Det kan være at LFP batteriet trenger noen ladinger til 100% for kalibrering av BMS før du får maks rekkevidde. 

Er det en RWD med 60 kw/h batteri, eller en SR+ med 55 kw/h?  Andre med tilsvarende LFP-bil kan kanskje gi tips.

Visning av rekkevidde er etter EPA, ikke WLTP rekkevidde. F.eks. min 2021 LR med 614 WLTP rekkevidde viser rundt 565-570 km rekkevidde fulladet.  (For 2020 SR+ var det ca 385 indikert for 411 WLTP om jeg husker riktig.)

Tror det fleste kofferter som du får sjekket inn med fly går greit inn. Vi pleier å ha 2 store og en middels, plus et par bager og mindre ryggsekker i feriebagasjen.

Foran får du inn en bag eller noen handleposer. (Frunken har blitt mindre fra 2021-modell siden varmepumpa tar litt plass.)

I Norge er man helligere enn paven med tanke på Acer og EU regler, og at dette brukes som unnskylding av strømselskapene.  I andre land i Europa (kanskje med unntak av Storbrittania) har man ikke gått så langt i dereguleringen av privatmarkedet. Det hadde vært uproblematisk med gunstigere fastprisordninger internt i Norge som var frikoplet fra spotprisen for eksport.

Sitat fra: filtvet på fredag 16. desember 2022, klokken 15:10
Fikk tilbud om ca 450´ i innbytte for min 1 år gamle LR. Ikke forferdelig dårlig - men dog.

Dersom det er innbyttepris fra en forhandler synes jeg det er meget bra. Skulle jeg selv skifte ut min med en annen bil, hadde jeg vært fornøyd. 10% verditap på et år er lite i historisk sammeheng, og du slipper styret med annonser og privatsalg.     

Hva slags forhandler er det som gir den innbytteprisen? (Neppe Tesla ved kjøp av Model Y...)

Batterivarme som stjeler strøm?   Regner med at bilen ikke var tilkoplet lader før du begynte å kjøre. 

Interessant om det er forskjeller i kulde på SR+ med LFP batterier og tidligere SR+ med NMC batterier slik som LR. (Jeg hadde forstått det slik at software-opptateringer har fikset barnesykdommer med LFP.)

Siden spylerdysa er på vindusviskerarmen er det en ganske lang, tynn slange som det kan fryse i.  Det er heller ikke slik at beholderen er i motorrommet hvor det blir varmt, slik som på fossilbil. Derfor er nok frysepunkt på spylerveske endel viktigere enn på fossilbil.

Ja, billigere drivstoff passer bra for finansministeren's Amarok og andre tilsvarende kjøretøy. Her går ting feil vei.

Kommentarene her er neppe en god indikasjon for aksjen:

https://electrek.co/2022/12/12/tesla-becoming-partisan-brand-survey/#comments

Isolering ja. Hvorfor er ikke etterisolering av hus momsfritt i Norge?

Enig. Bra, tidløst og strømlinjeformet design holder seg i årevis.  Tesla har riktig linje her.   Stadig endring av karrosseridesign er ikke fornuftig ressursbruk.

...gratis lading er noe optimistisk i disse dager...   Trenger du pengene, selg bilen snarest.  Dersom du synes den er bra, behold den.

Helt enig. Det er vel ingen andre steder enn i Norge hvor det er spotpriser til sluttforbruker og et slikt virvar av aktører og mellomledd med nettleie og forskjellige prismodeller.

Et enkelt og forutsigbart system, med lavere pris om natten er tingen. 

En kan gjerne ha et spotprissystem for industri og utveksling mellom land/regioner. Men gi småbedrifter og husstander forutsigbare forhold.

Vel, det er kun en del av en plan dersom det blir bortfall av strøm og behov for rasjonering og prioritering. Andre land i Europa har tilsvarende planer, men har ikke kommet så langt som de grundige sveitserne.

Joda. Men utslipp fra eksosrøret er mer belastende for nærmiljøet.

Tilbake til diskusjonen, om man skal velge Tesla eller noe annet neste gang, burde vi vel helst sammenlikne med biler i samme prisklasse.

Jeg også reagerer negativt på endel av Musk's utspill. Men tar vi et skritt tilbake for å få perspektiv, er det sikkert mange ålreite folk som jobber i Tesla også. Akkurat som i kinesiske produsenter som Nio og Xpeng. Den geopolitiske situasjonen gjør det lite fristende å støtte dem, men kanskje det fort blir skivebom.

For min del blir det å se an om noen år, kanskje blir det en Tesla produsert i Europa, kanskje blir det en bil fra en annen produsent som fokuserer mer på komfort og praktiske aspekter enn software.

Folk har forskjellig smak, men med kjøreglede vil jeg tenke på hvordan bilen ligger på veien og hvor behagelig det er å kjøre på landevei. Og der er Model 3 helt topp og milevis over en gammel SUV som velter i svingene.

Et annet viktig moment er at Santa-Fe'en forurenser og neppe er noe særlig å ligge etter på sykkel. I tillegg er slike høye biler farlige for fotgjengere.