Zoe og minimumseffekt på lading

[ravn]

Hei!

Jeg har jo dette systemet mitt for delte ladere, som justerer tilgjengelig ladestrøm etter hvor mange biler som lader.

Alle bilmerker jeg har prøvd har fungert fint, inntil jeg prøvde med en zoe. Det virker rett og slett som den nekter å lade på mindre enn 16A eller så og kommer med feilmelding "check charging pole". Når jeg sjekker specs så står det faktisk 3-43kw, så det betyr kanskje at den ikke kan lade på mindre enn 3kw. Noen som vet sikkert?

[emil]

Den lader jo på ca 2kW med den gule "bøtta" for IT-nett.

[ravn]

Ja, men 2kw er jo en 9-10A, mens ladestasjonen tilbyr den 7,5-8A
Tesla (iallefall roadsteren), leaf og i3 aksepterer alle ned til 6A.
Men får eksprimentere litt mer

[zbk]

Det er ikke IT-nett på stolpen?

Regna ut at effekt inn på batteriet tilsvarte ca 6A med den gule bøtta, men har ikke målt faktisk strømtrekk fra nettet ennå.

Har sett andre som sier Zoe ikke er så effektiv til å håndtere lav ladestrøm, men det var hvor mye som faktisk ble konvertert til lading på batteriet.

[elektrolux]

Zoe trekker minimum 10A selv med styresignal for 6A lading.

Kan hende dette blir endret på 22 kW versjonen som nå tilbys.

[jkirkebo]

Zoe trekker minimum 10A selv med styresignal for 6A lading.

Ups, det er IKKE bra at den ikke følger standarden. Rødt kryss i boka for Renault her. Kan den ikke lade på mindre enn 10A bør den gi feilmelding på lavere pilotsignal og ikke lade.

[ravn]

Den Zoe jeg prøvde med stopped å lade med pilotsignal på under 10A og rapportere feil med "Check charging pole" så den oppførte seg iallefall bra.

[jkirkebo]

Den Zoe jeg prøvde med stopped å lade med pilotsignal på under 10A og rapportere feil med "Check charging pole" så den oppførte seg iallefall bra.

Det var da bra. Men kjipt om man f.eks bor i et borettslag som bruker bokser med lastbalansering da. På tider som mange lader risikerer man å ikke få ladet sin Zoe i det hele tatt. Og heller ikke om det er IT-nett skden trafo-ladekabelen vel ikke fungerer på Type 2 stolper.

Nei, Renault burde gå over til en konvensjonell 22kW lader på neste modell, dagens løsning holder ikke mål på svært mange forskjellige måter.

[ravn]

På testinstallasjonen på jobb har vi 2 ladere på 16A. For å få dette til å virke med min kollegas Zoe måtte jeg sette at ved to ladende biler får den ene stolpen 10A og den andre 6A ved to ladende biler. Men i ett borettslagsenario som du snakker om så blir det som du sier at Zoe risikerer å ikke få ladet i det hele tatt (inntil en annen bil er ferdig å lade).

Eksprimenterer litt med måling av faktisk forbruk på hver ladestolpe (siden de ofte står lenge på utjevning osv), slik at man kan fordele "faktisk ledig". Dette kan jo medføre at det blir noen watt "ledig" i systemet sånn at zoe får startet ladingen sin noe tidligere (i ett borettslag lade over natten senario). Men med tanke på lokalt dårlig tilgang til effekt i fellesgarasjer osv, så er laderen til Zoe en dårlig løsning ja.

[zbk]

Har målt strømtrekket fra gulbøtta og fikk ca 9.6A målt fra stikkkontakten, eller ca 2.3kW. Sørgelig at ladingen da bare dytter inn ca 6%/time på batteriet, noe som blir ca 1.3-1.4kWh/time. Da er det drøye 40% tap i bøtta + billaderen! Har lest andre steder at kameleonladeren er lite effektiv på lave strømstyrker, men dette var nesten litt i overkant mye...

[Rav4_EV]

40 % tap blir det ikke. Med Cosphi på under 0,8 @10A får du ikke full utnyttelse.