Under 30 minusgrader

[Alfa Bergen]

Jeg ringte til Tesla i Bergen her forleden og informerte om at jeg alltid får "Charge cable problem" når bilen er ferdigladet og at bilen deretter ikke tar til seg strøm. Dette er normalt sett ikke noe problem her i Bergen, men når jeg skal på hytta på fjellet, risikerer jeg jo at bilen i praksis blir stående uten tilkoblet strøm i under 30 minusgrader i flere dager til tross for at ladekabelen står i.

Min bekymring overfor Tesla var at batteriet kunne ta skade til tross for at jeg fulgte rådet om å la bilen være tilkoblet ladekabelen.

Vedkommende hos Tesla som jeg snakket med sa at han så problemstillingen, og at eneste mulighet var at jeg kontaktet Tesla på forhånd slik at de kunne overvåke bilen min spesielt når den ble parkert på hytta midtvinters.

Glad for at de er villige til å overvåke bilen min, og at dette i det hele tatt er mulig, men også litt dumt at ladekabelen tilsynelatende ikke fungerer etter hensikten og at jeg ikke får informasjon om hvorvidt denne vil bli fikset for å fungere under Norske forhold.

[bb]

Jeg får ofte også samme feilmelding som deg, men det skjer bare etter at lading er fullført. Hva om du gjør følgende:
1. Kjør deg en tur og bruk full varme for å få brent unna en god del strøm.
2. Sett bilen på lading på 1 A.

Edit: Du trenger ikke å gjøre punkt 1 hvis du i utgangspunktet trenger lading da. Det var bare ment som et eksempel hvis du allerede var på 90 %.

På den måten sørger du for at batteriet holder grei nok temperatur selv i 30 blå, og du unngår ladeproblemer. Jeg skal prøve å gjøre denne prosedyren i vinter hvis jeg får anledning. Det blir vel en tur til Røros og en video, tenker jeg

[OleJA]

Jeg får ofte også samme feilmelding som deg, men det skjer bare etter at lading er fullført. Hva om du gjør følgende:
1. Kjør deg en tur og bruk full varme for å få brent unna en god del strøm.
2. Sett bilen på lading på 1 A.

Edit: Du trenger ikke å gjøre punkt 1 hvis du i utgangspunktet trenger lading da. Det var bare ment som et eksempel hvis du allerede var på 90 %.

På den måten sørger du for at batteriet holder grei nok temperatur selv i 30 blå, og du unngår ladeproblemer. Jeg skal prøve å gjøre denne prosedyren i vinter hvis jeg får anledning. Det blir vel en tur til Røros og en video, tenker jeg

Det er ikke mulig å sette lading lavere enn 5A. Dermed vil den relativt fort (I hyttetur sammenheng) ble ferdigladet, og man er snart i en ny 'Charge cable problem' situasjon.

[Øyvind.h]

Jeg får ofte også samme feilmelding som deg, men det skjer bare etter at lading er fullført. Hva om du gjør følgende:
1. Kjør deg en tur og bruk full varme for å få brent unna en god del strøm.
2. Sett bilen på lading på 1 A.

Edit: Du trenger ikke å gjøre punkt 1 hvis du i utgangspunktet trenger lading da. Det var bare ment som et eksempel hvis du allerede var på 90 %.

På den måten sørger du for at batteriet holder grei nok temperatur selv i 30 blå, og du unngår ladeproblemer. Jeg skal prøve å gjøre denne prosedyren i vinter hvis jeg får anledning. Det blir vel en tur til Røros og en video, tenker jeg

Det er ikke mulig å sette lading lavere enn 5A. Dermed vil den relativt fort (I hyttetur sammenheng) ble ferdigladet, og man er snart i en ny 'Charge cable problem' situasjon.

Ikke nødvendigvis (det med 1A er korrekt, laveste er 5A som du påpeker).

5A vil bare gi 1150W fra støpselet ca. Mtp. batteriets oppvarmingsbehov i -30 skal du ikke se bort ifra at lading går svææææææært sakte med 5A

[bb]

Det kan jo hende 5 A faktisk gir treg nok lading da. Hvor lenge har du tenkt å være på hytta?

