Hvilke forhandlere er dette? Begynner å bli halv pris på 2. års service i forhold til nivået tidligere.

Sitat fra: turfsurf på tirsdag 22. juli 2014, klokken 13:14

Sitat fra: Leon på mandag 21. juli 2014, klokken 23:57

Økte gjenstående batterikapasitet med 1,0 % ned Lierbakkene i dag i min Leaf, ved hjelp av regenerering, tilsvarende 0,22 kWt. På det kan jeg kjøre ca 1,5 km på flat mark i  70 km/t. Tilsvarende kunne altså også gjort med en hybridbil, for eksempel Prius.

Det forutsetter at du kan regenerere like kraftig (og like lenge) på Prius som på Leaf. Kan man det da?

I teorien kan en hybridbil regenerere like mye som en elbil, men har man et knøttlite batteri som Toyota/Lexus har i sine hybridbiler så er dette hurtig ladet opp - og deretter vil det ikke ta til seg mer strøm ved regenerering; 1,3kWh brutto, men bare 650Wh tilgjengelig for bruker. I tillegg er det NiMH teknologi.

Den dagen Toyota/Lexus kommer med plug.in hybrider med minst like store batteripakker som Outlander og Volvo V60 PHEV vil det være mer enn skryte-miljøbil vedr lokalt utslipp. Til og med Panamera sin oppladbare hybridløsning har over dobbelt så stor batteripakke som Prius PHEV.

Toyota sitt angrep på elbiler kan slå ekstra ille tilbake når folk forstår hvor overhypede deres hybrider er; det er vel ikke uten grunn at de ikke publiserer størrelsen på sine bittesmå batteripakker i sine spesifikasjoner.

Toyota/Lexus sine hybrider har overraskende små batterier og er nok blitt overhypet (ikke minst av de selv). Vanlige hybrider har vel bare ca 650W (ja W og ikke kW!!) tilgjengelig batteri og Prius plug-in hybrid bare ca 4kWh. Hadde de hatt like som batteripakker som Outlander og Volvo V60 PHEV, så ville kanskje hybridene fra Toyota/Lexus fått mer gevinst på norsk avgifter.

Siden de har så små batteripakker så velger de heller angrep som beste forsvar og skjuler så godt de gang de små batteripakkene i sine overhypede hybrider. Har sikkert akkurat nok strøm på batteriene til å passere forbruksmålinger i følge NEDC m.fl., men hvor reelt er det egentlig?

Jeg for min del ville aldri hatt en Leaf uten varme i sete og ratt - av samme grunn brukes varmeapparatet sjeldent. Har over 5 mil hver vei til jobb fra Finnøy til Forus og tilbake = klimaet du skal bruke den i.

Hvis e-NV200 hadde gitt valg med 48kWh brutto batteripakke på varebil/5-seter, eller 24kWh batteri og 7-seter , så hadde den vært en garantert slager uten konkurranse slik Leaf var i de snaut to første årene.
Nå er det større konkurranse i markedet, og det vil merkes. Muligens Nissan globalt ikke tar dette så tungt pga de store taxi kontraktene de har vunnet (New York, London m.fl.), men i Norge vil det ha en betydning.

Sitat fra: Hyperstress på tirsdag 15. juli 2014, klokken 09:20

Sitat fra: TeslaSignature på onsdag 02. juli 2014, klokken 22:26
Det blir tunell under setene.

Hvor er denne info fra?

Denne infoen kom under besøket fra Elon Musk i Norge da han fikk et direkte spørsmål om hvordan man kan få med seg ski på en Model X. Ligger sikkert ute flere opptak fra dette besøket.

Her er en oppsummering:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,12078.msg177211.html#msg177211

Sitat fra: bno på mandag 07. juli 2014, klokken 20:50
.... Denne e-golf en er et vinner lodd for VW.

