Jeg kan svare på nummer 2:

2. Jeg var i kontakt med Polestar support. Ifølge dem skulle dette varselet slankes bort i en fremtidig oppdatering. Jeg har imidlertid mine tvil, og jeg tror dette er en av flere Volvo-ting som går i arv. Boksen er et varsel om hvilke setebelter som er i bruk etc. Greit å få varsel om dersom noen har glemt setebelter eller noen dører står åpne, men bare irriterende å få varsel om at alt er ok.

For nummer 3:
Hvorfor tror du at det ikke er nøyaktig? Du kan jo i verste fall måle selv. Regne ut drenering av kWh og dele på distanse. Bruk GPS-distanse da det er noe avvik på odometer.
REDIGERT: Jeg tror jeg misforstod, du tenker på appen som følger med. Den har jeg aldri brukt noe særlig. Jeg har satt Trip Auto (TA) og Trip Manuell (TM) til å alltid vises i Trip-display, så har jeg en slags oversikt over korttids- og langtidsforbruk. Ellers kan jeg sjekke appen A Better Route Planner (ABRP), usikker på om den fører statistikk over tid. Den har tilgang til bilens API, så tall skal være nøyaktig. Det er uansett en app alle burde ha. 

Nummer 1:
Mener du fysisk på nøkkelen, eller i software? Sistnevnte ser du om du tar med deg nøkkel i bilen og legger den inn i førerprofilen din.

Sitat fra: Telefonkatalogen på tir 04. mai 2021, kl. 18:38
Har bestilt med gummimatter og tenker at vi kanskje bør bruke disse om vinteren. God idé, eller holder det med mattene som følger med tenker du?

Tror det blir en smakssak, ellers spørs det hvor mange sølete kids du har rennende inn og ut av bilen. For meg gikk det som sagt overraskende bra. Det var mer en mental omstilling siden jeg er vant med gummimatter. Det er noe motbydelig mot å la slaps og snø absorberes inn i mattene. Men jeg opplevde ingen negative effekter av det som man kan forvente (dugg og fuktig miljø). Det må sies at jeg også stort sett er alene eller sammen med damen i bilen.

Det følger med svarte stoffmatter som default. Disse er veldig grove i teksturen, blir fort skitne, men er helt greie.

Jeg trodde på forhånd at stoffmattene ville bli et mareritt på vinteren med slaps og sørpe, men det gikk overraskende bra. La aldri merke til fukt i kabinen og mattene tørket fort.

Se https://support.polestar.com/no/polestar-2/2021/

Om kalibrering av beregnet rekkevidde, mobilnøkkel og forkondisjonering av batteriet på AC (for 90-100 %) blant annet.

Release notes: P2116.5

• Polestar Digital Key (BETA-versjon): Bruk din telefon som nøkkel til Polestar 2.
• Polestar-appens (BETA-versjon) kjøretøyfunksjonalitet. Start av klimaanlegg, batterinivå og låse / låse opp dører.
• I oppstartsveiviseren er det nå også mulig å opprette Polestar ID.
• Problem med trådløs lading for Apple iPhone 12 er løst.
• Forbedret stabilitet ved strømming via Bluetooth.
• Problemer løst for klokke, appene Førerytelse, Bilstatus, OTA-programvareoppdatering (Over-the-Air) og ladekabelindikator.
• Oppdatering av beregnet DTE (Distance to Empty) for batteriet med mer lineær algoritme.
• Forbedret programvare for batteristyring.
• Forhåndsoppvarming av batteri: Forbedret forhåndsoppvarming av batteri ved vekselstrømslading for å forbedre den generelle effektiviteten og gjenvinningen av bremseenergi når ladegrense på 90 til 100 % er valgt.

Lavere gjennomsnittlig forbruk. Men mye av det kan også skyldes varmere temperatur ute, det er uvisst hvor mye skyldes hva. Jeg gikk fra snitt på 29-30 kWh/100 til 24-25 kWh/100.

En annen betydelig merkbar forskjell er sensitiviteten på Pilot Assist. Før måtte du dra og slite i rattet for at varselet skulle gi seg. Nå holder det å ha hånden på rattet.

