Er ikke alt dette litt gammeldags og overflødig når det etter hvert rulles ut plug and charge?

Vinterhjul kjøpt sammen med bilen er mva-fri i 2022. Når vi kommer til neste år vil det være mva på beløp over 500 000 kr (med forbehold for statsbudsjettet.) Alle Enyaq koster nå over dette selv uten tilleggsutstyr. Vinterhjul vil da komme på toppen og blir ikke mva-fri lenger. Da blir konkurransen mellom Møller og de øvrige felg/dekk-levrandørene reell. Mange vil nok kunne levere vesentlige billigere vinterhjulspakker enn det Møller tilbyr som utgangspunkt her. (En annen sak er at det bør være betydelig prutningsmonn på disse hos forhandler.)

TIBBERT sin løsning er nå tilgjengelig for kunder som har lyst til å prøve. Ennå ikke gjort tilgjengelig for alle.

Har kjørt min 80X ca 170 mil med blandet kjøring, men ikke på motorveg. Forbruket er 15,9. Men det har jo vært sommertemperatur.

Jeg fikk 3.0 i bilen som ble levert i slutten av juli. De driver og kaller inn, vet jeg, tidligere biler for oppgradering til 3.0 Men det tar nok en del tid før det er gjort på alle.

Det blir i alle fall spennende for oss som er plusskunder, dvs leverer solstrøm på nettet når vi ikke bruker den selv. Det tekniske ligger langt utafor mine kunnskaper. Det er vel for godt til å være sant om dette skulle bli mulig uten ytterligere endringer i systemet utover å vente på softwareoppdateringer fra Eassee +3.1 fra Skoda.

Noen som har erfaring med Sensibo og varmepumper?

Det er forståelig at det settes en grense i alle fall så lenge importør har et garantiansvar. Det er jo en vesentlig utvidet - og spennende - bruk av bilen dette.

Makken, som har denne bilen, kan jo svare på om verdiene er forbyttet.

Når nye Enyaqer leveres med 3.1 kan det ikke være lenge igjen for oss andre. Noen som har hørt hvor lenge det vil ta? Oppgradering fra 3.0 til 3.1 skal vi vel kunne gjøre selv "on the air" slik at en ikke trenger på verksted. Da kan vi jo håpe at denne oppgraderinga også blir gratis slik den var for de som måtte oppgradere til 3.0. Det var jo en større jobb ettersom de også fikk nytt 12V batteri slik jeg forstår.

Begrensingen på 10 000 timer og 4 000 kw - den gjelder i bilens levetid eller per år? Selv om det er levetid er det jo ikke så rent lite. Spennende når Eassee følger opp.

Dette høres veldig spennende for oss som har solceller og Eassee lader. Sommerstid vil det være høyst aktuelt å hente strøm fra bilen om natta for å spare nettleie og avgifter. Så fylle på batteriet med solstrøm om dagen.

Her er en video som viser en ID.4 med software 3.1. Vi må vel anta at det samme skjer på Enyaq etter hvert.

https://www.youtube.com/watch?v=V0l1D0W39OA&t=1s

For Tibberkunder, og de tror jeg er mange her inne: Tibber jobber med en løsning der en kan sette maks ønsket effekt for anlegget i appen, ( feks 10 kw, evt 15 kw om vinteren og 5kw, evt 10 om sommeren) om det er optimalt i forhold til nettleietariffene din. Billadinga blir da formodentlig bufferen som senkes når maks nærmer seg. Det er mulig en kan oppnå dette allerede idag ved å justere verdien på hovedsikringa i Pulse, men jeg har ikke nok kunnskap om dette. Venter derfor i spenning på en enkel løsning.

Jeg bestilte CF, men droppa det pga (enda) lengre leveringstid. Jeg er nok ikke den eneste.

Det virker som det er to problemer ute og går:
1. Det er en reell forsinkelse pga mangel på datachiper.
2. Fabrikken er usedvanlig dårlig til å informere norsk importør og forhandlerapparat. Selgerne kommer derfor i en vanskelig situasjon fordi de ikke får informert oss kunder.