 08:00) til Oslo sentrum er det ofte ladeplasser å finne. Du trenger uansett ikke mye tid på 16A Type-2 lading.

Thomas