Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny
meny

Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.

Vis innleggmeny

Meldinger - Elmo

#8116
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Hurtiglader
søndag 17. januar 2010, klokken 20:52
Jeg tror som sagt at det ikke skader.
Det er ladetilstanden på batteriene som bestemmer spenningen uansett om laderen spenningen inn er 150 eller 160 volt.

Please correct me if i am wrong!  Anyone.
#8117
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Redusert kapasitet etter batteriservice
søndag 17. januar 2010, klokken 20:46
Nå er ikke jeg den helt store eksperten på dette (enda) men jeg har lest her på forumet at elektronikken gir en ekstra lang balanseringslading med jevne mellomrom - i tillegg til den som gjøres hver gang.

Håper en av dere med flere års PSA-erfaring enn meg (og over 1000 innlegg :-) kan ta detaljene ?!
#8118
Da har jeg montert Ebarspächer EasyStart i "Elvira" (P106) også - jeg kjøpte 2 med en gang ;D

Jeg valgte å montere alt under dashbordet denne gangen også.
Jeg nevnte at det var mye knot da jeg gjorde det i "Elmo" (Saxo), men denne gangen var jeg litt lurer enn første gang. Jeg demonterte pasasjersetet. Kun 4 skruer og ut med det.
Nå kunne jeg ligge som i sofan og jobbe under dashbordet  :D
#8119
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Redusert kapasitet etter batteriservice
søndag 17. januar 2010, klokken 20:19
Sitat fra: JCBX på søndag 17. januar 2010, klokken 20:07
ladede i 4 timer fra 80% uden den blev færdig

Kan hende du fikk en "balanseringslading".  Elektronikken initierer en ekstra balanseringslading med jevne mellomrom. Hver 10'nde lading om jeg ikke husker feil i farten.
#8120
Enkle batterispørsmål / Sv: Når bør ladelampen tennes på Saxo?
søndag 17. januar 2010, klokken 20:05
Sitat fra: elektrolux på søndag 17. januar 2010, klokken 19:39
Saxo med gode batterier kan gi ladelys på 10-20% og strømbegrensning på ca 0%

Det viser seg at mange av bilene alltid tenner ladelyset og strømbegrensingslyset samtidig.
#8121
Først og  fremst, INGEN STARTKABLER PÅ ELBIL, det kan få uante følger.

Hvis 12V batteriet er flatt må du snarest mulig trekke ut en av hovedsikringene til fremdriftsbatteriet. Hvis ikke kan elektronikken ta skade (hvis den ikke allerede har gjort det).  Du kan lese her for å finne sikringen.

Hvis du har vanlig batterilader, kan du lade 12v batteriet. Hvis ikke kan du sette inn et batteri fra en bensinbil. Eller du kan lade elbilens 12v batteri med startkabler fra bensinbilen MENS DET ER FRAKBOBLET fra elbilen.

Men HUSK at en hovedsikring alltid MÅ være trukket ut når 12v batteriet er frakoblet ! !
#8122
Avansert: Avanserte reparasjoner / Sv: Webasto på PSA
søndag 17. januar 2010, klokken 19:53
Sitat fra: Griffel på søndag 17. januar 2010, klokken 16:38
. . . verkstedmanualen, som jeg ikke lenger vet hvorfra en kan laste ned
Det er en del verksted dokumenter i ZIP-filen som det er link til i første linje her  (66Mbyte).
Kun ett på Skandinavisk :(, resten krever dypere språkkunnskaper  :o
#8123
Jeg har ikke selv Think men har kjøpt et Think-varmeapparat på høgger'n for å bruke til å utlade hele batteripakker.

Jeg har forsøkt å måle, men uansett hvordan jeg måler så får jeg ikke systemet på hvordan jeg skal koble til for å belaste med hele elementet.  Fant heller ikke noe om det i verkstedmanualen.
Varmelementet har en kontakt med to gule og to svarte ledninger (bildet), og selve elementet har 5 gule og 5 svarte ledninger (de kobles sammen 2 og 3 på veg til kontakten).

Er det én, eller flere stillinger på selve varmen i Think Classic ??? (og da mener jeg ikke hastigheter på vifta!)
Tenkte at hvis det er 1-2-3 så skal det kanskje kobles som på 230v varmeovner (to like sløyfer som kobles hhv. serie, bare én og parallell), men de to sløyfene i kontakten har ikke lik motstand.
#8124
Tror mere på Elektrolux sitt forslag enn El Rayo's.

