Flott du deler, Sursnasen.

Hvordan opplevde du komfort/demping på Y vs Id7? Har du kjørt Id4, hvordan er Y i forhold til den?

Musk eier 13% av Tesla. Mulig det er noen opsjoner. Oljefondet eier 1%.

Å oppfordre til å sløse varme for å straffe Musk er miljøfiendtlig bruk av vannkraft. Men regner med det var en spøk 

5,95% rente er godt under markedsrente med 100% lånefinansiering.

Har bestilt. Bilen som passer mitt behov. Tesla har mange dyktige ansatte og har bidratt til det grønne skiftet. For meg er ikke Tesla = Musk.

Skal teste, og er den blitt mer komfortabel så blir det kjøp.

Med fully charged, msport pakke og vinterhjul koster ix60 930k på kampanje. Uten msport men med vinterhjul, 900 k - så samme som ix50 kostet på kampanje nylig.

Noen som vet om HK anlegget nå er standard slik Autogefuhl hevder? Da er jo ix60 i realiteten billigere enn ix50 var. Var riktignok en rentekampanje på 4,99% på ix50, det har jeg ikke sett på ix60.

Ellers, jeg har bestandig trodd at luftfjæring var standard på ix50 og nå på ix60. Må man betale ekstra for luftfjæring på ix60?

Såpass ja. Går an å få seg en greit utstyrt pro til 850k med std lakk. Vet noen om man får med vinterdekk på kjøpet?

Noen som har fått med seg prisnedgang? Hvis jeg husker rett, er pro satt ned med 20k.

Sitat fra: turfsurf på mandag 01. juli 2024, klokken 20:22Man kan vel sammenligne alt, men at de har samme målgruppe er noe helt annet

Ellers har det jeg har sett av reviews av Q6 påpekt uventet lav opplevd kvalitet på interiøret. Vesentlig lavere enn Q8, men bedre enn Q4. Og min opplevelse av Q8/e-tron var ikke så sykt bra.

Fra test av Q6 e tron på tek.no: "Q6 e-tron er Audis nye premium-SUV. Den er litt mindre enn dagens Q8, men ikke mer enn at de i stor grad treffer den samme målgruppen."

"Alle" bilene som Q6 etron konkurrerer mot ligger i samme prisleie, så det er forståelig hvordan de har priset. Godt utstyrte Ix50, Eqe Suv og Polestar 3 plasserer seg alle mellom 900k og millionen med levering og vinterdekk. Alle disse har noen områder de utmerker seg på.

Personlig skulle jeg gjerne hatt Q6 etron noe billigere og med flere valgmuligheter. Vil gjerne ha luftfjæring og de gode lysene, men da synes jeg den blir for dyr - det gjelder særlig hvis jeg tar med oppgradert stereo. Men mulig standard er bra nok, det får man teste ut.

Sitat fra: Trond.m på søndag 07. april 2024, klokken 08:26

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 06. april 2024, klokken 23:47Følger resten her, bilen er for dyr. I alle fall med luftfjæring.

Det argumentet forstod jrg ikke. Tar du bort Tech Pro pakken som koster 26.500 kr, så mister du også elektrisk justerbar rattstamme, garasjeportåpner, cruise assist (selvstyring?) og OLED baklys.
OLED baklysene er koblet til radar og viser visdtnok varseltrekanter hvis noen nærmer seg raskt). I tillegg får du adaptiv luftfjæring med heve / senkefunksjon. Kan vanskelig se for meg pakke som gir mer verdi for pengene.
Det som åpenbart er for dyrt er oppgradert lydanlegg. Der kommer det nok endringer, men anlegget som er standard skal være av høy kvalitet. Det var en liten andel av etron kjøpere som oppgraderte til BO den gangen det kostet 12800 kr. Det ga også en relativt liten forbedring i forhold til standard.

For å få luftfjæring må man vel ha den dyreste versjonen? Og da mener jeg bilen blir for dyr.

Følger resten her, bilen er for dyr. I alle fall med luftfjæring.

En av grunnene til at jeg ser på Q6, er luftfjæring. Og med litt utstyr som B&O, sportsseter og vinterdekk nærmer den seg 1 mill kr før evt rabatt. Det er for mye.

Prisen er ok hvis man fjerner masse utstyr, men uten luftfjæring gir Q4 mye bedre verdi selv som den lader saktere og har et eldre gui.

