Nye Think best egnet i distriktene?

[elektrolux]

Etter å fulgt med på suksessturen med nye Think fra Oslo til Trondheim, og debatten om batterileien, slår det meg at dette muligens er en bil best egnet for distriktene.

Dette er en bil som må brukes og kjøres mye før den utkonkurrerer en vanlig bil økonomisk. I byene blir det oftest korte etapper.

Derimot vil en i distriktene fullt ut kunne utnytte den lange rekkevidden, og kombinert med gratis ferge, og bom, bør denne bli en vinner der.

Et annet bruksområde utenom taxidrift kan være bilpooler, og vareleveransefirma. Da utnyttes også rekkevidden best mulig.

[III]

Som jeg har nevnt tidligere , vil det for oss som skal bruke bilen til pendling på ferge og 14 mil kjøring , etter 6 års kjøring,være mer lønnsomt for oss å kjøpe en ny Think enn en ny VW Polo.Da har vi kun regnet med det vi sparer på pendlingen(og med betalt personbillett på ferja) , ikke småturene til butikken eller ti mils kjøring til slekta og ikke minst evt ekstrajobbing på kveldstid der man kan få 3kr pr km. Regnestykket baseres på 230 000 kr for think (m barneseter og frontrutevarme) og 160 000 for en Polo,bensinpris på 10kr literen og 0,5l pr mil, 35kr pr elbiltur/retur.
Etter et meget nøkternt regnestykke sparer vi jo da minst 11-12 000 pr år etter de 6 første årene.

[Boogie]

.....og ikke minst evt ekstrajobbing på kveldstid der man kan få 3kr pr km.

Om det er statens satser du sikter til, så er de steget til NOK 4,00 pr km for elbil!!!
Dette blir bare bedre og bedre

Men morsomt er det å se at folk ser mulighetene med den nye Thinken, og ikke begrensningene.
Noen påstår at dette fremdeles bare er en bybil. "Den er jo så lett å parkere!"

Nei, vi har nå endelig fått en bil som kan brukes til litt lengre pendling!!!!
Hurra!!!