SOH hovedbatteri Id 4 1.st.?

[vannmann]

Min Id 4 1.st,77 kWh netto kapasitet, 82 kWh brutto har nå akkurat passert 4 år gammel.Bilen har kjørt ca 44000 km. Har ladet kun nesten bare med nødladeren på egen 16 amp kurs, uten annen belastning. Veldig lite hurtiglader,maks 10-15 ganger. Setter ladegrense til 80 %,kladdlader sånn annenhver dag ca,er nesten aldri under 50 % på batteriet når jeg setter i lader.Ser at NAF også anbefaler kladdlading og svak ladestrøm for å ta vare på batteriet lengst mulig. Spurte VW verksted om de kunne sjekke tilstand på hovedbatteri ved 4 års Service nylig. Fikk beskjed at det isåfall ville koste flere tusen kroner! Tok derfor en liten test selv,kjørte bilen ned til akkurat jeg så 0 % på batteriet.Startet da Tesla hurtiglader,ladet til 100 %,tok akkurat 1 time,utetemperatur var ca 12 varmegrader. Fikk forøvrig en maks ladehastighet på 167 kWh en periode. Fikk tilført batteriet 74,4490 kWh i følge Tesla app. Regner med kanskje ett par kWh i ladetap sånn ca ? Er dette en noenlunde sikker måte for å sjekke tilstand til hovedbatteriet ? Isåfall virker det som batteriet ikke har tapt seg så mye på 4 år.

[Orbit]

Du får et riktigere estimat ved å kjøre fra 100% til (nær) 0%, og så se på forbruk og kjørt distanse for å regne hvor mye du fikk ut av batteriet. Gjerne uten motorveikjøring.

Når du hurtiglader går en god del energi med til å kjøle batteriet (i tillegg til lade- og kabeltap), men det er vanskelig å estimere hvor mye dette er uten diagnoseutstyr.

[vannmann]

Synes ihvertfall ikke det er noe merkbar kortere rekkevidde foreløpig, følelsen er bra!

[daktari]

Dette høres bra ut. Det er noen som har hatt ødelagte moduler eller celler i moduler, og da forsvinner kjapt mye rekkevidde og ladefart -uten at jeg forstår nøyaktig hvorfor.

Mulig at appen CarScanner kan lese av cellespenning via en OBD-port, mulig Bjørn Nyland har laget noen videoer av det.

[vannmann]

Det er vel sånn også at batterier i elbiler degraderes mest i sine 2 første leveår,deretter flater det ut....,mener å ha lest det

[Orbit]

Mulig at appen CarScanner kan lese av cellespenning via en OBD-port, mulig Bjørn Nyland har laget noen videoer av det.

Ja, den kan lese cellespenning. På de fleste elbiler (inkl alle fra VAG) kan en også lese ut hvor mye kapasitet bilen selv tror det er i batteriet (som er hva den bruker til å beregne rekkevidde, kombinert med utetemperatur, fartsgrenser og kjørestil til føreren).

[MinID]

Høres veldig bra ut. Husk at det er noe kapasitet under 0 også. Mener aldri Bjørn Nyland har målt mer enn 75 kWh på en hel ny MEB bil med brutto på 82. Bør ikke være noe grunn til bekymring her.

[vannmann]

Når jeg ladet fra 0 til 100 % var klima i kupé avslått og skrudd av alt av lys. Eneste som startet innimellom var batterkjøling, der gikk det vel litt i ladetap.

[MinID]

Når jeg ladet fra 0 til 100 % var klima i kupé avslått og skrudd av alt av lys. Eneste som startet innimellom var batterkjøling, der gikk det vel litt i ladetap.

Det går uansett noe i selve ladingen.

https://www.elbil24.no/lading/sa-mye-strom-gar-til-spille-nar-du-lader-bilen/80095139

[vannmann]

Mindre ladetap ved hurtiglader enn stikkontakt ihvertfall