Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Trenger råd angående mulig Tesla kjøp

Startet av gamer73, tirsdag 04. juli 2017, klokken 11:57

« forrige - neste »

gamer73

Jeg fikk svar på mine bekymringer angående service på bilen fra denne siden og tusen takk for det.

Det har tatt meg videre i tankeprosessen og vurderingene av en eventuelt ny bil (Tesla)

Vi har allerede en E-golf som såvidt det er dekker familiebehovet for 2 voksne og 2 barn og vi kommer oss til hytten på fjellet med denne både vinter og sommer.

Men:

- Samboer vil ha kulere bil (egentlig rart siden jenter normalt er dem fornuftigste men men)
- Vi kan på INGEN måte kjøre Bergen-Oslo med E-golfen med familie i bilen (familie på østlandet som vi besøker 1 gang i året)
- Vi kan også glemme bilferier med E-golfen
- Det kunne vært greit med bedre plass til ting og tang

Så det har gjort at jeg har begynt å se på Tesla....i mangel av alternativer...

Mine absolutte krav er at bilen jeg kjøper har adaptiv cruise control. Dette har E-golfen og jeg er ikke villig til å leve uten. Jeg vet ikke hva Telsa kaller det, men det MÅ være med. Jeg vil heller ikke betale en krone over 600 tusen for en bil på nåværende tidspunkt, så enhver ny Tesla er helt sikkert uaktuelt. Dette er mest pga at besparelsen jeg får på en Telsa kontra en E-golf er minimal til omtrent ikke tilstedeværende.

Vårt bruk er i hovedsak dekket svært godt av E-golfen, men som skrevet over...så hadde en Telsa vært bedre, men til hvilken pris...er spørsmålet.

Så hvilken Tesla kunne vært noe? Den må altså ha adaptiv cruise....alt annet utstyr er vel ikke nødvendig etter det jeg kan se. Og....kanskje Telsa ikke er bilen for oss? Blir det rett og slett et økonomisk tap? Mht at vi allerede har en E-golf som dekker 95% av behovet vårt.

krister461

Om du skal ha adaptiv cruise må du velge en bil med autopilot-pakken (den er deilig å ha uansett).

Tesla har et godt utvalg av brukte biler. Her kan det være lurt å velge en med 4 års garanti:
https://www.tesla.com/no_NO/used

Denne har 60 kwt batteri og 2 års garanti, men billig:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA7S12EFP59794

Deretter er det mange fra 560 og oppover.

Jeg ser du setter 600k som maks, men med kampanjerenten til Tesla (0,25%) så er de relle kostnadene med en nybil til 630 ikke så veldig mye høyere enn en brukt til 560. 630 er det det koster for en med autopilot og ikke noe ekstra utstyr når du benytter en venns referral-link. :)


bullfinch

Billigste er å leie deg en ice når du skal på langtur. Eventuelt byttelåne med noen du kjenner. Om du er lidenskapelig opptatt av bil og ønsker å ha noe som er fint er model s et dårlig valg synes jeg. Du har lik bil som alle andre. Om du digger elbil så er det bare å kjøre på. Jeg ville kjøpt en med ap2. Plutselig er du langt mer avhengig av det enn adaptive cruise. Skal du ha noe for å virke kaksete er a7 billigere og bedre satt sammen. På en annen side har du service og det andre som følger med ice biler.

Sent from my E5823 using Tapatalk


gamer73

Sitat fra: krister461 på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:06
Om du skal ha adaptiv cruise må du velge en bil med autopilot-pakken (den er deilig å ha uansett).

Tesla har et godt utvalg av brukte biler. Her kan det være lurt å velge en med 4 års garanti:
https://www.tesla.com/no_NO/used

Denne har 60 kwt batteri og 2 års garanti, men billig:
https://www.tesla.com/no_NO/used/5YJSA7S12EFP59794

Deretter er det mange fra 560 og oppover.

