Lading

[Mippen]

Jeg vurderer å bestille meg en tesla til sommeren. Lurer i den forbindelse på hvordan det er med lading? Jeg har pr i dag en dedikert 16A enfas kurs til min Leaf. Jeg har også planer om å få lagt opp en 32A enfas kurs til en ekstra elbil etter hvert. Hvordan er det med lading på Tesla? På min Leaf har jeg en ladekabel som trekker 10A og en ladekabel som kan justere styrken på mellom 16, 10 og 8A.

Tenker hvis jeg har en Tesla med dobbel lader som i teorien kan trekke mye mer strøm, vil kursen min da bli belastet 100prosent hele tiden, eller kan jeg justere styrken laderen skal trekke etter kursen jeg bruker?

[rene]

Det finnes haugevis av info om dette i andre tråder. Felles for dem alle er at de er samlet her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/board,76.0.html

[mgarm]

Har du 32A enfas 230v vil du ikke lade raskere med dobbeltlader.
Inne i bilen kan du selv velge hvor mange Ampere du vil bruke. Standard er 48A tror jeg.
Bruker du vanlig stikkontakt justerer laderen seg automatisk til 13A som er maks
Bruker du blått adapter (32A enfas 230v) justerer laderen seg til 32A som er maks
Bruker du rødt adapter (16A trefas 400v) justerer laderen seg til 16A som er maks

Du kan selv justere ned dette inne i bilen.

[Høgis]

Har du 32A enfas 230v vil du ikke lade raskere med dobbeltlader.
Inne i bilen kan du selv velge hvor mange Ampere du vil bruke. Standard er 48A tror jeg.
Bruker du vanlig stikkontakt justerer laderen seg automatisk til 13A som er maks
Bruker du blått adapter (32A enfas 230v) justerer laderen seg til 32A som er maks
Bruker du rødt adapter (16A trefas 400v) justerer laderen seg til 16A som er maks

Du kan selv justere ned dette inne i bilen.

Desverre bare 13A på 3-fas 400V enn så lenge.

[jkirkebo]

Har du 32A enfas 230v vil du ikke lade raskere med dobbeltlader.
Inne i bilen kan du selv velge hvor mange Ampere du vil bruke. Standard er 48A tror jeg.
Bruker du vanlig stikkontakt justerer laderen seg automatisk til 13A som er maks
Bruker du blått adapter (32A enfas 230v) justerer laderen seg til 32A som er maks
Bruker du rødt adapter (16A trefas 400v) justerer laderen seg til 16A som er maks

Du kan selv justere ned dette inne i bilen.

Desverre bare 13A på 3-fas 400V enn så lenge.

Med enkeltlader ja. Med dobbeltlader får du 3x16A med UMC og rødt adapter.

[Mippen]

Har du 32A enfas 230v vil du ikke lade raskere med dobbeltlader.
Inne i bilen kan du selv velge hvor mange Ampere du vil bruke. Standard er 48A tror jeg.
Bruker du vanlig stikkontakt justerer laderen seg automatisk til 13A som er maks
Bruker du blått adapter (32A enfas 230v) justerer laderen seg til 32A som er maks
Bruker du rødt adapter (16A trefas 400v) justerer laderen seg til 16A som er maks

Du kan selv justere ned dette inne i bilen.

Ok, så bilen justerer seg automatisk etter hvilken type støpsel du bruker og du kan også stille dette i bilen. Har jeg forstått rett? Hva hvis du bruker adapter da, justerer bilen seg automatisk da også?

[jog]

Nei, har du et adapter fra den blå til shuko, så vil du kunne trekke 32 amp, slik at sikringen på stolpen går, om du ikke husker å stille ned amp. inne på skjermen.

[eclipse]

Jeg vurderer å bestille meg en tesla til sommeren. Lurer i den forbindelse på hvordan det er med lading? Jeg har pr i dag en dedikert 16A enfas kurs til min Leaf. Jeg har også planer om å få lagt opp en 32A enfas kurs til en ekstra elbil etter hvert. Hvordan er det med lading på Tesla? På min Leaf har jeg en ladekabel som trekker 10A og en ladekabel som kan justere styrken på mellom 16, 10 og 8A.

Tenker hvis jeg har en Tesla med dobbel lader som i teorien kan trekke mye mer strøm, vil kursen min da bli belastet 100prosent hele tiden, eller kan jeg justere styrken laderen skal trekke etter kursen jeg bruker?

Svaret på spørsmålet er ja, du kan justere hvor mye laderen skal trekke fra hver lokasjon. Dette gjøres fra skjermen i bilen. Dine valg blir lagret og neste gang du lagrer på samme sted så vil du ha samme begrensing. Det er også enkelt og oppheve/forandre settingene.

[NilsRo]

Et dumt spørsmål, men jeg prøver siden jeg ikke er noen "elektromann".

Har tilgang på motorvarmeruttak i fellesgarasje, se bildet under. Dette uttaket er for meg og naboparkeringsplassen. Siden dette bør være dimensjonert for at to bruker motorvarmer samtidig, hva kan en annta er størrelse på sikring?

[sn0le]

Motorvarmere drar ikke all verden av strøm.
Sikringen kan være 10A f.eks.
Godt mulig at det er flere kontakter pr sikring.

I garasjen der jeg bor er det 3 garasjer pr 16A sikring.
Det er, tro det eller ei, mye bedre enn der jeg bodde før.

[NilsRo]

Motorvarmere drar ikke all verden av strøm.
Sikringen kan være 10A f.eks.
Godt mulig at det er flere kontakter pr sikring.

I garasjen der jeg bor er det 3 garasjer pr 16A sikring.
Det er, tro det eller ei, mye bedre enn der jeg bodde før.

Takk for svar! Bør vel da gå for 8 eller 10 A lading?

[sn0le]

Ville hørt med den som er ansvarlig for garasjen der du bor.
Hvis sikringen er på 10A og har f.eks 6 parkeringsplasser tilkoblet så vil
sikringen på ett eller annet tidspunkt ryke hvis du lader samtidig som noen av naboene dine bruker motorvarmer og/eller kupevarmer samtidig.

Der jeg bodde før var det så mange stolper pr sikring at det kun var lov å bruke motorvarmer.
Men det var alltid noen genier som prøvde å bruke kupevarmer i tillegg.
Resultatet var at sikringen slo ut og alle var uten strøm helt til vaktmesteren
orket å vippe opp sikringa igjen.