Jeg skaffet meg en strømmåler og testet med noen flere telefoner, og det ser ut til at det er noe med min telefon.

Min telefon (oneplus) lader bak med ca 10w, men forran ca 2w.


Jeg testet med et par andre telefoner og de får samme fart i alle porter, rundt 10w. Testet også med en pc som fikk opp mot 27w i alle portene.


Så virker som om portene fungerer som de skal, men noe rart som skjer med den ene telefonen.

Ja, har prøvd flere kabler, og samme kabel lader raskt bak, men ikke forran.

I portene forran får jeg mulighet til å dele filer osv, men bak er det bare lading, så det er mulig det har noe med det å gjøre.

Det er liv i kontaktene, så vil tro ledningene er koblet til.

Jeg prøvde å koble til en macbook, og den rapporterer at den lader med 27W fra alle portene. Hvis det er riktig så er det kanskje noe med telefonen som gjør at det går sakte i de fremre portene.

Må nesten teste med noen flere telefoner da før jeg evt kontakter tesla. 

Er det bare meg eller er det veldig lite effekt i USB-C kontaktene i rommet i midkonsollen?


Har en SR+ fra november 2021.


Hvis jeg lader telefonen via kontaktene inni midtkonsolle så øker knapt prosenten. Hvis skjermen er på så øker ikke prosenten.


Kontaktene mot baksetene er mye bedre, der går ladingen ganske fort og telefonen rapporterer det som fast-charging. Kontakten i hanskerommet funker også greit, men er litt tregere enn de bak.



Noen andre som opplever det samme, eller er det noe feil her?

Sitat fra: Lars1980 på torsdag 13. juli 2023, klokken 09:55Hva er de fysiske målene på den 32 literen? Usikker på om målene på thansen er riktige da den er oppgitt som lengre enn den på 45 liter.

45L: 622x346x485 mm

32L: 663x346x455 mm

Målene på 45 literen stemmer med bruksanvisning som ligger på thansen, men finner ingen på 32 literen.

Og om noen kan legge ut ett bilde av 32 L boksen i bagasjen.

Jeg har 18L, tror denne er helt lik 32L, bare litt lavere.

Målene ser ut til å stemme. De inkluderer også håndtakene, så selve boksen er ca 600mm.

Det samme har skjedd med meg, to ganger. En gang i fjor sommer, og en gang for et par dager siden. Jeg bruker sjelden superchargers, så det virker som det skjer ganske ofte.

Kan bare nevne at problemene jeg hadde over ble rettet opp i av hurtigruta. Skadene har blitt reparert og jeg fikk en ny original rute som ser veldig bra ut.

Så alt ble veldig bra til slutt.

Hvordan er rattvarmen hos dere? Er varmen konstant, eller varierer den litt?

Jeg synes den er litt ustabil. Det blir en jevn varme i begynnelsen, men etter en liten stund begynner den å gå av og på og jeg må flyttet hendene rundt på rattet for å finne varme områder. 

Her er en video som viser noen av forskjellene:
https://www.youtube.com/watch?v=NE3wxGFP_z8

De har sagt de skal betale for reparasjonene, så forhåpentigvis blir det gjort.

Uansett hvor man velger å bytte så er det i hvertfall lurt å sjekke litt med andre som har brukt firma, og at de har erfaring med butte på Tesla. Jeg byttet nylig hos Hurtigruta selv og det gikk ikke så bra.

- Skader på begge begge a-stolpe deksel
- Hull i headliner
- Skader på deksel rundt kamera/speil
- Uoriginal rute
- Ruta er ikke montert bra, kanten mot taket ligger mye høyere enn den gamle og går i bølger.
- Ruta har optisk forvrengning på nedre halvdel, hele veien fra venstre til høyre.

Om kamera og slikt er satt på plass riktig er ikke godt å vite. Dette var på en model 3 da, men det er vel ganske likt.

Edit: 2022-10-26: Dette ble rettet opp i av hurtigruta. Skadene ble rettet og jeg fikk ny rute og alt ble veldig bra til slutt.

Vi tro det er originalt hvis det har tesla logo.

Jeg ble fortalt at glasset skulle være samme som originalt, men kunne kanskje mangle tesla logo. Jeg hadde forventet at det i hvert fall skulle være fra samme produsent som originalt, men det var det ikke.

De klart også å skade dekselene på a-stolpen på begge sider og headlineren, så disse må sikkert også nå byttes.

Neste gang skal jeg gå til et Tesla-godkjent karosseriverksted.

Jeg fikk byttet frontrute hos Hurtigruta Carglass, og ser ruta jeg har fått er av merket Fuyao, og ikke Saint-Gobain Sekurit som var originalt.

Finner ikke så mye info om uoriginale ruter til tesla på nett, og jeg synes jeg har hørt at tesla er strenge på hvilke ruter som kan brukes.

Jeg mener det ble sagt ved bestilling at ruta skulle være samme som original, men kunne kanskje mangle tesla logo i enkelte tilfeller.

Ruta ser grei ut, men jeg lurer på om denne er av samme kvalitet og styrke hvis man f.eks havner i en kollisjon?

Noen andre som har byttet rute og fått noe annet en original rute med tesla logo?

Prøv å jekk opp bilen og sjekk om bremsene tar innpå, eller kjenn på bremsene etter kjøring og se om de er veldig varme.

Virker som at Tesla har begynne å bruke de gamle frontlyktene igjen, i hvert fall på model 3 long range.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/2022-q2-production-model-3-missing-matrix-headlights.265630/

Blir spennende å se om det er midlertidig eller permanent.