Har du 12 v på backup-batteri under plata i bag.rom? Sjekk kabler på batteriet, evt dc-dc-konverter i elboksen.

Pumpa har sagt vakuum i kanna.
Bor et lite hull gjennom lokket så den får luft, fyll opp med diesel, ta sikring 10 og 11 ut og inn(sørg for at disse sitter godt etterpå) og start varmeren. (kan hende den trenger noen forsøk pga svak pumpe)
Regner med at det gjør susen.
Skifte ut kanna med org rør kan være litt klønete.

Øystein

Kjører en 2010 Think med zebra. Nå når jeg setter bilen til lading starter de forferdelig bråkete kjøleviftene foran og gå og de gir seg aldri. Stått ute i 3-4 minus i natt, testet på morran og de starter opp.
Stått i ca 3 timer nå, bråker like herlig.
Noen med gode forslag?

Øystein

Røa Autoco i Oslo tar 1995,- for årsservice inkl batteriutskrift.

Skivene bak er like foran og bak, men de bak er dreid ned så de er litt tynnere. Husker ikke målene i hodet.

Hvis du greier og selge denne for 36000 over nypris skal jeg personlig sende deg en blomst vedlagt jobbtilbud som selger i mitt firma som vil bli opprettet umiddelbart.

Dette er ikke for og ødelegge tråden, men nå selges jo faktisk t.o.m tesla'r til under nypris. Sikkert lurt og følge markedet om du vil selge

Hei!
Høres ut som motoren din trenger en gjennomgang. Få løsnet børster, slipt kommentator og blåst rent litt, så er det nok i orden.

Øystein

Hei.
Har bilen stått ubrukt en stund?
Når spenningen kommer under et visst nivå, kobler dc-dc konverter ut og alt går i svart.
Trolig er den ok nå som du har ladet opp.
Mulig den peip i displayet ved belastning før den stoppet?

Øystein

Hei!
Den "bittelille sukkerbiten" med 4 ledninger er til diagnose på motorstyring og skal ikke kobles til noe sted. Det er nok kjøresperre-ledningene som er problemet. Ta de ut og vær nøye med og få de på plass helt til venstre i åpningen.

Prøv og ta ut sikring nr 10 + 11, sjekk at de er hele, vent noen sekunder, stram holderene og sett tilbake sikringene.
Sjekk evt hunn-stikkerne i kontakten til varmeren, de kan utvide seg og miste kontakten.

Det skal stå nederst til høyre i vognkortet at
det er godkjent for tre ved bruk av hoftebelte som disse er utstyrt med.

Da er det stor sjans for at hovedsylinderen som ikke
returnerer riktig. Den sitter under panseret, festet til torpedoveggen innerst til høyre. (Med en liten tank oppå, dette er til bremsevæsken)
Bremserørene sitter iblandt så hardt at disse må klippes og flenses opp på nytt ved bytte.
Alle bremsene må luftes godt etterpå.
Skal mye til at alle caliperene legger seg på samtidig.
Problemet med dårlige bremser grunner ofte i altfor lite bruk av bremsene, man vil helst bare regenerere. Ta noen harde oppbremsinger innimellom.

Henger bremsene på alle hjulene eller bare ett når dette skjer?
Kjenn på felgene etter en god tur og se etter temperaturforskjeller,
de skal ikke bli varme normalt sett.

Sannsynligvis vakkel/feil på et rele som går på den
sikringen.
Jeg ville tatt bilen til et verksted og sjekket ut dette.

Mulig dårlig/mangel på strøm til display, ikke klå på dette selv.
Anb og ta bilen til et autorisert Buddy-verksted.
Diesel er det beste for varmeren, bare og fylle opp