Model S RWD på vinterføre - bør jeg velge AWD?

[Haldenser]

Tilbake til topic: Jeg kjørte med min Model S til Askim fra Sarpsborg her på søndagen, typisk vinterforhold for Indre Østfold, is med litt snøfjon på veien som senere ble til slaps. Bilen satt som et skudd i alle svinger med Sottozero dekk, gikk værre for andre: http://www.sa.no/Skled_av_veien___havnet_i_fjellvegg-5-46-16450.html

[Dennis]

Dette blir for dumt gutter... Skap heller en egen tråd eller Google litt.

Nå ser det også ut som BMW tar til fornuft og vurderer 4wd på sin M5 modell
http://www.autoblog.com/2015/01/14/next-bmw-m5-all-wheel-drive/

Mercedes har jo i hovedsak også tatt det steget for sine AMG modeller.
Framtiden er helt klart biler med intelligente 4wd systemer som tilpasser seg kjøreforhold og gir det beste uansett forhold.

[D.O]

4x4 M5 er å drepe en legende

[turbolurbo]

The real M5 er allerede drept med turbomotor, og kunstig motorlyd i høyttalerene.

[hma]

[Moderator kommentar]
Vi setter en strek for diskusjonen om hvilke biler som har kjørt raskest rundt Nürenbergring. Interessante detaljer forøvriger (så lenge man beholder roen og forblir saklig), men trådstarter lurer kort og godt på om noen har opplevd problemer med framkommeligheten på RWD. Og om dette kan være så problematisk at ikke kommer utenom AWD (dual motor).

Hilsen
Håkon Markussen

[D.O]

4x4 trenger du ikke hvis du ikke har vært nødt til å ha det på dine forrige biler. Tar seg godt frem og etter min mening er bakhjulstrekk morsomere enn 4x4. Har selv bestillt p85d men om jeg beholder den eller p85 er uvisst.

Kjører med Hakka8 og trives med det.

[LA-Thing]

På grunn av kaoset som oppstod ikveld kjørte jeg Spikkestad-Asker-Drammen for å komme meg hjem. Var litt engstelig for oppoverbakkene, men det var ikke noe problem. Merket dog i nedoverbakkene at 2 tonn med piggfritt (Yokohama IG50) på hardpakket snø i styrtregn krever lav hastighet og fremsynt kjøring. I et par svinger kunne jeg ønsket meg dregg og fendere, men det gikk bra. Regen på standard, i hastigheter på 20-40 km/t blir det ikke mye futt i dynamoen likevel.

[overlay]

Hvordan blir det når regen slår inn på alle 4? Nå har man i det minste "grep"  på forhjulene

[jazzwheel]

Jeg kom meg faktisk ikke fremover når jeg skulle opp en liten bakke ut fra et lyskryss, midt i Oslo sentrum tidligere idag. Men.. det var blank is så det var egentlig ingen bombe (med R2). Bilen stod å spant på 1 hjul og sklei sidelengs. Endte med å rygge et par meter tilbake og mot midten av veien så gikk det fint.

Jeg mistenker at Tesla ikke har tenkt veldig grundig på dette med regen på is. Jeg syns det er skummelt nok med regen på bakhjul, egentlig veldig glad jeg slipper å oppleve dette på fremhjula.

Jeg ser også at det skrives i dekk og felg tråden at man ikke trenger R2, men kan kjøre med sottozero fordi man har 4x4 - du får jo ikke kortere bremselengde eller grep i svinger med 4x4 og 100kg mer så det burde være større grunn til å ha gode dekk...

[MyMuffin]

Skuffelse for min del var noe til stedet da jeg så at 4x4 ble tilgjengelig for snaue 30k mer i oktober. Grunnen til dette var at jeg allerede hadde bil (60kwh) i bestilling og at jeg i utgangspunktet ønsket 4x4, da dette er noe jeg har hatt på flere av mine tidligere biler.
Jeg bor litt oppi høyden og har noen ganske bratte bakker hjem.

Selvfølgelig "hjalp" det litt det tesla fjernet muligheten for 4x4 på 60 utgaven, noe som gjorde at prisen for 4x4 ble uansett langt utenfor mitt budsjett.

Nå har jeg hatt bilen i ganske nøyaktig 2 måneder, og den har oppført seg helt eksemplarisk på vinterføre.
Jeg har fått føle alt fra skikkelig snø til ordentlig slaps og is.
kjører med piggfritt michelin X-ice3 og angrer ikke ett sekund!

Den trekker seg opp overalt, det skal nevnes at i oppover bakke så går jo utrolig mye vekt rett på bakhjulene, som således gir oss en mulig fordel over forhjulsdrevne biler der vekten over forhjulene minskes jo brattere bakke man kjører i.

Jeg er kjempe fornøyd!

[PeGe]

Prøver meg på et spørsmål i denne tråden som går litt på siden. Er det noen som har kjørt opp til Gaiastova på Hafjell med TMS og vet hvordan terrenget er opp dit? Bør det gå greit med piggfritt nå til helgen? Vurderer kjetting som sikkerhetsnett, men håper det ikke er nødvendig.

[Dennis]

Hvordan blir det når regen slår inn på alle 4? Nå har man i det minste "grep"  på forhjulene

Beste er å ha mest mulig brems (regen) på hjulene foran. Da vil bilen bare skli rett fram istedet for at bakenden begynner å komme ut.
Man får også fordel bremsefriksjon over 4 hjul så skal mer til før man faktisk mister grepet.

Blir som å hugge inn bremsene så går meste parten av bremsekraften på hjula foran.

[RuneW]

Jeg kom meg faktisk ikke fremover når jeg skulle opp en liten bakke ut fra et lyskryss, midt i Oslo sentrum tidligere idag. Men.. det var blank is så det var egentlig ingen bombe (med R2). Bilen stod å spant på 1 hjul og sklei sidelengs. Endte med å rygge et par meter tilbake og mot midten av veien så gikk det fint.

Jeg mistenker at Tesla ikke har tenkt veldig grundig på dette med regen på is. Jeg syns det er skummelt nok med regen på bakhjul, egentlig veldig glad jeg slipper å oppleve dette på fremhjula.

Hvorfor skulle ikke Tesla ha tenkt på regen ved is? Det har i alle fall ikke noe med at du spinner når du kjører igang å gjøre.

Ved glatt føre er selvsagt regen på forhjulene er bedre enn på bakhjulene, på nøyaktig samme måte som det er en fordel med bakhjulsdrift ved akselerasjon (i alle fall om det er ca 50/50 vektfordeling).

Og ikke vær engstelig - Leaf har regenerering BARE på forhjulene og det fungerer helt suverent 

[jazzwheel]

Poenget mitt var at det hadde vært fint om det gikk an å skru av regen fullstendig, noe som ikke går idag annet ved å balansere pedalen.

[Muffinman]

Poenget mitt var at det hadde vært fint om det gikk an å skru av regen fullstendig, noe som ikke går idag annet ved å balansere pedalen.

Noe som blir vanskelig hvis man samtidig må bremse. Sett heller spaken i  "N"