Det er betydelig bedre lys på Model 3 fra 2021 enn fra 2020, men "matrix hovedlys" er vel bare en mulighet ved framtidig software oppdatering. Noen skriver dog mye rart i annonser...

Sitat fra: OlaM på fredag 08. desember 2023, klokken 09:59Min fra Kina har E5LD, var avertert med 614 km WLTP og levert Q4 2021.

Sorry, tror det er E5C eller noe slikt for 580 km LG batteri. (Det var en tabell med batterityper i en tråd et sted her en tid tilbake).

Uansett, for trådstarter er nok enten en SR+/RWD fra 21-22 eller bildeling/abonnement greie løsninger.

Det er 614km WLTP rekkevidde på de med E3LD og 580 på de med E5LD om jeg husker riktig. (Batterikode står i reg-data fra vegvesenet.)  Min er en E3LD fra Freemont utlevert i Q2 2021. Godt fornøyd med den.

Det er en annen tråd her med det samme emnet og nyttig informasjon:

https://elbilforum.no/index.php?topic=65830.0

Min 21 modell fikk også varme i baksetet og ratt etter en softwareoppdatering. Så du kan vurdere 21 modeller også.

Magefølelsen sier at Xpeng har bedre sjanser enn de 2 andre du nevner. (Både kvaliteten på bilene og VW som deleier taler for det.)

Interessant tråd.  Komfort på dårlig vei er desverre ofte ikke prioritert på mange nye biler.  Er 2023 Y RWD (fra Berlin) mer komfortabel enn (pre-Highland) Model 3?

Lavere vekt på Highland tross bedre støydemping er bra.  Blinklys og girhendel utgjør neppe 69 kg. :-)

Så du har blitt et offer for Vedum's reverseringspolitikk? 

Verditap er jo alltid et problem, men regnestykket burde vært slik at det skal lønne seg med elbil i stedet for en gammel (avskrevet) fossilbil. At det ikke er tilfelle er et tegn på at politikerne har rotet det til.

Vekker liv denne tråden. Trenden med tunge SUVer er et problem også med elbiler.

https://electrek.co/2023/11/27/carbon-emissions-could-have-dropped-by-30/

Den orginale rapporten er her:

https://www.globalfueleconomy.org/media/792523/gfei-trends-in-the-global-vehicle-fleet-2023-spreads.pdf

Forhåpentligvis får vi bedre utvalg av effektive og praktiske kombi-kupe mellomklassebiler og stasjonsvogner etterhvert.

Det kunne også være på tide å slutte med grønne skilter og sette opp avgiftene på fossile varebiler og pickuper.  (Vektavgift vil forhåpentligvis begrense antallet overdimensjonerte kjøretøy som f.eks. Cybertruck i Norge.)

De eneste forandringene på karrosseriet er fronten og bakenden, så det er neppe noen endringer i fotbrønn o.s.v. Vil tro at de passer.

Best om noen som har fått Highland kan bekrefte. 

Min 21 modell bygget i Freemont hadde hadde skjev hjulstilling ved utlevering, som ble fikset på garanti. Ellers har bilen vært problemfri. Av og til litt knirking i baksetet. Hjuloppheng så greit ut ved hjulskift etter 40 000km. Bremseklossene er nesten ikke slitt.

Mulig Turfsurf har rett, at mange Model 3 i Tyskland er hardt kjørt (Autobahn-Raser).

Spørsmålet er om kombinasjonen av stiv fjæring og vekt gir mer slitasje på understell og hjuloppheng enn vanlig. Multi-link hjuloppheng har også flere deler.

Hyggelig med tilbakemeldinger fra dere med 2019 modeller, slik at vi andre vet hva vi bør passe på framover. (Takk til Tom.)

Veldig lavt er en overdrivelse. Dersom det hadde vært mulig å sette setet litt lavere, hadde jeg gjort det. (Kan sitte lavere i Corsa-e, og antagelig i e-Golf.)

Sammenliknet med biler folk kjørte fram til 2000 sitter man ikke lavt, men blant SUVer og lastebiler er man jo kanskje lavt nede i en vanlig bil som Model 3.  Prøvekjøring anbefales.

Sitat fra: RJK på onsdag 15. november 2023, klokken 12:36Hvorfor vil man ligge mer til høyre, når det spiser opp egen sikkerhetsmargin? Om det blir for trangt, har man jo knapt noe manøvreringsplass igjen, og det blir fort grøfta som neste del.

På smale veier langs fjordene på Vestlandet og andre fylkesveger er det ofte betydelig trangere enn det ingeniørene som har skrevet koden hos Tesla har tatt høyde for. (Det samme gjelder nok lane-assist hos andre merker.) Da gjelder det å ligge godt til høyre for å unngå frontkollisjon.

Ok, en kan skru dette av på hver tur, men jeg mener at det er forbedringspotensiale her, en kunne ta med parametere som veibredde o.s.v.

Med Autopilot ligger bilen midt mellom stripene og dermed lengre til venstre enn det jeg liker.

Det er mer irriterende med styringskorreksjon, om man legger seg langt ut til høyre på landevei ved møtende lastebil e.l. piper det stadig vekk og den vil hindre deg fra å kjøre av veien.  Dette har ikke blitt bedre med nyere programvare, heller værre enn i 2021. (Antagelig fordi de nå bruker kamera fokuserer på oppmalte striper på høyre vegkant.)