Parallellimportere BMW I3?

[Sonus]

Etter litt leting har jeg nå funnet ut at mitt oppsett av en BMW I3 er ca 36.000 billigere i UK (292.000 vs 256.000)

Tror dere det villa seg gjøre å bestille bilen i UK med måten BMW selger disse bilene på?.

Vil en UK-forhandler få lov til å bestille en LHD-bil med KM-speedo?

Er alle forhandler i verden underlagt samme regime mtp salg/agent?


EDIT: Ups app'en jeg brukt hadde ikke oppdatert kursen for £. Besparelsen er nå kun ca 15.000, men nå er jo krona svak ;9

[bromm]

Et av grunnprinsippene til i-Agenturet er nettopp å motvirke at biler flyttes over landegrensene (ved at prissettingen er identisk), så jeg forstår ikke helt hva som kan være gevinsten med dette ?

Har du sjekket at du får eksakt samme bil ? Det er en del forskjeller i standardutstyret, så det kan ligge noe der... Hva med varmepumpe f.eks ?

Faktisk så trodde jeg at det ville kunne vært mer lønnsomt for andre land og ta bilen FRA Norge, siden vi har de største intensivene i hele Europa for elbiler.

[Sonus]

Jepp, sjekket samme bil og la til varmepumpe og winter pack og DC lading i UK.
DAB, navigasjon og AC hurtiglading er standard utstyr i UK så det ble lagt på norsk bil.

I tillegg ser det jo ut som om UK er kommet lengre frem i produksjonskøen - ref- mybmwi3.com

[Rio]

Husk at ettersom man kjøper bilen til eksport, så skal man ikke betale mva og avgifter i landet man eksporterer fra, men en "nettopris".

Vanligvis sier man at det er Danmark som har de laveste nettoprisene i Europa, for avgiftene der er så høye.

Når man importerer bilen til Norge skal man ikke betale noe som helst bortsett fra vrakpant og skilt.

[Vind]

Blir ikke det helt feil - da myndighetene i UK "sponser" bilen med £5 000 , vil regne med at de må legges på igjen når man "eksporterer" bilen. 

[MortenH]

I kontrakten min for kjøp her i Norge står det å lese vedr. mangler (reklamasjon) (kap VII pkt 3, første kulepunkt) at kjøperen taper retten til å framsette mangels- eller garantikrav dersom kjøretøyet er benyttet i et annet land enn det er godkjent for (for eksempel i et annet land enn det landet hvor kjøretøyet først ble levert og hvor det gjelder andre typegodkjenningskrav).

Videre kan en lese i pkt 8 i avsnittet om BMW ConnectedDrive-tjenester:
"Det fullstendige utvalget av tjenester er bare tilgjengelig for kunder med biler som er godkjent i Norge, og bare innenfor Norge."
Deretter er det angitt enkelte tjenester som er tilgjengelig ved kjøring i utlandet.

Jeg ville sjekket dette før jeg kjøpte en bil i UK.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Pluss å sjekke om man får bil med rattet på venstre side...

[Sonus]

I kontrakten min for kjøp her i Norge står det å lese vedr. mangler (reklamasjon) (kap VII pkt 3, første kulepunkt) at kjøperen taper retten til å framsette mangels- eller garantikrav dersom kjøretøyet er benyttet i et annet land enn det er godkjent for (for eksempel i et annet land enn det landet hvor kjøretøyet først ble levert og hvor det gjelder andre typegodkjenningskrav).

Videre kan en lese i pkt 8 i avsnittet om BMW ConnectedDrive-tjenester:
"Det fullstendige utvalget av tjenester er bare tilgjengelig for kunder med biler som er godkjent i Norge, og bare innenfor Norge."
Deretter er det angitt enkelte tjenester som er tilgjengelig ved kjøring i utlandet.

Jeg ville sjekket dette før jeg kjøpte en bil i UK.

Godt at noen har kommet så langt at de har kontrakten i hånd - takk for informasjonen

Angående LHD og speedometer i KM/T er ikke det noe problem i det hele tatt. Mange engelskmenn eksporter biler fra UK til sine sommersteder i Spania og Frankrike med dette.

Men når forskjellen er så liten som den er er det jo ikke lønt mtp frakt etc. Man får heller bruke dette i "forhandling" med BMW Norge inntil valutakursen endrer seg tilbake til 9.00NOK/£

[bromm]

Man får heller bruke dette i "forhandling" med BMW Norge inntil valutakursen endrer seg tilbake til 9.00NOK/£

Akkurat det kortet er nok det svakeste du kan trekke opp i forhandlinger vedrørende pris - at noe er "billigere i utlandet" er jo ensbetydende med "so what" for stort sett alt annet her i verden.