Jeg ser du setter 600k som maks, men med kampanjerenten til Tesla (0,25%) så er de relle kostnadene med en nybil til 630 ikke så veldig mye høyere enn en brukt til 560. 630 er det det koster for en med autopilot og ikke noe ekstra utstyr når du benytter en venns referral-link. :)

Jeg regner med at jeg skal klare å låne alt rentefritt så dem utgiftene regner jeg ikke med. Men jeg skal sjekke dem linkene du gav meg:) takk:)

gamer73

Sitat fra: bullfinch på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:22
Billigste er å leie deg en ice når du skal på langtur. Eventuelt byttelåne med noen du kjenner. Om du er lidenskapelig opptatt av bil og ønsker å ha noe som er fint er model s et dårlig valg synes jeg. Du har lik bil som alle andre. Om du digger elbil så er det bare å kjøre på. Jeg ville kjøpt en med ap2. Plutselig er du langt mer avhengig av det enn adaptive cruise. Skal du ha noe for å virke kaksete er a7 billigere og bedre satt sammen. På en annen side har du service og det andre som følger med ice biler.

Sent from my E5823 using Tapatalk

Personlig vil jeg mye heller ha en bmw enn en Tesla da jeg liker dem 1000 ganger mer designmessig, men jeg har egentlig ikke lyst å kjøpe noe som ikke er 100% elektrisk. Ja nei sånn ICE greie er ikke helt meg. Foreløpig har vi bare tatt fly og leid leiebil i 1-3 uker når vi er østover og det har funket det men.

krister461

Sitat fra: gamer73 på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:36
Jeg regner med at jeg skal klare å låne alt rentefritt så dem utgiftene regner jeg ikke med. Men jeg skal sjekke dem linkene du gav meg:) takk:)
Om du kan låne rentefritt, så er det jo verdifallet som blir kostnaden du må regne på. Om du bruker 50k ekstra for å få en ny vs. en brukt så betyr jo det lite om du får de samme 50k tilbake den dagen bilen selges. Men, verdifall er vanskelig å spå... :)

gamer73

Sitat fra: krister461 på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:41
Sitat fra: gamer73 på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:36
Jeg regner med at jeg skal klare å låne alt rentefritt så dem utgiftene regner jeg ikke med. Men jeg skal sjekke dem linkene du gav meg:) takk:)
Om du kan låne rentefritt, så er det jo verdifallet som blir kostnaden du må regne på. Om du bruker 50k ekstra for å få en ny vs. en brukt så betyr jo det lite om du får de samme 50k tilbake den dagen bilen selges. Men, verdifall er vanskelig å spå... :)

ja verdifall er gambling. Og siden jeg allerede har E-golf med betydelig mindre verdifall så er det et så vanskelig valg. Valgets kval hehe. Jeg skulle hatt en bensinbil, så hadde valget og den okonomiske gevinsten vært så uendelig mye bedre med å gå for en Tesla hehe

cra

Man lever bare en gang, og livet er for kort til å ikke kjøre Tesla!  ;D

Eller litt mindre flåsete sagt:

Slå mynt og krone om hva du skal gjøre. Ikke for å la mynten bestemme, men i det du kaster den opp i lufta vil du i et kort øyeblikk kjenne hva du håper den skal lande på. Det er det riktige valget.
Tesla Model S75D 30/6/17
Tesla Model S85 26/3/14-30/6-17, 82500km
Leaf 9/5/12
Think City, Har ACTIA diagnoseapparat.
Sykkylven (Sunnmøre)

vitcho

Hej Gamer73

Jeg har selv skiftet fra e-golf til Tesla af ca. samme grunde, du beskriver. Her er nogle af mine observationer

Det gode

  • Teslaen er sjov at køre - den er hurtig
  • Dine venner og din sambo kommer til at synes du har en sej bil (dog måske også, at du har brugt for mange penge på den)
  • Du kan køre langt på en opladning og kan køre den som en almindelig bil uden at kigge på range
  • Supercharger network fungerer vildt godt
  • Masser af plads i bagagerum for og bag
  • Teslas autopilot ydmyger e-golfens lane assist, der er to skridt fra at være en regulær dødsfælde. Jeg købte en bil med AP1 af samme grund som dig (adaptiv fartpilot), men må erkende, at Teslaens AP bare er bedre - den læser skilte og regulerer hastighed eksempelvis. Det fungerer bare super godt!

