7,2 kW onboard ladetrafo standard på USA E-Golf

[stefse]

Leste litt på linken som ble postet i en annen tråd:

"Drivetrain consists of 24.2 kWh lithium-ion battery and an electric motor with 199 pound-feet of torque; 7.2 kW onboard charger is standard"

"The e-Golf has a 7.2 kW onboard charger as standard equipment, enabling the EV's battery to be recharged in any of three ways. While the standard charging cable can plug into any 110/120-volt electrical socket and fully charge the battery in roughly 20 hours, a more optimal solution exists in the 240-volt wallbox that utilizes the full 7.2 kW to charge a battery in less than four hours"

http://volkswagenutah.wordpress.com/2014/08/26/update-on-the-e-golf-release-2014/

Jassågitt. Hvorfor får vi ikke dette i Norge??
Uansett kommer jeg til å trekke kabel og vern for 32A til ladekursen jeg legger opp

[elektrolux]

Although Volkswagen has sold more than 30 million Golf models worldwide, this is the first zero tailpipe emissions, fully electric version of the car.

Her er researchen heller dårlig. Har selv kjørt e-Golf fra 90 tallet.

Ellers interessant lesning med mye fakta.

[Rio]

Jassågitt. Hvorfor får vi ikke dette i Norge??
Uansett kommer jeg til å trekke kabel og vern for 32A til ladekursen jeg legger opp

Forhåpentligvis er årsaken at de ikke ønsker å selge en énfas 32 A løsning i Europa, men heller kommer med en 3-fas-løsning. (Forhåpentligvis både til IT- og TN-nett.)

[stefse]

Har 3 fas inn til fordelingen, så tenkte uansett å legge det opp til ladepunktet så får ladeboksen forskyne seg med det den ønsker. Hvis det stemmer løser jo det problemet med skevfordeling. 
Sikkert mer enn jeg har bruk for i dag, men kostnaden ift. en 16A kurs når man først er i gang er ikke allverdens. Uansett kjekt med 3 fas i garasjen om man finner på å koble til kraftige saker. (Høytrykk m varmtvann f.eks.)