Hurtigladestasjoner for i3

[Herwitz]

Hvis dere er i tvil om hvilke ladetyper eller effekter som finnes på ladere i Fortums system - sjekk map.chargedrive.no
Dette er alltid oppdatert og kommer rett fra vårt driftssystem. Viser også status for om den er i drift eller ikke.

Problemet med kartet deres er at det skiller ikke på Combo og Chademo. Jeg hadde en traurig tur fra Oslo til Lillehammer forrige uke og i følge kartet deres var alt fryd og gammen, men i praksis virket ikke Comboladerne hverken på Gardermoen eller i Brummundal.

[Vind]

Det er også synd at kartet i i3'en ikke prioriterer hurtigladere - og faktisk vet om de er optatt eller ikke.  Er litt misunnelig på Tesla der - der prioriteres ruten via SuperCharger - og du ser også hvor mange ledige plasser det er.

[moonbuggy]

22kw AC lading er 400V trefase 32A.
Når vi plugger oss inn her, så får vi ca 7,2kw lading, eller ?

Betyr det at AC (hurtigladeren) i BMW i3 nyttiggjør seg 400V(bruker 2 av fasene) og lader med maks. 18A, eller brukes bare 1 fase og neutral (230 V - 32A) ?

[afo]

22kw AC lading er 400V trefase 32A.
Når vi plugger oss inn her, så får vi ca 7,2kw lading, eller ?

Betyr det at AC (hurtigladeren) i BMW i3 nyttiggjør seg 400V(bruker 2 av fasene) og lader med maks. 18A, eller brukes bare 1 fase og neutral (230 V - 32A) ?

Kun 1 fase, 32A

[Gondron]

Oppedal: fått Ac 43 kw lader, og Combo 50 kw lader i tillegg til chademo som har Vært der Før. Kan vi bruke begge di over?

[jkirkebo]

Oppedal: fått Ac 43 kw lader, og Combo 50 kw lader i tillegg til chademo som har Vært der Før. Kan vi bruke begge di over?

Ja, men AC Type 2 laderen får du bare 7,4kW ut fra.

[moonbuggy]

Oppedal: fått Ac 43 kw lader, og Combo 50 kw lader i tillegg til chademo som har Vært der Før. Kan vi bruke begge di over?

Ja, men AC Type 2 laderen får du bare 7,4kW ut fra.

43kw AC er vel 3x 400V 64 A. Bruker man type 2 kabel så fører man altså inn 400V AC. Betyr det at laderen i BMW faktisk tar 400V AC ?

[jkirkebo]

Oppedal: fått Ac 43 kw lader, og Combo 50 kw lader i tillegg til chademo som har Vært der Før. Kan vi bruke begge di over?

Ja, men AC Type 2 laderen får du bare 7,4kW ut fra.

43kw AC er vel 3x 400V 64 A. Bruker man type 2 kabel så fører man altså inn 400V AC. Betyr det at laderen i BMW faktisk tar 400V AC ?

Nei, det er 400V kun mellom fasene og 230V mellom fase og N-leder. En 1-fase Type 2 kabel overfører kun én faseledning samt N-leder. Altså får du bare 230V tilgjengelig i bil-enden av kabelen.

[bromm]

Det er bilen (altså lasten) som bestemmer hva som trekkes. I BMW i3 er det en 1-fase 7,2 kW lader, så da hjelper det ikke hva uttaket "kan" levere. Den trekker maks 32 Ampere fra 1 fase uansett...

For å snu litt på flisa - hvis uttaket er på 11 kW 3-fas (3 x 16A), så vil den kun nyttigjøre seg av 3,6 kW, fordi den ikke får ut mer enn 16A på den ene fasen. Disse er dog mye mindre vanlig enn det som har blitt det mest vanlige: 22 kW - så i praksis vil i3 kunne lade maks (altså 7,2 kW) på både 22 og 43 kW.

[TorS]

Fra prislista:

AC Hurtigladning opptil 7,4 kW (1-fas 230 V, 32 A) og DC Hurtigladning opptil 50 kW

230V*32A = 7,36 kW

[Griffel]

Fra prislista:

AC Hurtigladning opptil 7,4 kW (1-fas 230 V, 32 A) og DC Hurtigladning opptil 50 kW

230V*32A = 7,36 kW

Så må en huske på at alt dette er nominelle verdier, slik at 7,2kW kan være like riktig som 7,4kW.
Dessuten er en ting hva den trekker fra nettet (som varierer med virkelig nettspenning, og batteriets ladetilstand) og det som leveres til batteriet.

Men fra AC kan en garantere at denne bilen aldri vil få mer enn 7,4kW inn til lader, og litt mindre ut fra lader til batteri.

[moonbuggy]

En 1-fase Type 2 kabel overfører kun én faseledning samt N-leder. Altså får du bare 230V tilgjengelig i bil-enden av kabelen.

Takk for svar, men mode 3 type 2 kabel er vel standard. M.a.o. 400V suppleres men I3 kobler bare opp ene fasen og nøytral og "trekker opp til" 32A ?

[jkirkebo]

En 1-fase Type 2 kabel overfører kun én faseledning samt N-leder. Altså får du bare 230V tilgjengelig i bil-enden av kabelen.

Takk for svar, men mode 3 type 2 kabel er vel standard. M.a.o. 400V suppleres men I3 kobler bare opp ene fasen og nøytral og "trekker opp til" 32A ?

Kablene kommer i 2 utgaver mhp. faser, 1-fase og 3-fase. i3 leveres nok med en 1-fase kabel da den ikke trenger mer og en 1-fase kabel er tynnere og enklere å håndtere samt billigere i produksjon.

Du kan godt bruke en 3-fase kabel også, Type 2 porten i en i3 har uansett ingenting kobles til pinnene for L2 og L3. Det ser du tydelig om du tar en titt inn i ladeporten.

1-fase kabel på en Zoe eller Tesla er dog ikke å anbefale, da får man bare 1/3 av maks effekt.

[i3_X5_730]

Will do! Rekkeviddeindikatoren var på -- når jeg trillet inn her nå, herlig å se at kraften suser inn på batteriet :-D

Hvor var denne ABB'en+ Min erfaring er at ABB alltid virker på i3. 

[i3_X5_730]

Kjørte fra Askøy til Austrått/Sandnes i dag. Ladet èn gang på turen:kun på ABB sin hurtiglader v/Shell på Heiane/Stord.
Ladet til 99% på Heiane og hadde fremdeles 30km igjen da i3'en parkerte på Austrått.
Heia ABB! (Og de kraftleverandørene som velger ABB sine ladere) 
 
Møkka til Fortum funker ikke ved McDonald v/Heiane/Stord ... fraråder folk å i heletatt planlegge å legge igjen penger der. At det går an å levere så jævli dårlig service til kunder, fatter jeg bare ikke. Ingen av de 3 laderene som stod der funker.