Sitat fra: syklisten på torsdag 31. august 2023, klokken 08:26Har de faste festepunkt i taket (fix point)?

Festepunktene er hull for skruer i øvre del av dørrammene.  Er vel ca. 1 meter mellom festepunktene. Også nevnt i instruksjonsboka for bilen. (Ligger på nett.)

Skal du ha lengre avstand gir jo takrails som på Soul og 2008 mer fleksibilitet.

Er takrails et abslutt krav? Eller er det nok med ordentlig feste for takstativ?

I såfall kan flere av PSA-bilene som Opel Corsa-e og Peugeot e-208 kanskje være aktuelle. (Jeg har en kollega med Corsa-e som kjører rundt med sykkelstativ på taket. Selv hiver jeg sykkelen i bagasjerommet og tar av forhjulet de få gangene det er aktuelt.)

Ja, godt poeng. Kanskje vegvesenet vil at vi skal bruke deres navigasjonstjenste, men den var overbelastet. Andre land i Europa bruker også aktivt trafikkvarsel via RDS, og har derfor ikke avviklet FM-båndet..;-)

Sikkert flere som har hatt opplevelser med Tesla's navigasjon i forbindelse med "Hans". Noen veisperringer var i systemet, men de fleste i Hallingdal var ikke med, og bilen ville gjerne ta raskeste vei gjennom Nesbyen på riksvei 7 tidligere i uken. Har vel med Google's trafikkoppdateringer å gjøre.

Ellers er SuC på Strandtorget på Lillehammer under vann. Håper installasjonen kan overleve dette.

Mulig dette er knyttet til mobilabonnementet til bilen og roaming.  Har opplevet flere ganger at jeg har mistet LTE etter grensepasseringer under kjøring i Mellom-Europa. Tar ofte litt tid før bilen får LTE igjen med et annet mobilnettverk.

Interessant.  Det er ikke noe nytt at Tavares driver med lobbyvirksomhet for proteksjonisme. Stellantis elbilene er altfor høyt priset i Frankrike og konkurransen fra MG og Tesla er hard.

Handelskrig kommer det skjelden noe godt ut av, så det er bedre å tone ned retorikken.  EU's forslag om batterisertifisering er mer nøytralt.    Kina har mye kull, men investerer kraftig i fornybar energi. https://electrek.co/2023/06/26/china-solar-twice-capacity-coal/

Er mer bekymret for kinesisk press mot mindre land i Europa, slik som vi så etter fredspristildelingen for noen år siden.

Dette er er jo ikke akkurat lovende for lokale batterifabrikker:

https://www.economist.com/business/2023/06/22/why-is-china-blocking-graphite-exports-to-sweden

En norsk rapport fra prøvekjøring:

https://www.elbil24.no/nyheter/ny-elbil-til-norge-mange-far-akkurat-det-de-er-ute-etter/79595091

Fin bil, men de må nok justere prisen...

Det er 2 faktorer som bidrar til hvordan myke traffikanter klarer seg ved en påkjørsel.

• Formen på fronten på bilen. (Lavt og skrått panser er bedre enn høy front og grill, siden en faller på panseret.)
• Assistentsystemer som detekterer fotgjengere og syklister og bremser bilen.

Tidligere har biler med lav skrå front fått priser som fotgjengervennlige. Tesla har både en fornuftig form og bra assistentsystemer. (At folk roter med pekeskjermer er noe annet.)

Som syklist og fotgjender vil jeg helst slippe å bli truffet av en høy SUV eller amerikansk pick-up...

Model 3 RWD/SR+

Det var Renault 30 som hadde Volvo B27/PRV V6 motoren. (Jeg hadde engang en Renault 20 som var samme bilen med 4 sylidret motor.) Saab 99 hadde opprinnelig en Triumph motor som senere ble viderutviklet i Sverige. Som du sier, er det mange tilsvarende eksempler fra den tiden.

Ellers er det interessant at The Economist som er veldig klare i sin støtte til både Taiwan og Ukraina mener at boykott av og avgifter på elbiler fra Kina er feil:

https://www.economist.com/leaders/2023/04/20/why-the-world-should-welcome-competition-from-chinese-carmakers

Blir interessant å se om denne etterhvert skal produseres i Tyskland, og om det blir endringer på fjæring og seter som bedrer komfort på dårlig vei.

Model 3 LR RWD blir tilgjengelig som firmabil i Tyskland og Frankrike for levering i juni. Får se om den dukker opp i Norge også. Det har vel ikke blitt levert noen siden 2019.

Vi lever i en globalisert verden og det er ikke alltid lett å vite hvor biler er produsert.

I tillegg til varebilene som lages i samarbeid med PSA/Stellantis, produseres Toyota Yaris i Frankrike.

Mange av de europeiske produsentene produserer i Kina og importerer tilbake til Europa. F.eks Dacia Spring er laget i Kina, Citroen C5x, og antagelig flere VW og BMW modeller.  Vi får jo også mange Teslaer fra Shanghai.  (Vår Corsa-e er laget i Spania, og 208-e meg bekjent i Slovakia.)

Det er klart at den autoritære retningen Kina tar med støtte til Putin gjør at man får mindre lyst til å støtte kinesiske produsenter. Samtidig er det ikke de ansatte hos produsentene i Kina sin feil at politikerne gjør det de gjør. (Akkurat som det ikke er ansatte i Berlin eller Freemont sin feil at Musk tidvis får innslag av stormannsgalskap...)

Selv vil jeg helst velge varer som ikke er produsert langt unna, dersom det er mulig å få varer som er produsert lokalt. Det er enkelt med ting som øl, spekeskinke og ost, men værre med biler og elektronikk.   Men min neste elbil blir nok produsert i Europa.

Ja, en må bare bekrefte at man har skiftet dekk og skjekket dekktrykk i instillingene i bilmenyen på pekeskjermen etter hjulskift, ellers får du feilmelding når bilen oppdager at rulleomkretsen er endret.