Noen innspill fra meg:

Jeg fryktet før kjøp et par ting:

• Veldig tung bil
• Ikke komfortabel og dårlig lydisolering (etter å ha sett tester med decibelmåler)
• Høyt forbruk / lite effektiv

Dette med vekt viste seg å være tøys. Du merker ikke at bilen er tung. Tvert imot virker den lett og snerten takket være sterk motor og firehjulsdrift.
Klamme seter merker jeg heller ikke noe til, og lydisoleringen er langt bedre enn forventet. Jeg tror ikke decibel er riktig metode, frekvens på lyder teller kanskje mer. Den er ikke stille som en S-klasse, men lyden er langt fra så bråkete som fryktet.
Forbruket har for meg vist seg å være irrelevant i det daglige. Batteriet er mer enn godt nok for daglig kjøring og hjemmelading. Selv om forbruker snuser opp på 30 kWh/100 på blandet kjøring (skal visstnok utbedres på februar-OTA software som jeg ennå ikke har mottatt, ned til ca. 24 på tester jeg har sett).

"Treg" DC-lading var en skuffelse, men kun da jeg testet i starten. Til vanlig hurtiglader jeg aldri. På langtur i det virkelige liv var det enkelte steder tvert imot irriterende at den ble ferdigladet fort (dårlig tid til å spise). Skal visstnok utbedres noe på ny software og 155 kW maks med ny ladekurve.

Det er også skuffende vrient å få utnyttet AC ombordlader på 11 kW. Jeg har IT-nett 230V på nåværende bolig, og lader som i teorien kan makse på 22 kW, men får kun 7 kW på IT-nett. Bytter til TN-nett 400V snart, så kanskje kan jeg klare 11 kW der.

VARMEPUMPE
Kan hende jeg starter en het diskusjon her, men hvorfor er dette relevant? Besparelsen er marginal, og på praktisk kjøring på et så stort batteri har det lite betydning. Å ankomme Alvdal med 43 prosent batteri fremfor 40 når man skal lade, på vei til Trondheim? Å avslutte dagen med 66 prosent batteri fremfor 64? Kostnadsmessig er det heller ikke en god deal. Men mange henger seg opp i varmepumpe, så diskusjonen fortsetter vel.

IRRITASJONER
Det mest opplagte jeg "angrer" på er alle softwarebugs. Men merk at dette ikke er unikt for Polestar; det gjelder trolig alle nye elektriske biler. Det plinger feilmeldinger og error nå og da, som kommer og går. De fleste harmløse.

PLUSS: Det mangler app!  Noe av det mest irriterende, spesielt nå på vinteren med fravær av fjernstyring av varmen. Jeg har Volvo On Call på min andre bil, og man skulle tro at dette burde være prioritet å få på plass før lansering. Blir som et slag i fjeset at appen kanskje blir klar når sommervarmen sniker seg på.

Konklusjon: Angrer ikke.

Jeg oppdaterte listen med:

5) Knitrelyd ved rattstammen

Er det noen som har hatt suksess med å få fikset dette? Det er angivelig mulig å få teipet noe bak dashen.

Ellers har Polestar svart på:

2) Mange eiere klager; det kan komme software-snarvei i fremtiden.

4) Polestar er klar over den rare meldingen. Det er arv fra Volvo. Den skal angivelig fjernes i neste software-oppdatering. Det lille hvite ikonet er også arv fra Volvo (personlig kan jeg ikke begripe nytteverdien av det).

Jeg har ikke kjørt langt i varmegrader, men 2x10 timer langtur på vinter.

Jeg brukte jeans og merket ikke noe spesielt. Satt i førersetet med setevarmen vekslende av og på.

En annen passasjer brukte polyester fotballbukse, og klaget over å bli veldig klam i baken, for å si det mildt.

Man må anta at stoffet ikke er spesielt egnet mot shorts og bar hud ...

Sitat fra: eSaab på man 18. jan 2021, kl. 17:46
Senaste informationen från polestar support
https://support.polestar.com/se/polestar-2/2021/

Verken restart av systemet eller slå av og på mobildata, som det foreslås der, virker. Jeg ble anbefalt av Polestar support å restarte noe som angivelig kun verksted kan restarte (husker ikke navnet). Må levere bilen inn på verksted for å restarte i alle fall.

Workarounden med godkjenning av internettvilkår for T-mobile, som også har sirkulert på svenske forum, virker ikke lenger. Velkomstsiden på norsk og engelsk ser annerledes ut enn den tyske, og det er ingenting å godkjenne.

Jeg har registrert at andre Polestar-eiere på YouTube sliter med samme 4G-bug, og samme feil er notert på Volvo XC40 Recharge. Får håpe det er en software-greie, og at feilen utbedres i neste versjon.

Innstillinger-"fiksen" virket ikke. Uten 4G så får man ikke opp vilkår for internett-tjenester. Å la bilen stå helt av en liten stund ser ut til å fikse det av og til. Hjelper verken å restarte systemet eller slå raskt av og på.