[Alfa Bergen]

Det kan jo hende 5 A faktisk gir treg nok lading da. Hvor lenge har du tenkt å være på hytta?

Tja.. Av og til er jeg på hytta i helgen, skjeldnere i en hel uke. Poenget er jo at det hadde vært greit å slippe slike tilpassinger for å kunne bruke bilen og ladekabelen slik reklamen, og instruksjonsboka sier.

Håper dette ordner seg snart

[Havebigfun]

Har jeg oppfattet det rett løser Salto-ladekabelen opp til 13 A denne problemstillingen. Det lar seg ihvertfall starte med appen- er det noen her som har prøvd om den vedlikeholder batteritilstanden automatisk?

[Sofus]

Har jeg oppfattet det rett løser Salto-ladekabelen opp til 13 A denne problemstillingen. Det lar seg ihvertfall starte med appen- er det noen her som har prøvd om den vedlikeholder batteritilstanden automatisk?

Har ikke hatt Salto ladekabelen så veldig lenge, så grunnlaget er nok noe tynt. Men har iallefall sett flere ganger at vedlikeholdslading tilsynelatende fungerer. Har latt den stå i et døgn etter lading avsluttet og sett at den deretter har etterfylt i løpet av neste natt.

Kan også starte og stoppe lading fra mobil-app og har ikke fått feilmelding på ladeproblem (noe jeg fikk med UMC når lading stoppet).

Har ikke prøvd 'scheduled charging' enda.

[Sofus]

Men jeg ser i bruksanvisningen til Salto ladekabelen at den ikke kan brukes i temperatur under 32 minusgrader! 

Regner med at det kun er et problem hvis den er så kald før den kobles til, og at den er i stand til å varme seg selv så lenge den er plugget i?

[HenningH]

Min erfaring etter 3-4 uker med Saltokablen på 13A er at jeg kan starte, stoppe, schedule, og vedlikeholdslade noe som ikke gikk med UMCen fra Tesla.

[Philip Marlowe]

Min erfaring etter 3-4 uker med Saltokablen på 13A er at jeg kan starte, stoppe, schedule, og vedlikeholdslade noe som ikke gikk med UMCen fra Tesla.

Hvorfor kan ikke Tesla kjøpe kablene i fra Salto istedenfor å lage sine egne?    Det er vel det med disse røde og blå adapterne da.

[jkirkebo]

Min erfaring etter 3-4 uker med Saltokablen på 13A er at jeg kan starte, stoppe, schedule, og vedlikeholdslade noe som ikke gikk med UMCen fra Tesla.

Det er min erfaring med ZCW-kittet også. Jeg hører andre har samme erfaring med Salto-boksen. Så det ser ut til at det kun er med UMCen folk opplever disse problemene.

[Dvergen196]

Men jeg ser i bruksanvisningen til Salto ladekabelen at den ikke kan brukes i temperatur under 32 minusgrader! 

Regner med at det kun er et problem hvis den er så kald før den kobles til, og at den er i stand til å varme seg selv så lenge den er plugget i?

UMC skal ikke brukes under 30 minusgrader så tilogmed der er Salto bedre

[Sharp]

Noen som har lest brukermanualen?

Do not expose Model S to ambient temperatures above 60 C og below -30 C for more than 24 hours at a time.

Det har sikkert sammenheng med at batteriene trenger kjøling / varme for ikke å ta skade? Men står jo forsåvidt heller ikke at det er ok hvis bilen er plugget inn.... så.... der røyk garantien eller? 

[Tesla85]

Noen som har lest brukermanualen?

Do not expose Model S to ambient temperatures above 60 C og below -30 C for more than 24 hours at a time.

Det har sikkert sammenheng med at batteriene trenger kjøling / varme for ikke å ta skade? Men står jo forsåvidt heller ikke at det er ok hvis bilen er plugget inn.... så.... der røyk garantien eller? 

Det var jo ikke så bra...  Mange av oss opplever jo -30 C, gjerne over flere dager... Hva skal vi gjøre da?