Driftsbatteriet i Zoe

[Baard]

Sier du det? Jeg trodde den bare gikk i 5 min uansett. Greit å vite!

Den beregner hvor lenge den må stå på basert på utetemp, står på ca 20 minutter her nå med rundt 2-5 grader ute, da er det godt og varmt når jeg drar. Når du setter på timeren så står det at du skal skrive tidspunktet for når du skal hente/ta i bruk bilen.....

[moonbuggy]

Noen som vet noe om batteriet i Zoe ?
Det som beskrives er 192 celler i 12 moduler. Gitt cellespenning ved li on batterier, så blir det som i Leaf,
2 x 96 i parallell og 16 celler i hver module. Hver module har da en spenning på 3,75 * 16 = 60V og 6 moduler i hver parallelle streng gir 360V.

Renault oppgir 400V. Hvordan går det ihop ?
Normalt så blir jo spenningen summen av seriekoplede cellers nominelle spenning, og den er 3,7-3,8V. Rett nok vil spenningen på fulladet batteri være 400V, men det er den også på BMW i3 og Leaf. Det som oppgis er nominell spenning - 360V.

[tomrh]

Noen som vet noe om batteriet i Zoe ?
Det som beskrives er 192 celler i 12 moduler. Gitt cellespenning ved li on batterier, så blir det som i Leaf,
2 x 96 i parallell og 16 celler i hver module. Hver module har da en spenning på 3,75 * 16 = 60V og 6 moduler i hver parallelle streng gir 360V.

Renault oppgir 400V. Hvordan går det ihop ?
Normalt så blir jo spenningen summen av seriekoplede cellers nominelle spenning, og den er 3,7-3,8V. Rett nok vil spenningen på fulladet batteri være 400V, men det er den også på BMW i3 og Leaf. Det som oppgis er nominell spenning - 360V.

Det må være toppladet batteri de oppgir? Toppladede Li-ion batterier har jo, som du sier, høyere spenning enn nominell. Leaf lades til 4,11V, på i-MiEV lades til 3,95V men testet av produsenten ved 4,1V (degradering vs. ladesykluser etc.). Hvis 400V er riktig fra Renault, skulle batteripakken kunne topplades til 400 / (6*16) = 4,17V pr. celle.

[Trond.m]

Har noen fått bekreftet at batteriene i Zoe i dagens produseres av LG Chem og ikke AESC (Nissan / NEC) som var forventet ?
Leaf batteriet består av 48 moduler a 4 celler, mens Zoe batteriet skal ha 12 moduler.
LG Chem regnes for å være ledende på batterier til bil og har annonsert at de vil ha batterier med ca 320 km rekkevidde i 2017. Har ikke tenkt å vente å vente på det, men det er jo interessant med tanke på man kanskje en dag kan oppgradere til dobbel rekkevidde.
Det kunne også være interessant å vite hvordan batteriet er bygget for å hindre høy temperatur; eks. om det er aktiv kjøling på en eller annen måte.

[kaiat]

Står litt mer om det her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,11119.msg209868.html#msg209868

[tinker]

Jøss! Total kapasitet er en forretningshemmelighet faktisk... Skal lure på hvorfor det?

[tomrh]

Jøss! Total kapasitet er en forretningshemmelighet faktisk... Skal lure på hvorfor det?

Hadde batteriet hatt mer kapasitet enn vanlig (les: Leaf sitt), ville de nok reklamert for det.

[moonbuggy]

Skal jeg gjøre en kvalifisert gjetning ut fra "research gjort på nettet", så er ZOEs batteripakke 6 moduler a 16 celler i serie * 2 = 192 celler (hver på nominell spenning 3,6 - 3,8 V.)
Spenning 360V (3,75 pr. celle)
Strøm 33 A * 2
Totalt brutto kapasitet 360 * 66 = 23,7 kwt
Netto: ca. 21 kwt
Batteripakker interesserer meg, så har noen andre opplysninger tar jeg imot med takk!

[Trond.m]

Fant denne pressemeldingen som bekrefter at Renault Zoe ikke har batteri fra Nissan/ NEC  (AESC), men fra LG Chem som regnes som en av de ledende innen batteriet for biler. I pressemeldingen står det:

"Renault is the only manufacturer to offer a full range of four electric vehicles: Kangoo Z.E., Fluence Z.E. (with AESC* batteries), Twizy and ZOE (with LG Chem batteries)"

http://media.renault.com/global/en-gb/renaultgroup/media/pressrelease.aspx?mediaid=33184

Regner dette for en god nyhet med tanke på videreutvikling av batterier for Zoe.

[aurba]

Zoe er med på hjemmesiden til LG også så det stemmer nok.
Litt ned på denne siden:
http://www.lgchem.com/global/vehicle-battery/car-batteries

[Trond.m]

Ja, da vet vi det :-)
Bildet viser også batterimodul på 8 celler som stemmer med opplysningene fra Renault. Liker hva jeg leser:

- Uniform temperature enabling cooling at
  low level of energy and extended life
  cycle secured