Polestar support hadde ikke tips, annet enn å levere på verksted for feilsøk.

Noen som har funnet en fiks på manglende 4G-tilkobling?

Jeg mister nesten daglig 4G-forbindelsen. Det ser ut til å være når det er tåke eller nedbør, men det kan like gjerne være tilfeldigheter. Jeg vet ikke.

Skru av og på mobildata eller restarte systemet ser ikke ut til å virke. Jeg lurer på om Teslabjørn også erfarte ustabil 4G på sitt låneeksemplar, men jeg husker ikke hva slags fiks han introduserte.

OPPDATERT:

Jeg fant videoen: https://youtu.be/0LayJcGD1sY?t=226

Innstillinger --> Personvern og datadeling --> Vilkår for internett-tjenester

Nå virket plutselig 4G da jeg skulle fikse. Men jeg skal prøve det ut neste gang det ramler ut (som jeg antar blir i morgen).

OPPDATERT 2:

Virker ikke. Man må være tilkoblet 4G for å få opp "Vilkår for internett-tjenester".

Sitat fra: mroek på fre 20. nov 2020, kl. 08:57
Dette kompenserer de ved å gi alle kunder (inkludert kunder som ikke har fått utlevert bil enda) en ladekreditt på 5500,- kr (500,- €) hos Plugsurfing.

Noen her som har mottatt denne kreditten på Plugsurfing ennå?

Og fungerer Plugsurfing-kortet som fulgte med som RFID? Jeg prøvde å bruke kortet som brikke, men laderne gikk bare i lås. Testet bare på et par Fortum-ladere.

Sitat fra: RuneMarkhus på tor 10. des 2020, kl. 12:06
Har hatt mye trøbbel med min ladekabel som lyste rødt og nektet å lade i hytt og pine forskjellige dager og forskjellige steder
Sendte reklamasjon til Support og fikk svar at jeg hadde nok fått en defekt kabel og at jeg kunne kjøpe meg en ny hvor jeg ville og skulle få refundert inntil 5000
Kjøpte en Mennekes fra Elbilgrossisten som fungerte utmerket alle steder som den originale tidligere ikke ville virke. Så det er åpenbart at det er noe trøbbel med noen kabler som Polestar kjenner godt til

Jeg fikk samme beskjed. Både Bilia og Polestar er kjent med svakheten med overfølsom sensor. Jeg kjøpte også Mennekes fra Elbilgrossisten (de har tilbud til 4999,- akkurat nå). De fleste andre steder koster denne mot 5300,-.

De sendte kabelen timen etter jeg bestilte, og jeg fikk den dagen derpå. Den ser ut til å virke helt fint, der min originale kabel lyser rødt.

Kan hende noen av dere brukere har tips. Polestar support er ikke alltid like villige til å svare.

1) Parkeringslys-indikator alltid på

Indikatoren for parkeringslys er alltid på, https://support.polestar.com/no/polestar-2/2021/article/Parkeringslys/
Kun når lysbryteren står på 0 er den av. Ifølge Polestar support er dette normalt. Det finnes ikke noen måte å få fjernet det? Slik har det ikke vært på de andre bilene jeg har eid. Ikke et stort problem, men jeg forstår ikke hva slags verdi indikatoren har.

2) Få vindusvisker i serviceposisjon

Finnes det en lettvint måte å få vindusviskerne i serviceposisjon uten å gå veien via skjermen og menyen? På min Volvo kan jeg holde inn vindusviskerbryteren et sekund etter at bilen slås av, så vippes de opp. Dette fungerer ikke på Polestar. Er det noen andre triks?

3) Autoavspilling av media

Går det an å få media til å fortsette der den slapp da du gikk ut av bilen, når du setter deg inn igjen? La oss si jeg hører på en podcast, og forlater bilen. Når jeg skal kjøre igjen ønsker jeg at den skal fortsatte der den slapp av seg selv, uten å måtte gå inn på skjermen.

4) Varsel uten tekst

Hver gang bilen våkner, står det et tomt varsel i førerdisplayet. Det forsvinner av seg selv etter en stund, eller man kan trykke "OK" så forsvinner det. Dette varselet kunne jeg fint ha klart meg uten. Noen som har greid å deaktivere det?

5) Knitrelyd ved rattstammen

Ved en spesiell hastighet kommer det en knitrelyd fra området rundt rattet. Hos meg til venstre for rattstammen. Høres ut som plast som knitrer, eller tørket klisterlim som gnisser.