Sitat fra: Kallagtunet på lørdag 18. januar 2014, klokken 18:46
2 min dekning om Tesla ladeproblemer på TV2 nyhetene.

Abid Radja har hatt problemer flere ganger. Bilder fra forumet ble vist, elbilforeningen ble intervjuet. Tesla var i krisemøte og hadde ikke tid til å svare for seg....

Vi får satse på at de tar det alvorlig snart!

Absolutt. Synd de ikke hørte på alle rapporter fra Tesla eiere tidligere, da hadde dette aldri blitt en stor sak. Nok en gang ser vi viktigheten av å få fram reelle problemer i lyset slik Kallagtunet har gjort her for TMS (og som han tidlig gjorde vedr Nissan Leaf; i starten garanterte Nissan Nordic ingenting vedr batteripakken).
Synd at så mange menighetstilhengere bare har prøvd å feie problemene under teppet.

På en elbil må bare ladekabelen fungere uansett om det er regn eller vinter.

Jeg er sikker på at det blir løst, man har bare brukt altfor lang tid med å ta det alvorlig. Men innen jeg får min Model X vil nok dette være på plass, og èn ting bommer Dagbladet og TV2 stygt på: Model S og andre elbiler fungerer utmerket i vinterkulda, problemet med TMNS ladekabelen var der også for de som hadde bilen ute i regn i plussgrader...

Spennende med konkurranse, det gjør at man skjerper seg :-)

http://ecomento.com/2014/01/17/electric-audi-q8-e-tron-poised-challenge-tesla-model-x-2015-430-mile-range/

Imponerende lavt forbruk. Stoler aldri på rekalmetallene :-)

Ser på Renault sine sider at ZE bilene får nye priser 14. januar; blir dette endelig priser uten tvungen batterileie??
Men ingen tvil om at de har tapt mye potensielt elbilsalg i Norge; Zoe og Kangoo hadde et potensiale som har skrumpet inn veldig med et mer mangfoldig tilbud av elbiler.

Og får andre (som meg) er 7-seter, 4wd, hengerfeste og bedre takhøyde innvendig de fire beste argumentene for X'en.

Er fortsatt ikke sikker på om jeg lander på om Falcondørene er veldig kule, eller veldige upraktiske her til lands..

Sitat fra: NilsG på mandag 06. januar 2014, klokken 22:48
Hvis man planlegger å selge bilen...  Jeg tror ikke at jeg om 10 år vil få 10k mere for en bil med dobbeltlader enn uten, så da sparer jeg heller de pengene i dag.
.....

+1
Min motivasjon for å kjøpe en Tesla er ikke basert på å selge den. Jeg har tenkt å ha den den til den ikke funker mer. Bare en litt annen motivasjon enn med fossilbiler hvor jeg ville tenkt bytte etter 2-3 år :-)

Nissan Nordic sin 5-års garanti gjelder kun for sine "godkjente" Nissan forhandlere. En står mye sterkere her enn med gråimport.
Det hender en del mindre seriøse gråimportører henviser til Nissan garantier faktisk ikke gjelder.
Så finnes det "seriøse" parallellimportører som i det minste kan påvise Nissan Europa sine garantier, eller de har en egen garantiordning.. Dette må da sjekkes ut nøye.
Dersom prisdifferansen er liten så er det ingen vits å gamble med en parallellimportør.

Dersom prisen er veldig lav fra parallellimportør så må en ta høyde for at dette selvfølgelig er en økt risiko, men at dette gambler man på pga den lavere prisen.

Sitat fra: pottle på tirsdag 31. desember 2013, klokken 02:27
.....
http://www.dinside.no/925914/til-jobb-for-en-tier
...

Denne e-UP erfaringen er en av de ærligste artiklene jeg har sett om en elbil. Tilsvarende for i3, Leaf og TMS ville blitt slaktet av menighetene  .

Etter min prøvekjøring med e-UP  var jeg imponert av VW, enkel bil, men kjøreegenskaper som en Leaf. Lover godt for e-Golf. Håper at andre tør å utfordre Tesla etter hvert med mye lengre rekkevidde, men det vil nok gå noen år før TMS og TMX får reell konkurranse :-)

I tillegg er det mer interessant for oss her i Norge å vite reell kjørelengde om vinteren med bruk av varmeapparat osv. All verdens teoretiske målinger på flatmark uten varmeapparat kan gi et teoretisk nøytralt måleresultat, men har lite med virkeligheten å gjøre.

Håper det kommer sammenlikningstester for elbiler som også ser på forbruk under realistiske bruksforhold, men inntil da er denne lista et veldig godt initiativ!!

Mange elbilkjøpere har blitt lurt av optimistiske opplysninger om kjørelengde som er basert på disse teoretiske målingene, det må være i alles interesse at det er reelle forbrukstall man baserer kjøpet på.

Sitat fra: jkirkebo på fredag 27. desember 2013, klokken 22:17
Tja, det spørs om barnefamiliene synes at en bil som får elendige tre stjerner i EuroNCAP er noe å satse på da...

Det er mulig eNV200 får en bedre score i NCAP enn std NV200 :-)
Kan heller ikke se at 4 stjerner i NCAP skremmer potensielle i3 kjøpere.

Dessuten er utvalget av elbiler med 7 seter og/eller veldig stort lasterom meget begrenset. For de som ikke har råd til TMS/TMX blir eNV200 fort eneste alternativ. Samme situasjon som Leaf har hatt til nå i klasse elbil med 5 seter og grei bagasjeplass. Da spiller NCAP sannsynligvis en mindre rolle.

Sitat fra: VigdisA på søndag 29. desember 2013, klokken 19:24

En toppkommentator som kommer med tullprat igjen der...

Er ikke det kjennetegnet på toppkommentatorene da? :-)

Sitat fra: Brødbilsjåfør på torsdag 26. desember 2013, klokken 00:05
Har vært Standard/tilvalg på FORD siden 1986

Direkte oversettelse er det nok, men jo fortere produksjonen og leveransene starter i US, jo fortere kommer den til Europa

Sitat fra: pottle på torsdag 19. desember 2013, klokken 19:31
Det bør ikke være noe problem å bruke en schuko kontakt selv om ladekabelen har en effekt på 16A. Det er lov og veldig enkelt å forholde seg til. En skal selvfølgelig være aktsom med det man gjør og utøve normal forsiktighet som en alltid gjør med strøm og strømførende gjenstander.

Det er kanskje bedre å bruke spesielle kontakter og så videre, men hvis en tar en kost/nytte-beregning så er nok en vanlig stikkontakt det beste og enkleste.

Etter 2 år og 60000km hovedsaklig fra 6A på shucko så begynner jeg å se slitasje, selv om dette har blitt utøvd med stor forsiktighet. Har nå bestilt opplegg med type 2 kontakt.

Synes det er spennende at BMW viser et konsept som kan bli en i5 etter at de har demonstrert med i3 at de virkelig prøver seriøst å få til dette med ladbare biler.
Det som mangler utenfor California og Borge et skikkelig marked for ladbare biler og helst god konkurranse.

Potensielt vil i5, MB B-klasse og Tesla Mod E være i samme segment - forhåpentligvis alle som BEV.