Har du noen tanker om hvor det er mest sansynlig en slik isofeil ligger med disse symptomene?  I motoren kanskje ? 
#8125
Tidlige elbiler: PSA / Sv: demontering av 6er kasse på 106
lørdag 16. januar 2010, klokken 00:43
Kjølevæskelekasje kommer av at du har hatt eksplosjon i ett eller flere av batteriene (http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=1510.0)

Sjekk info om batteri-demontering på elbilwikwi (http://elbilwiki.nipen.no/wiki/PSA:Batteripakke#Saxo.2FP106)

Hvis du allikevel har spørsmål så kom endelig tilbake ;)
#8126
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Hurtiglader
lørdag 16. januar 2010, klokken 00:38
Sitat fra: JCBX på fredag 15. januar 2010, klokken 21:12
ser ud som om minus mangler i dit rack  eller bruger du chassiet ?
Well, that is an illution.

Bildet er tatt før jeg var helt ferdig :-[
På minus, som er felles for både 3 og 4 flatpacks, har jeg først en automatsikring og så en kraftdiode, og så minuskabelen. Jeg er litt usikker på hva dioden skal gjøre/forhindre, men "alle" sier den bør være der.
#8127
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Hurtiglader
fredag 15. januar 2010, klokken 20:21
Sitat fra: JCBX på fredag 15. januar 2010, klokken 20:05
din er så til en Blingo lr Partner ......  eller ser jeg forkert ?
Tja, både ja og nei :D
Jeg har laget koblingene slik at jeg kan velge om jeg vil har 3 eller 4 av enhetene i serie ut på tilkoblingskabelen, så jeg kan lade både Saxo/P106 og Berlingo/Partner  ;D

Sitat fra: JCBX på fredag 15. januar 2010, klokken 20:19
hvis jeg forstår dig ret !  så skal jeg fjerne printet ud af de 24 pins stik ... korrekt ?
den skal ikke have funktioner ud af disse ...
Ja, jeg kjører helt uten printet, slik du ser på baksidebildet. I mitt rack stod printet for seg selv på høyre side.
Ser ut som 230v/48v tilkoblingene også sitter på printet hos deg ?
#8128
Min P106 har problemet at lampen for elektrisk feil lyser konstant. Det oppstod høsten 2008 ([url)http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=182.msg10119#msg10119]ref.[/url]) og bilen har vært hos Enviro pga et annet problem og fått byttet hele elektronikkboksen (ref.) uten at lampen elfeil-lampen slukket av den grunn.

Men nå i kuldeperioden har lampen vært slukket etter lading hele 4 ganger (temp 7-14 minusgrader). Men så har den kommer på igjen etter 3-4 km kjøring.  Da jeg ladet idag ved ca 3-4 minus slukket den ikke.

Vi som har problemet lampen har vel alle lurt på hva som er årsaken. Er de noen som har gode teorier om hvorfor den kan slukke under lading i kaldt vær, som gijen kan sette oss på sporet av årsaken til at den lyser konstant ?
#8129
Sitat fra: moso på fredag 15. januar 2010, klokken 11:45
Etter å ha prøvd ut dette systemet et par dager er det bare en ting å si - dette burde vært levert som standardutstyr (eller ihvertfall som opsjon) fra Enviro. Utrolig deilig.

Enig med deg der. Veldig liten delta kostnad i forhold til nytteverdien.

Hvor har du montert antennen?  Selv drog jeg den langs dørlisten helt opp til midtstolpen, men jeg har jo sentralenheten oppå hanskerommet. 
#8130
Tidlige elbiler: PSA / Sv: Hurtiglader
fredag 15. januar 2010, klokken 19:50
Beklager JCBX, jeg så ikke spørsmålet du la inn 4.jan.

Jeg har dessverre ikke noe partsnr på racket. Jeg fikk 4 flatpacks og to "blinds" ferdig montert i racket.  Racket i seg selv inneholder ikke noe annet enn tilkoblingene til 230v og 48v.  
Elektronikken er et eget print som tilkobles den lille 24pins tilkoblingen bak på flatpack'ene (se bildet). Omgåelsen bestod i å demontere printet fra racket, så hvis du ikke har noe rack er du "home free".

Vet ikke om jeg forstod spørsmålet "hvordan får jeg så dem til at køre i serie?". Du kobler bare pluss på den ene til minus på den neste osv (se baksidebildet), og starter alle.

Jeg vet ikke hva jumperen er for. Jeg har faktisk ikke lagt merke til den før, men mine har også den.

Jeg har ikke justert ned spenningen. Kjører på fullt. Jeg tror ikke det skader.
© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA