Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 565 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Hovedmeny
meny

Vis innlegg

Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.

Vis innleggmeny

Meldinger - RJK

#1
Sitat fra: Otkristo på I går kl. 16:23Helt enig.
Om den prises mellom LR AWD og SR RWD blir dette en bestselger nede på kontinentet, og kanskje her hjemme også

En slik ville definitivt vært interessant, da jeg ikke har behov for AWD, men gjerne vil ha den lengre rekkevidden!

Sitat fra: Muffinman på I dag kl. 06:33Jeg venter mer på SR+ med 4WD og LFP-batteri  :)
Ja, er nok sikkert flere enn deg som har det motsatte ønsket av meg, nemlig behov/ønske for AWD, men ikke ser behov for større batteri og rekkevidde, men ønsker seg noe lavere pris enn dagens AWD-modeller!
#2
Legg til Plugsurfing som et greit backup-alternativ. Skal visstnok funger på et temmelig stort antall operatører i Europa, inkludert AC-lading/destinasjonslading f.eks. mot offentlige nett som gjerne ellers krever egen brikke (typiske by-nett-operatører).

Eneste er at det har vært/er operatører som tar grisemye for 3.partslading via opertatører som Plugsurfing, så sjekk alltid aktuell pris på det ladepunktet via plugsurfing-appen før du kobler til for å unngå stygge overraskelser.

Dette da de ikke har avtale med fastsatt pris, bare at det godtas å betale med brikken eller appen til Pugsurfing, men operatøren setter prisen.
#3
Sitat fra: Nimrad på I dag kl. 08:19Bjørn hadde type 2 til schuko adapter
Takker for oppklaring/presisering! Det er nok en grei investering om man kjøper slike. Husker du hvor lang tid han brukte på å lade opp disse med sånne?

Han hadde vel en hovedenhet og en tilleggsmodul for å øke total-kapasiteten. Usikker på om to hovedenheter kan brukes på samme måte, men det hadde jo økt fleksibiliteten litt.

Er jo litt prisforskjell mellom hovedenhet (nå tilbud/redusert pris 11K) og påbygningsmodulen (nå 8K), men i disse prisområdene kan det jo hende man er villig til å legge i dette om man som sagt kan bruke de som hovedenhet og tilleggsmodul når det er ønsket.

Edit: Trenger du 2 enheter, kjøp heller den større utgaven "EcoFlow Delta 1300". Da får du 2 kWh for 14 K. Den lader full på ca 60 min fra AC, mot 72 min på Delta 2. Og da kommer ev. ladetid for tilleggsbatteriet på toppen av det igjen, om ikke den klarer å fordele tilgjengelig strøm fra AC til tilleggsbatteriet som den ikke klarer å utnytte alene.
#4
Sitat fra: janbanan på I dag kl. 10:15
Sitat fra: RJK på I dag kl. 02:51enig i at det ikke var den beste fargen.
I ettertid så har jeg sett at Sport1 selger sitteplater i Mytisk sort ;)
Disse er som de gode gamle uten brett og vil kunne fungere. Jeg får se om det blir en oppgradering etter hvert.

Fant denne nå på finn, Phoxx liggeunderlag fra XXL. Selger holder til i Rykkinn ved Sandvika. 70,- mot originalpris på 199,-

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=345441114

Og denne, også Phoxx liggeunderlag, selger holder til i Hosle, som vel er innenfor Bærum. 80,-

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=280861872

Vet ikke om de jeg har liggende er Phoxx, da de ikke er merket. Men har vel 4 lignende på loftsboden. Mener de er litt mer skinnende/glatt ytre og noe tynnere. men fint vil gjøre jobben. Disse kan jeg sikkert selge billig om du vil produsere flere kopier.  8)

Skaffet meg oppblåsbare i stedet, og i tillegg siste kjøpet var noen grisebillige DAM feltsenger (2x senger + 1 x stol i samme serie 800,- totalt) som glatt kan selges for mellom 1000 og 1500 per stykk.

Så jeg er (for) godt dekket allerede, og hadde vel vært greit å få ryddet de unna siden de neppe vil bli brukt mere, om ikke jeg velger klipp og lim (tape sammen) for å bygge gulvet flatere i Kona'en til soving, og samtidig ha beskyttelse under den oppblåsbare bilmadrassen! ;)
#5
Flott tiltak og produkt, men enig i at det ikke var den beste fargen.