Det mindre gode

  • Det er en meget stor bil, og det opdager man ved parkering og på små veje, når der ikke er meget plads.
  • Forbruget er meget højere end i e-golfen (typisk over 10kwh/100km højere, virker det til!)
  • Hverdagskomfort i teslaen er ikke så god som e-golfen, synes jeg (ingen wifi, ingen carplay, ingen køl i handskerum, ingen kopholdere på bagsæder, markant mere støj fra motor, vind og dæk)
  • Hvis I er høje i din familie skal du vide, man skal have soltag, før folk over 1,70ish kan sidde på bagsædet, og hvis folk er 1,90 eller mere, så kommer de ikke til at sidde super godt på bagsædet uanset hvad du gør.

Forstå mig ret: For min part er jeg glad for mit skift til Tesla - det er en dejlig bil! Jeg har længe drømt om at køre den, og det gør jeg så nu. Men jeg må indrømme, jeg ikke tror, jeg kommer til at beholde den på den længere bane. Den er simpelthen for meget luksussportvogn og for lidt praktisk i hverdagen. Hvis VW kommer med et nyt batteri (45+ kwh) til e-golfen, passer den bil reelt bedre til mit formål.

Øyvind.h

Med pris maks 600k ville jeg siktet meg inn på en S85D med en del utstyr.
Det bør være mulig med type 30-50.000km på telleren.

0-100 på ca 4,4 sek, god rekkevidde, 118kW maks effekt på supercharger.
3/6 år igjen av garantitiden.

Sitat fra: bullfinch på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:22
Skal du ha noe for å virke kaksete er a7 billigere og bedre satt sammen.

I 2017 stråler ikke A7 noe annet enn "jeg har sovet i timen". Greit for en gråhåret på 75 som ikke er åpen for nye produkter (stereotyp, jeg vet). Men kaksete er det siste jeg tenker om dyre fossilbiler nå.
VW ID4 GTX 2023

Tidligere elbiler: VW ID4 GTX 2022, Nissan Ariya, Kia EV6 GT-Line, Hyundai Ioniq 5, BMW IX3 2021, VW ID4 1st 2021, Mercedes EQC AMG 2021 og 2020, Kia eNiro 2019, Tesla Model X90D 2016,  Tesla Model S90D 2016, Nissan Leaf 2012, Tesla Model S aug 2013

gamer73

Sitat fra: cra på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:56
Man lever bare en gang, og livet er for kort til å ikke kjøre Tesla!  ;D

Eller litt mindre flåsete sagt:

Slå mynt og krone om hva du skal gjøre. Ikke for å la mynten bestemme, men i det du kaster den opp i lufta vil du i et kort øyeblikk kjenne hva du håper den skal lande på. Det er det riktige valget.

Vel hehe...jeg eide en fet bmw i 5 år....INGENTING slår den tiden ;) (tror dama savner den tiden også hehe) Så en Tesla vil heller ikke slå det, men det er jo betydelig mer miljøvennlig hehe (og betydelig mindre driftsutgifter også selvsagt)

gamer73

Sitat fra: vitcho på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:57
Hej Gamer73

Jeg har selv skiftet fra e-golf til Tesla af ca. samme grunde, du beskriver. Her er nogle af mine observationer

Det gode

  • Teslaen er sjov at køre - den er hurtig
  • Dine venner og din sambo kommer til at synes du har en sej bil (dog måske også, at du har brugt for mange penge på den)
  • Du kan køre langt på en opladning og kan køre den som en almindelig bil uden at kigge på range
  • Supercharger network fungerer vildt godt
  • Masser af plads i bagagerum for og bag
  • Teslas autopilot ydmyger e-golfens lane assist, der er to skridt fra at være en regulær dødsfælde. Jeg købte en bil med AP1 af samme grund som dig (adaptiv fartpilot), men må erkende, at Teslaens AP bare er bedre - den læser skilte og regulerer hastighed eksempelvis. Det fungerer bare super godt!