Jeg er fremdeles forbauset over at det er noen som skal prute ned pris/parallellimportere noe som allerede er MEGET PRISGUNSTIG i normalt sett rådyre Norge. Å prute ned prisen på i3 er vel kanskje det jeg tenkte minst på i denne kjøpsprossesen 

[MortenH]

Jeg synes bilen er meget billig. Jeg håper imidlertid på en anstendig innbyttepris på imiev.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Sonus]

Jeg synes bilen er meget billig. Jeg håper imidlertid på en anstendig innbyttepris på imiev.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Hadde jeg fått innbytte hadde det vært enklere, men når de ikke vil ta bilen vår i innbytte blir det nok en VW på oss. Der tar de innbytte og gir storkunderabatt som monner.

[i3_X5_116dA]

Man får heller bruke dette i "forhandling" med BMW Norge inntil valutakursen endrer seg tilbake til 9.00NOK/£

Akkurat det kortet er nok det svakeste du kan trekke opp i forhandlinger vedrørende pris - at noe er "billigere i utlandet" er jo ensbetydende med "so what" for stort sett alt annet her i verden.

Jeg er fremdeles forbauset over at det er noen som skal prute ned pris/parallellimportere noe som allerede er MEGET PRISGUNSTIG i normalt sett rådyre Norge. Å prute ned prisen på i3 er vel kanskje det jeg tenkte minst på i denne kjøpsprossesen 

Godt sagt! 

[elektrolux]

I kontrakten min for kjøp her i Norge står det å lese vedr. mangler (reklamasjon) (kap VII pkt 3, første kulepunkt) at kjøperen taper retten til å framsette mangels- eller garantikrav dersom kjøretøyet er benyttet i et annet land enn det er godkjent for (for eksempel i et annet land enn det landet hvor kjøretøyet først ble levert og hvor det gjelder andre typegodkjenningskrav).

Tipper dette strider mot regler for fri vareflyt innen EU/EØS

[bromm]

I kontrakten min for kjøp her i Norge står det å lese vedr. mangler (reklamasjon) (kap VII pkt 3, første kulepunkt) at kjøperen taper retten til å framsette mangels- eller garantikrav dersom kjøretøyet er benyttet i et annet land enn det er godkjent for (for eksempel i et annet land enn det landet hvor kjøretøyet først ble levert og hvor det gjelder andre typegodkjenningskrav).

Tipper dette strider mot regler for fri vareflyt innen EU/EØS

Du kan jo prøve det for en domstol - men husk å bestille bilen i mellomtiden, for du kan du trolig få den før rettsaken er ferdig (selv om du må vente til 2015) Når det gjelder biler og typegodkjenning, så gjelder faktisk nasjonal lovgivning innen EØS - ellers har vel Segway vært vanlig i Norge nå...?!

[Rio]

I kontrakten min for kjøp her i Norge står det å lese vedr. mangler (reklamasjon) (kap VII pkt 3, første kulepunkt) at kjøperen taper retten til å framsette mangels- eller garantikrav dersom kjøretøyet er benyttet i et annet land enn det er godkjent for (for eksempel i et annet land enn det landet hvor kjøretøyet først ble levert og hvor det gjelder andre typegodkjenningskrav).

Bilene er jo godkjent i hele EØS/EU, og slik jeg tolker paragrafen så betyr det at garantien ikke gjelder i land hvor det ikke er typegodkjennelse - i praksis vil det kanskje bety Nepal, Afghanistan eller Kuba.

Videre kan en lese i pkt 8 i avsnittet om BMW ConnectedDrive-tjenester:
"Det fullstendige utvalget av tjenester er bare tilgjengelig for kunder med biler som er godkjent i Norge, og bare innenfor Norge."
Deretter er det angitt enkelte tjenester som er tilgjengelig ved kjøring i utlandet.

Jeg ville sjekket dette før jeg kjøpte en bil i UK.

I motsetning til Nissan Leaf, som har SIM-kort fra Telenor Connexion som roamer over hele Europa, så er SIM-kortet i BMW levert av Vodefone (!) (merkelig nok), og fungerer KUN i det landet bilen er levert. Det vil si, hvis en norsk bil er i Sverige kan man ikke styre lading/oppvarming.