En mulighet er selvsagt å finne et brukt liggeunderlag på finn.no i en bedre farge, om man ikke har spraymaling tilgjengelig. Bedre å bruke et brukt et, enn å kjøpe nytt for så å måte kaste restene om man ikke har bruk for resten til andre prosjekt.

Alternativt kan du jo lage noen flere kopier, og legge ut for salg til en rimelig penge! ;)
#6
Wow, her var endringer jeg ikke har fått med meg, selv om jeg er medlem.

De har tydeligvis kvittes seg med alle personbiler utenom 1 stk ID.4 og 1 stk Ford Mach-E, og satt seg kraftig opp på varebiler.

Det var jo surt, siden de var min backupløsning i tilfelle bilen havner på verksted for lengre tid av ymse grunner, eller jeg ville funnet det mer gunstig å selge bilen og være billøs en periode!

Har jo forsikring uten leiebil i avtalen, da jeg kan gå til jobb og kun trenger bilen til annen transport ut av Oslo!
#7
Sitat fra: ToWalkOrDrive på I går kl. 11:14
Sitat fra: benjadin på tirsdag 26. mars 2024, klokken 06:42
Sitat fra: jlan på fredag 10. februar 2023, klokken 17:22
Sitat fra: Nimrad på torsdag 09. februar 2023, klokken 17:37Husk å kjøpe overgang fra typ camping-plugg(vet ikke hva den heter) til schuko(vanlig stikkontakt). Campingplasser har egne typer plugger.
Jeg synes elbil har enormt potensiale til campingferier. Ja, de mangler rekkevidde, men de kan også by på strøm. Nå er det ikke støtte for V2L(Vehicle to Load) på Model Y enda, men hardware er der, så det er jo lov å håpe.
I "pionertiden" koblet vi alltid bilen til uttaket på campingplassene, men det er nok begrenset med plasser de tillater det nå.
Ellers går det ganske greit å forsyne campingvogn med 12V fra bilen. For Model X var det veldig greit da det var 12V uttak i pluggen. Jeg er litt usikker på om bilene med 15.5V batteri har det. Model 3 har det ikke, så der må en ha en egen kabel til 12V uttaket (jeg har også solcellepanel,  og "låner" også litt strøm fra parkeringslysene under kjøring i mørke). Uansett bør en ha en DC-DC lader mellom bilens 12V og campingvognbatteriet. Det gjør at batteriet får riktig ladespenning. Laderen bør være tilpasset den strømmen som er tilgjengelig, og helst være isolert. Det kan være vanskelig å finne ladere som gir strømbegrensning, god ladekurve og samtidig er isolert. Jeg har derfor en Victron 12-12-9, og etter denne en Mascot DC/DC 12V 4A.

Hei! Leter etter gode svar på dette og håper du har peil, ser jo ut som det. Har en 2024 TMY LR og i følge instruksjonsboken er ikke hjelpestrøm tilgjengelig i tilhengerkontakten. Har aldri prøvd campingvogn men har lyst til å leie en liten en (Mink Camper, T@B 320 eller liknende) en helg for å prøve. Hvordan kan jeg lade hengerens innebygde batteri hvis ikke den får strøm til annet enn kjørelys fra bilen? Eller tror du denne typen batterier har nok kapasitet til å gi strøm til lys og diverse gjennom en helg uten tilkobling til nett? Om jeg på annen måte kan koble den til strøm fra bilens strømuttak setter jeg også pris på tips til kabler/overganger som trengs. Håper du kan hjelpe!

Jeg har ingen peiling på dette, men ser Clas Ohlson selger 2 kWh batterier for ca 10.000.
https://www.clasohlson.com/no/EcoFlow-Delta-2-power-station,-baerbar/p/36-8815
Ser det er en som leier ut og på Hygglo:
https://www.hygglo.no/i/e5f-ecoflow-delta-max-2000-baerbar-stromstasjon
De fleste slike hengere har gjerne solcellepaneler på taket, som lader batteriene, og som bør gi nok strøm til slik lett bruk.

Slike bærbare batteribanker som @ToWalkOrDrive nevner, kan være fine til å drive litt mer strømtørste forbrukere som induksjonsplater til matlaging, airfryer eller micro, og batteridrevet varmovn.

Disse kan gjerne utstyres med tilhørende flyttbare solcellepaneler, men og lades fra 12V i en elbil som en Tesla som har camper mode og/eller "keep Climate On" som og gir strøm til USB og 12V fra bilens hovedbatteri.