Daktari var snill og la den ut i går. Side 4 i tråden (13:23)

Ok, ser kampanje på G9. Rart det ikke kommer opp når jeg spekker bilen.

Men enig med Trond. Back to topic.

Litt kjedelig at man må opp på top trimmen for å få luftfjæring på Q6 e-tron. Da legger den seg nok rundt 900 k med vinterdekk.  Og som nevnt, da konkurrerer den mot IX50. Like for like er nok Bmw'en 60-70k dyrere.

Ikke så enkelt. Får god rabatt på Bmw, så havner på 910-920 k for den inkl. Harman. Blir spennende å se hva rabatten på Audien blir. Får jeg denne for 850-860k, vurderer jeg denne foran Bmw. Har ikke behov for større bil enn Q6.

Alternativet er å vente litt slik at man kan bestille utenom first.  Er heller ikke så keen på å betale mye for frunk. Men så kan det være at first har noen pakker som er sterkt rabattert, så ikke sikkert det er lønner seg å vente heller.

Sitat fra: hELgenen på lørdag 23. mars 2024, klokken 18:07

Sitat fra: Dieselgubben på lørdag 16. mars 2024, klokken 10:16Kinesiske biler lever ikke full pakke for under 700k. Nio El6 havner rett under 800k og Xpeng G9 minst 750k.

Ta også høyde for at kinesiske elbiler trolig er kraftig subsidiert for å oversvømme bilmarkedet, så er nok rundt 900k det man må regne med å betale for en premium ikke-subsidiert elbil.

Jeg skulle gjerne kjøpt meg en kinesisk elbil for å få litt gratispenger fra kamerat Xi. Helt ærlig er det nok ikke moralske skrupler som hindrer meg, det er mer frykten for hva som skjer fremover med tanke på handelskrig og boikott.

Jo - Xpeng G9 selges for 689k med alt - også hengerfeste og egen valgt lakk. Er bare å sjekke selv - f.eks her :

https://store.xpeng.com/no/configurator/overview/018e6c3d0a2e8d7c2e3a2c9e8fa212f6?source=ow_os_homepage&channel=&owner=&campaign_id=

Om bilen er subsidiert av den kinesiske stat er jo bare en fordel for kundene som kjøper dem - mer bil for pengene heter det.  Ellers enig at for enkelte kinesiske merker er det jo en viss utrygghet på hva som kan skje - sånn sett tryggere å handle tysk.


Ellers er prisen på Q6 dersom man skal ha med alt - alt for dyrt etter hva jeg kan se. Jeg snuser heller på en Polestar 4 til noe lavere pris og tror jeg får mer bil for pengene der. Ulempen er jo salgsverdien som brukt, Som eier av blant annet Polestar 2 så vet jeg jo litt av hva merket står for - og det er mye kjøreglede og svensk design som puttes inn merket. Har hatt haugevis av Audi tidligere - og vet at Møller kjeden er ekstrem på å ta marginer på dette merket. Alt er dyrere og alt koster ekstra. Spesielt dette med elektriske seter synes jeg er snodig ikke er med som standard. Jeg vil tippe at dersom man kan vente så vil Møller sikkert komme med noen kampanjemodeller når det støvet etter nyhetsverdien i Q6 har lagt seg.  Tror jeg heller får vurdere Q6 igjen da.

Du sa med alt utstyr/ full pakke . Da må du spekke den med premium comfort pakken til 40 k. Da er du på 719 k Xpeng G9. Pluss vinterdekk. Da passerer du glatt 750 k. Og 10 k til for annen farge enn hvit.

Gode poenger. Vurderer også 2wd men har en litt kinkig parkeringssituasjon med bakke og vinter 6 mnd i året.

Blir det 4wd, er det mulig jeg må krype til korset og vurdere Model 3. Den er særs trygg ref Ncap score på 96. Og kan begrenses 0-100 til 7,5 sek.

Har sjekket Volvo Care key. Slik jeg leser det kan denne begrense maks hastighet.

Det samme gjelder for Kia/Hyundai valet mode.

Problemet er ikke først og fremst maks hastighet. Man vil uansett måtte sette denne til 100+ kmt. Jeg er redd for den voldsomme akselerasjonen. Det går jo styggfort når man trør på, og man kan gjøre mye skade under 100 kmt også på andre biler og myke trafikanter. I tillegg  også stor risk for utkjøring for vi bor i område med mye glatte veier ila året.

Det er mulig det kun er Tesla som har en god løsning.