Skvettlapper framme på Enyaq koster kr 650.

Thank you, Trovi. It is good to see them outside tha factory hall. Many motor-journalist would like to try one of those. And even longer to wait for us that have ordered 80x

Sikkert ingen dum teori.

Ja, det er rart at det ikke er noen som har testa bilen ennå. De begynte jo å produsere i slutten av  november.

Slenger meg på dette med slepekrok. Vi må ta høyde for at Norge har strengere regler enn mange land på kontinentet. Endelig svar får vi vel i forbindelse med typegodkjenninga.  Noen som veit når det kan skje for 80x?

I den norske konfiguratoren er Sound system beskrevet slik: "9 høyttalere og subwoofer for enestående lyd", mao 10 høyttalere der den ene er subwooferen. I min Kodiaq har jeg Canton lydsystemet til Skoda. I en annen tråd har jeg sett at dette kan komme høsten 2021. Men hva er forskjellen på Canton og Skoda Sound? Er det bare to navn på det samme?

Vær OBS! på at tillatt hengervekt av og til blir noe lavre i Norge enn i andre land, uten at jeg vet noe konkret om denne modellen.

Tja. Det kan vel ikke helt utelukkes at det kommer en prisjustering nedover pga sterkere krone.

Thank you, Trovi 

Med  ny typegodkjenning er det noen nyheter om maks hengervekt på firehjulstrekkeren?

Så langt, dvs før typegodkjenning av 4WD, er det vel 1200 kg som antas å være maksvekt på tilhenger her i Norge.

Prisen på kr 21 500, er det med fast kabel på laderen?

Det kan du vel bare dobbeltsjekke med å innhenmte et konkurrerende tilbud fra lokal elektriker når du får tilbudet fra Skoda. Det er en del organisasjoner som har rabatt på hjemmeladere, men sluttvurderinga er jo avhengig av det tilbudet du får fra Skoda. Og ikke minst hvilket krav du setter til kvalitet og kapasitet på laderen.

Poenget er at dersom Enyaq får en tillatt hengervekt på 1 200 kg, kan den ikke (lovlig) dra tilhengere som er registrert med høyere totalvekt enn dette. Selv en trailersjåfør kan ikke kjøre bilen med en tom tilhenger som har høyere tillatt totalvekt. At det finnes sjåfører som har sterkere begrensning er en annen sak, men selvfølgelig ikke uinteressant for dem det gjelder. Men da er det sertifikatet - og ikke bilen - som setter grensa.

Det ser ut til at noen har tilgang til en norsk konfigurator. Kan noen legge ut en link. Eller er poenget at den ikke skla være tilgjengelig for andre enn de med tidlig køplass?