Det vil og kunne gi litt strøm til lette drivere fra en Tesla som har 12V-uttak, enten det er i bil som har dette originalt, eller man mekker selv ved å tappe seg inn på kabler som er "live" når bilen står med "keep Climate On" eller Camper Mode aktiv.

Ev. og lades fra Schuko-uttak eller 12V-uttak i vogna, som kan være greit på dagtid når solstrømproduksjonen er god, og vognas batteri er relativt godt oppladet.

Ser og TeslaBjørn har testet disse (eller tilsvarende fra andre merker, men mener det var dette merket), og har ladet disse fra AC-lader mens han har ladet selve bilen. Husker ikke om han hadde eget adapter for å lade fra Type2 eller fra CCS, men det er bare å sjekke hans eller andres tester av slike batteribanker for å få bedre svar på den muligheten.

Vognene har jo typisk CEE-kontakter for å kunne drives med strøm fra campingplassens strømuttak, og da samtidig lade vognas batteri og slike batteribanker når de er tilkoblet og kan dra strøm fra strømuttakene.

Det aller beste hadde jo vært om Tesla kom med V2l til bilene sine, og dermed kan drive eksterne drivere direkte fra hovedbatteriet, og gjerne med noe større laster, som Kia og Hyundai gjør (3,0 eller 3,6 kW effekt). Perfekt til slike vogner, samt til taktelt og til vanlige telt eller SUV-telt der man kobler til en strømfordeler som kan gi strøm til flere elektriske apparater samtidig.
#8
Sitat fra: eisa01 på tirsdag 26. mars 2024, klokken 18:55Hyre og Bilkollektivet var begge helt utbooket en uke før påskehelga, mens Getaround og så litt tomt ut av andre ting en i3 osv. Tror ikke Hyre har vært så utbooket før.

Tok en titt på Zipcar, og de var omtrent alle ledige, og det er kanskje ikke så rart:
* Må leveres tilbake 70% ladet, ellers vanker det 350 kr + 10 kr/kWh gebyr
* Ikke opplyst, men kundeservice bekreftet at det er moms på bompenger (dvs. de fakturerer også fossil takst for elbiler...)

Tipper de først og fremst er ledige fordi ingen vet om dem, men ble totalt uaktuelt å reise til vestkanten og prøve dem. Så blir tog i morgen :)
Sjekka du Hertzbilpool? Hva med vanlige bilutleieselskap? Skal man kjøre litt lengde, er fort de bedre og billigere enn disse bilkollektivene som uansett fort går tom for biler i slike utfartsperioder.
#9
Sitat fra: TB på tirsdag 26. mars 2024, klokken 10:36Tror mange vil være svært godt fornøyd med 500 kr pr kvartal for fri lading. 😇

Med avregning, så er det intet gratis. Det må betales likevel, til slutt. Hadde sagt 600,- så tror jeg du er nærmere det som er reelt. Men fremdeles kanskje litt lavt med mindre man kjører lite eller lader mye borte.
#10
Lading i Europa / Sv: Ferietur 2024 - er elbil ok?
søndag 24. mars 2024, klokken 19:41
Sitat fra: vinterdekk på søndag 24. mars 2024, klokken 15:07Med Elly mener vel RJK Skoda Powerpass, som bruker Elli. https://www.skoda-auto.no/elbiler/powerpass
Takk for korrigeringen!  8)
#11
Lading i Europa / Sv: Ferietur 2024 - er elbil ok?
søndag 24. mars 2024, klokken 12:26
Skal dere kjøre såpass, ville jeg anbefalt å kjøpe både Ionity Passport (69,-/mnd 2 mnd oppsigelsestid i praksis) og betalt for Tesla-abonnement (129/mnd oppsigelse umiddelbart men du fortsetter ut den måneden du sist betalte for), og som medlem i Elbilforeningen har den "lille blå" som backup. Altså, med mindre du får får like god eller bedre deal via Elly som vel eies av VW/Skoda.

Er du ikke medlem av elbilforeningen, vurder gjerne å skaffe deg brikke og app fra Plugsurfing. De har avtaler med de fleste operatørene, men obs. Sjekk i app hva det koster akkurat der du skal lade, for noen steder/operatører kan bli veldig dyre. Så bedre å finne ut før man plugger inn!

Da bør du være bra skodd for det meste, og har 2 store lynlader-kjeder i ryggen for problemfri lading på tur.

