Her er det mange faktorer som spiller inn.

Tidligere eier har kanskje ikke brukt bilen mye på vinterstid og sitter kanskje med en erfaring på rundt 5 mil.

Hvor hardt man kjører i tillegg til terreng, hastighet, lufttrykk i hjul osv er jo med på å påvirke rekkevidden.

En eldre Buddy med blybatterier er jo ren bingo når det kommer til rekkevidde.
Dumt å kjøpe en bil hvor rekkevidden er helt i grenseland ift daglig behov, men selger kunne også opplyst noe bedre.

Når jeg kjøpte Leaf'en min sa selger at den gikk 200 km. Den går 90-120 km nå på vinteren, kanskje 150 på sommeren.
Dette er jo kjent for alle som kjøper elbil og ikke noe jeg har laget noe nummer ut av.

Gult er kult, denne finnes det bare en av! (Hvertfall levert fra fabrikk) Du ser på bildet at den også har gul varselblink på taket. Har valgt å beholde den på til det evt kommer en kjøper, så får han/hun avgjøre selv.

Kan også tilføye at den har 2 år gjenstående batterigaranti.

Rekkevidden er 100-120 km, som ikke endres veldig på vinteren da den varmes ordentlig opp av dieselvarmer, levert av eberspacher.
Varmeren startes direkte i bilen eller fra defa smart start-fjernkontroll med god rekkevidde.

Skal selge en meget pen og lite brukt Buddy fra 2011.

Den har kjørt kun 11800 km, og har faktisk aldri blitt brukt på vei.
Bilen har blitt brukt internt rundt på Molde Lufthavn, og ble
laget spesielt til de i en gul og synlig farge.

Den er levert med fjernstyrt dieselvarmer, tilhengerfeste, sommer + vinterhjul (meget godt mønster på begge hjulsett).

Bilen eies nå av tidligere fabrikkansatt og mangeårig buddymekaniker,
og vil få en total og grundig gjennomgang.
Bilen har minimal bruksslitasje.

Husk at elbiler veldig snart må betale i bomringen, og i Oslo vil mange nye bli etablert. Her vil denne fortsatt kjøre gratis da den er registrert som firehjuls motorsykkel. (Kjøres på klasse B)

Prisantydning 69000,-

Mvh Øystein Nygård

Noen tanke om pris eller?
1000? Da hentes den i morgen

Kaster inn ett lite spørsmål.
Sitter å skal bestille LED-bar, men er 20 mil unna bilen.
Kunne noen målt bredden på hullet under skiltet i fangeren?

På forhånd takk!

Hilsen Øystein

Du trenger ikke å bytte girboks. Den sitter inn mot motor med 3 bolter. Skru av de og motorfeste på baksiden, så er den løs.
Som sagt, koble fra strømmen fra batteripakken, enten i elboksen eller under sete. Så kobler du fra ledninger på motor og enten løfter ut motor, eller får den ut under, men da må du fjerne fjær, drivaksel osv for å få plass. Lettest å ta det ovenfra. Bare fjerne dekslene foran og bak i bagasjerom.
Sørg for å bruke egnet fett på splint mellom motor og gir.
Motor er ganske tung, så vær forberedt på det.

Når man har gjort dette noen ganger, går det på 15-20 minutter

Det er 99% sikkert at det er kommutatoren i motoren som har delvis løsnet og børstene slår inni på hver runde.. Her kan du billigst bytte til en annen, bedre motor. Men obs, koble fra batteripakken før du gjør det, hvis ikke ryker motorcontrolleren.

Dette skjer pga høy hastighet og dårlig kjøling.

Regenering er annerledes på M9. Det samme er gassreaksjon. Så ikke tenk på det

Den er fra Sigma Drive. Den har en innebygget forsinkelse for å spare drivverk

M9 har lengre bærearmer og ytre endeledd, annen motorstyring, men samme tannstang, bærekuler, skiver/klosser/kalipere, motor  bl.a.. Altså får du brukt noe, men ikke veldig mye...

Mulig de har løse på Buddy Electric eller hos noen som driver med elmotor, men er sjelden de er helt utslitt.
Med dårlig kontakt tror jeg ikke noen mener det er en fysisk kontakt.
Heller det at det er dårlig forbindelse ett sted i ledningsnett eller kontaktpunkter.
Kan også sjekke releene som sitter over sikringsboksen i dashbordet.
Ser du tegn til varmgang i noe plastikk der må dette også utbedres.

I tillegg til svake batterier kan jeg vedde underbuksa mi på at børstene i motoren sitter fast og kommutatoren/ankeret har ett belegg som hindrer nok kontakt.
Man KAN fikse dette selv, bare pass på å ha tenning av når du har fingrene inni der.
Få løsnet alle 8 børstene.
Jekk opp bilen bak, sett bilen i revers og legg noe på gassen så hjulene går rolig og jevnt rundt.
Lag deg ett verktøy av F.eks en avklipt isskrape (ca 4 cm bred) og litt smergel som du teiper fast og hold dette rolig inntil «ankeret» innenfor børstene. Puss det så rent som mulig så du får klart og fint kobber.
Har du tilgang på trykkluft kan du gjerne blåse rent inni der også.

Tut og kjør, lykke til

Har du noe 12 volt? (Sjekk om nødblinken virker)

Ser sånn ut desverre.
Det spørs om en slik reperasjon vil være lønnsom og ny motorstyring vokser ikke på trær til disse bilene. Kanskje man er heldig å finne delebil et sted.
Lykke til

Hei.

Her har du hatt for dårlig kontakt på børster/kommutator. Derfor har den kuttet ved belastning.
Nå har nok motorstyringen tatt kvelden dessverre, skifte børster vil alene ikke få bilen i gang igjen.

Øystein