På utstyrssiden ville jeg avvente til den leveres med panorama tak og ratt varme. Var det mulig idag hadde jeg bestilt på flekken. Kjempe bil.
Rediger innlegg

Spennende å høre fra en av de andre "Leaf veteranene". Synd at bare Kia Soul har fått med seg dette med rattvarme, denne idéen kunne gjerne Tesla, VW, BMW og Renault tatt med i sine elbiler.

Sitat fra: Edison på søndag 06. juli 2014, klokken 22:09
Då var #2234 min

Gler meg som ein unge til julafta! (usikker på om eg er glad for å måtte gå rundt med den kjensla i over eit år..)

Gratulerer!

Siden august i fjor har jeg håpet at det bare var halvannet år igjen - og det ser det fortsatt ut som det kan være Men håper de siste signalene betyr at neste år kommer den virkelig 

Sitat fra: Kristian på søndag 06. juli 2014, klokken 19:50
Edmunds.com:
The Model X should start at around $71,000 for the base model and around $96,000 for the Performance edition (before state or federal tax credits).

I så fall $2000-$2600 mer enn en TMS, men har http://www.edmunds.com/tesla/model-x/2015/?sub=suv bedre kilder enn andre?

Sitat fra: haakonl på onsdag 02. juli 2014, klokken 09:02
...og jeg ble ikke sånn helt overveldende imponert. Joda, bilen har sjukt god plass og er latterlig sterk, men lyden, setene og kjørekomforten generelt var dårligere enn Leaf Tekna....

Min opplevelse er i alle fall stikk motsatt. Jeg synes setene i Leaf er elendige, både den "gamle" jeg har selv og i nyere EuroLeaf (selv om det noe forbedringer her). Og kjørekomfort synes jeg er milevis dårligere i en Leaf enn i en TMS. Helt grei, men mye dårligere.
Setene synes jeg er bedre i alle Leaf konkurrentene som Zoe, i3 og antakeligvis i eGolf. Sitter i Leaf'en 2-3 timer til dagen og har måttet ekstrakompensere for lenge siden med ekstrahjelp i korsryggstøtte og sittepute.

Eneste plusspunkt til Leaf i forhold til Tesla er mindre størrelse ved bykjøring og oppvarmet ratt om vinteren.

Sitat fra: Rio på tirsdag 01. juli 2014, klokken 20:27
Jøss! Hva har du gjort?

Jeg har riktignok bare kjørt ca 32000 km på 2,5 år, men bilen ser jo nesten ny ut (bortsett fra 2 skraper i lakken og litt skitt på gulvet). Og jeg har aldri bedrevet "detailing" eller noe av det som ekstremistene holder på med.

Si det Bilen står mye ute, men er ikke utsatt for noe spesielt. Har hatt flere fossilbiler tidligere som har sett nesten nye ut etter 3-4 år. For meg er det veldig skuffende med rust og "gulvteppet" (er vel strengt tatt ikke et teppe men en slags filt??). Får se om dette er dekket av nybilgarantien.

Sitat fra: Kires på tirsdag 01. juli 2014, klokken 13:41
Det høres jo helt strålende ut(og litt overraskende) 

Teknologiutviklingen er vel fortsatt bare i startgropen for elbiler; tror vi får mange positive overraskelser etterhvert

Sitat fra: edakcots på tirsdag 01. juli 2014, klokken 19:19
... lengst rekkevidde av alle utenom Tesla...

Liten korreksjon: BMW i3 har lengst rekkevidde utenom Tesla. Deretter Zoe solid foran Leaf. Stoler mest på egen testing 

Hvis det skulle stemme så tror jeg ikke det blir veldig mange TMX i Norge.

Prisen er absolutt ikke avskrekkende og burde absolutt slå ut være positivt for bruktbilverdien for Leaf.
Spørsmålet er om karosseri, interiør og drivverk forøvrig vil holde stand.

Etter 2,5 år og 76.000km er det hull i "gulvteppet", gulvmatter er utslitt, rust i lakken på taket og på dørene, rust ved festemekanismen for panseret etc.