Uheldig å stå på lav SOC?

[nivve]

Ville bare legge inn det siste jeg har hørt om å lade til 100% (fra en ansatt på Tesla Lade som har jobbet for Tesla i mange år):

"Lader du til 100% en gang i uka har det ingen innvirkning på batteriet. Og hva angår forringelse, en Roadster i USA har gått 365.000 km og hadde 34,5 mil som maks rekkevidde. Nå går den 30,5 mil. Men det er eldre batteriteknologi enn i Model S."

Etter dette har jeg bekymret meg -mye- mindre for å lade til 100%, og gjør det nå også når jeg skal kjøre 'bare' 30 mil (f.eks. tur-retur Steinkjer-Trondheim). Før har jeg bare ladet til 80% før en slik tur, men å lade til 100% gir mye mer fleksibilitet (for detours, f.eks.).

[Batteritralla]

Min oppfatning kommer fra blybatteri verden - og det er ikke sikkert at dette er direkte overførbart til batteritypen i Model S.

Utladede batterier fryser lettere enn oppladede.

Jeg ville ikke latt min bil stå med lav SOC når det var kaldt om jeg hadde mulighet til å lade den, om så bare litt/med lav hastighet.

[erot]

Ville bare legge inn det siste jeg har hørt om å lade til 100% (fra en ansatt på Tesla Lade som har jobbet for Tesla i mange år):

"Lader du til 100% en gang i uka har det ingen innvirkning på batteriet. Og hva angår forringelse, en Roadster i USA har gått 365.000 km og hadde 34,5 mil som maks rekkevidde. Nå går den 30,5 mil. Men det er eldre batteriteknologi enn i Model S."

Etter dette har jeg bekymret meg -mye- mindre for å lade til 100%, og gjør det nå også når jeg skal kjøre 'bare' 30 mil (f.eks. tur-retur Steinkjer-Trondheim). Før har jeg bare ladet til 80% før en slik tur, men å lade til 100% gir mye mer fleksibilitet (for detours, f.eks.).

Det høres unektelig lovende ut. Roadsteren hadde altså over 88% av opprinnelig kapasitet etter mer enn forventet levetid på en vanlig bil.

Jeg har justert min standard ladegrense til 80 eller evt 85% fordi jeg tenker det er sunnere for batteriet enn å stå på 90%. Betyr det du sier over at det sannsynligvis ikke er nødvendig?

[Batteritralla]

Ville bare legge inn det siste jeg har hørt om å lade til 100% (fra en ansatt på Tesla Lade som har jobbet for Tesla i mange år):

"Lader du til 100% en gang i uka har det ingen innvirkning på batteriet. Og hva angår forringelse, en Roadster i USA har gått 365.000 km og hadde 34,5 mil som maks rekkevidde. Nå går den 30,5 mil. Men det er eldre batteriteknologi enn i Model S."

Etter dette har jeg bekymret meg -mye- mindre for å lade til 100%, og gjør det nå også når jeg skal kjøre 'bare' 30 mil (f.eks. tur-retur Steinkjer-Trondheim). Før har jeg bare ladet til 80% før en slik tur, men å lade til 100% gir mye mer fleksibilitet (for detours, f.eks.).

Det høres unektelig lovende ut. Roadsteren hadde altså over 88% av opprinnelig kapasitet etter mer enn forventet levetid på en vanlig bil.

Jeg har justert min standard ladegrense til 80 eller evt 85% fordi jeg tenker det er sunnere for batteriet enn å stå på 90%. Betyr det du sier over at det sannsynligvis ikke er nødvendig?

Det blir helt sikkert ikke verre å stå på 80 % vs 90 %.

Skikkelig "troende" har det best psykisk rundt 50-60 % etter det jeg har forstått.

Om man planlegger en tur der man har bruk for mer rekkevidde, så booster man opp kapasiteten før man skal ut på tur.

Jeg bruker denne metoden nå på vintertid, mest fordi det da genereres litt varme i batteriet før jeg skal ut på tur.

Da brukes mindre av batt.kap til å varme der opp ved turens start, og man får full regenerering på et tidligere tidspunkt.