Det mindre gode

  • Det er en meget stor bil, og det opdager man ved parkering og på små veje, når der ikke er meget plads.
  • Forbruget er meget højere end i e-golfen (typisk over 10kwh/100km højere, virker det til!)
  • Hverdagskomfort i teslaen er ikke så god som e-golfen, synes jeg (ingen wifi, ingen carplay, ingen køl i handskerum, ingen kopholdere på bagsæder, markant mere støj fra motor, vind og dæk)
  • Hvis I er høje i din familie skal du vide, man skal have soltag, før folk over 1,70ish kan sidde på bagsædet, og hvis folk er 1,90 eller mere, så kommer de ikke til at sidde super godt på bagsædet uanset hvad du gør.

Forstå mig ret: For min part er jeg glad for mit skift til Tesla - det er en dejlig bil! Jeg har længe drømt om at køre den, og det gør jeg så nu. Men jeg må indrømme, jeg ikke tror, jeg kommer til at beholde den på den længere bane. Den er simpelthen for meget luksussportvogn og for lidt praktisk i hverdagen. Hvis VW kommer med et nyt batteri (45+ kwh) til e-golfen, passer den bil reelt bedre til mit formål.

hmm takk for en fin oppsummering:)

Jeg har ikek lane assist i golfen, kun adaptic cruise control som jeg er meget glad i. Og om Tesla har noe bedre så er det jo bare bra:)

Vi er ikke høye....180 maks så akkurat det er ikke problemet, men jeg ser også hva du sier med at en Tesla kanskje er "unødvendig"...hmm

gamer73

Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:57
Med pris maks 600k ville jeg siktet meg inn på en S85D med en del utstyr.
Det bør være mulig med type 30-50.000km på telleren.

0-100 på ca 4,4 sek, god rekkevidde, 118kW maks effekt på supercharger.
3/6 år igjen av garantitiden.

Sitat fra: bullfinch på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:22
Skal du ha noe for å virke kaksete er a7 billigere og bedre satt sammen.

I 2017 stråler ikke A7 noe annet enn "jeg har sovet i timen". Greit for en gråhåret på 75 som ikke er åpen for nye produkter (stereotyp, jeg vet). Men kaksete er det siste jeg tenker om dyre fossilbiler nå.

ja det måtte vel ha blitt noe slikt...OM den har noe som ligner adaptiv cruise control da;)

Jeg har aldri likt Audi....jeg syntes rett og slett designet ikke er bra. Jeg er først og fremst en BMW mann:)

gamer73

bare et kjapt spørsmål. Har alle Tesla noe som tilsvarer adaptiv cruise control? Ser ikke dette i beskrivelsen av brukte biler jeg ser på....

bullfinch

Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:57
Med pris maks 600k ville jeg siktet meg inn på en S85D med en del utstyr.
Det bør være mulig med type 30-50.000km på telleren.

0-100 på ca 4,4 sek, god rekkevidde, 118kW maks effekt på supercharger.
3/6 år igjen av garantitiden.

Sitat fra: bullfinch på tirsdag 04. juli 2017, klokken 12:22
Skal du ha noe for å virke kaksete er a7 billigere og bedre satt sammen.

I 2017 stråler ikke A7 noe annet enn "jeg har sovet i timen". Greit for en gråhåret på 75 som ikke er åpen for nye produkter (stereotyp, jeg vet). Men kaksete er det siste jeg tenker om dyre fossilbiler nå.
Det som er helt sikkert er at ingen snur seg etter en tesla. MB s-klasse samme hvilket år gjør det. Du kan kjøpe bil til 100k og folk tror du har penger. Model s og v70 kan du bruke 1,5mill på og aldri har noen brydd seg.

Sent from my E5823 using Tapatalk


© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA