Stor bakluke er en stor fordel.  Hadde Model 3 vært en kombi-kupe, ville sikkert endel av de som har gått til Model Y beholdt 3-rn.

Uansett at det nå er mange tilsalgs er normalt, og prisene vil vel etterhvert stabiliseres eller gå nedover. Verditap på elbil er fremdeles relativt lavt, men vil nok etterhvert bli som det pleide å være på fossibil.   

Nå er den annonsert:

https://www.electrive.com/2022/11/30/premiere-of-the-opel-astra-electric-the-range-is-complete/

Forhåpentligvis er den nye motoren fra Nidec og oppdateringene av PSA-drivlinjen like bra som de lover.

Klima og miljø er gode grunner til å velge elbil. Kostnasmessig gulrot hjelper også. Det som er tragisk er at drivstoffavgiftene settes ned, slik at mange venter med å skifte ut fossilbilen.

Det vi trenger er en forutsigbar politikk med gradvis økning av avgiftene på bensin og diesel.

Mange som mener at Twitter-styret er negativt for aksjen:

https://electrek.co/2022/11/29/tesla-tsla-investors-negative-impact-elon-musk-twitter-antics-lasting/

Aha, antagelig fordi jeg raskt forsøkte å aktivere autosteer 2 ganger. :-)   (Var på ferie og gadd ikke søke etter dette da, men husket på hendelsen når jeg så denne tråden.)

Ikke en spøk fra min side, men muligens fra programmerere hos Tesla. Mulig det var en bug med den software versjonen, men kan også være at Tesla-programmerne har lagt inn et "Easter egg" dersom flere rammebetingelser er oppfylt.  (Slik som flysimulatoren som gjemte seg i MS-Office for mange år siden.) 

Det har i hvertfall blitt en kopling mellom fartsgrensen og bruk av Autosteer på vanlig Autopilot.

Helt enig i de 2 siste.  Virker som om at det er viktigere for regjeringen å støtte de som har fossibiler enn å fortsette med omstilling til elbil.

Det som er sykt er at med statsbudsjettet øker avgiftene mer for en elbil som ID4 enn en fossil Tiguan.

Dersom du er over (det bilen mener er) fartsgrensen, blir du kastet ut av Autosteer.  Jeg fikk plutselig fullt lydnivå på musikk og blinkende skjerm i sommer når jeg la inn Autosteer i 95-100km/t på en 4-felts seksjon av E6 , og bilen mente at det var landevei og 80-grense.   

Denslags problemer hadde jeg ikke i 2021.

Denne trenden kan stoppes med progressiv vektavgift.  Kan starte på 1700 eller 2000 kg for elbiler.

Min 74-modell Passat stasjonsvogn veide 870kg, om jeg husker riktig. 

Store pickuper og SUVer burde kreve spesialtillatelse. De tar stor plass og er direkte farlige for myke traffikanter og mindre kjøretøyer.

Sitat fra: filtvet på onsdag 12. oktober 2022, klokken 13:33
Flere som har fått dette problemet etter siste sw-oppdatering?

"Korrigerende styring" når jeg prøver å legge meg godt til høyre når en 25m trailer kommer mot meg på 2-felts vei. Piper voldsomt. Vil Tesla at jeg skal styre mot traileren?

Dette har blitt mye verre med 2022.28.2 enn det var tidligere. Har nesten blitt skummelt å kjøre på smale vestlandsveier.  (Her er det snakk om korrigerende styring ved vanlig manuell kjøring, uten autopilot.)

En bedriftsleder som fokuserer på andre ting enn bedriften er ikke gode nyheter for investorer, og derfor går aksjekursen ned.

Dette Twitter eventyret er dyrt, og en stor distraksjon.  Tenk om alle pengene som EM har brukt på Twitter kjøpet hadde blitt investert i utvikling av en ny, mindre Tesla (f.eks i Golf-klassen) som kunne gitt TSLA større markedsandeler.

Respekt for de investeringene i ENØK, bno. :-)

Og ja, bil er ikke noen god investering, med mindre man investerer i et framtidig samlerobjekt på rett tid. (Som en Porsche 911 fra 1970-tallet) Inflasjon og flipping har kanskje gjort elbil fordelaktig, men de vil nok bli som andre biler etterhvert, og miste verdi med en gang de er på veien.

For meg har både Tesla og Citroen C5 vært problemfrie biler. (BX'en for 30 år siden hadde problemer med rusk i forgasseren.) Men en kan alltid være uheldig.

Det er også noen som tror at jorden er flat. Desverre har fake news og algoritmene til sosiale medier gjort det lettere å spre konspirasjonsteorier. 

Uansett er både økonomene som anbefalte dette og regjeringen på feil spor. Avgifter på fossilbil, bensin og diesel må økes. Gjerne moms på elbil over 600kkr, men ikke fjern insentiver for omstilling. Vrakpant på 30 000 for eldre fossilbiler ville være et fornuftig tiltak.

Jeg tviler på at en Prius har bedre kvalitet enn en nyere Model 3.  Både 2020 og 2021 Model 3 fra Freemont har bedre opplevet kvalitet enn Toyota Auris hybrid som jeg har hatt som leiebil.

Det er sikkert potensiale for problemer med alle sensorene, kameraer, skjerm og elektronikk på Tesla, men andre biler er ikke problemfrie de heller.   Nå er det kanskje slik at Prius ofte kjøres forsiktigere enn Tesla, men med samme kjørestil vil jeg tro at holdbarheten er like bra.

Dette spørsmålet finner du nok endel svar på i Model 3 underforumet, f.eks her:

https://elbilforum.no/index.php?topic=58193F

Dersom du ikke absolutt behøver 4-hjulstrekk eller ekstra rekkevidde, er det jo mange fordeler med nyere bil. Med den gunstige vektfordelingen er fremkommeligheten til Model 3 med bakhjulstrekk meget bra.