Jamfør kartene til begge kjedene, finner du normalt sett flust med ladere, men bruk gjerne Chargefinder som verktøy for å finne ladere fra alle kjeder. Er gode filtermuligheter for å luke bort sakteladere, og heller endre filter når har behov men godt med tid (destinasjonslading)

Men du vil helt sikkert finne områder der dekningen er skral, så bruk gjerne disse verktøyene, inkludert kart fra elbilforeningen og Tesla+Ionity for å orientere deg bedre. Og ABRP (ABetterRoutePlanner) er alltids fin for å beregne tids og ladebehov på transportetappene.

Happy trip!
#12
TAYCAN / Sv: Takstativ uten rails ?
lørdag 23. mars 2024, klokken 20:25
Samme på takrails dot no...
#13
TAYCAN / Sv: Takstativ uten rails ?
lørdag 23. mars 2024, klokken 20:22
På Thule sin norske konfiguratorside kommer det bare opp alternativer for Cross Turismo med rails, uten rails kommer ikke opp som et valg!

https://www.thule.com/nb-no/roof-rack/car-roof-racks
#14
RIVIAN / Sv: Rivian R1T elektrisk Pickup
lørdag 23. mars 2024, klokken 16:59
Rivian ser ut til å ha fått skikk på det elektriske planlokket igjen, og selger det nå for $500 US. Det ble levert som standard som dere vet, men etter endel feil, ble det trukket fra markedet.

Godt å se at det nå er tilgjengelig igjen! :thumbup:

Da mangler det bare å få bilene til Europa og spesielt Norge!  8)
#15
D-MAX / Sv: D-MAX i media.
fredag 22. mars 2024, klokken 19:03
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 22. mars 2024, klokken 15:53
Sitat fra: RJK på fredag 22. mars 2024, klokken 13:41
Sitat fra: suverin på fredag 22. mars 2024, klokken 12:52
Sitat fra: RJK på fredag 22. mars 2024, klokken 12:15Pris er uinteressant om rekkevidden er så dårlig at man ikke rekker frem til skauen før det er tomt!  ;D

< fredagsmodus >
Om man har så lang vei til skauen, trenger man sikkert ikke pick-up :D
</ fredagsmodus>
Tja, hvordan skal man da ellers få fraktet "soppen" hjem... ;-)

Ja, er jo forskjellig hvor langt det er til skauen. Men man skal vel og hjem!  8)
Men som daily driver så tipper jeg den er heeelt ok med det lille batteriet, hvis avstandene er korte der man kjører og at vekten på lasset på planet ikke er for tungt. Ser skikkelig tøff ut da. Må innrømme helt siden jeg hadde en Toyota pickup for mange år siden, så har jeg savnet denne typen bil. Men jeg har jo ikke behov for noe slikt da  ;D CT kommer nok ikke til Norge med den formen den har nå. Da tenker jeg for mange så jo denne eller en Maxus eller en Ford Lightning være gode alternativer.
Tenker denne er ikke bare ett hakk, men er betydelig bedre på det meste i forhold til Maxus. Er nok mange som kan tenke seg elektrisk pickup, og gjerne noe som ikke blir så voldsomt stort som CT og F1 Lightning!

Jeg har ihvertfall store forhåpninger til at prisen kan bli god, men jeg tenker for egen del at den både skal være daily driver og turbil. Gjerne med taktelt over planet, og med god plass til å ha annet "stæsj" under.

Fantaserer litt om teleskopstenger som kan heve takteltet høyere når man camper, for bedre utsikt og at man får mer luft under når man camper. Eventuelt med føtter som kan stå i bakken utenfor vogna, og enkelt kobles fra bilen, og man kan ha teltvegger/markisetelt under, og så kan bruke bilen mens resten venter

Og til mitt bruk frykter jeg to ting. At rekkevidden blir noe snau, og at ladehastigheten heller ikke blir rask (nok).
Sitat fra: vinterdekk på fredag 22. mars 2024, klokken 18:37
Sitat fra: RJK på fredag 22. mars 2024, klokken 12:15
Sitat fra: Electric cars in Norway på fredag 22. mars 2024, klokken 07:41
SitatPris blir vel det interessante om bilen ikke blir fantastisk på batterikapasitet og rekkevidde. :)
Godt poeng.
Pris er uinteressant om rekkevidden er så dårlig at man ikke rekker frem til skauen før det er tomt!  ;D

Men om målet er jobb, trening, butikken og barnehagen så går det bra.  8)
Mitt mål er altså minst mulig av småturene, men mer de lengre turene jeg har. Og med en slik bil blir det nok langt flere av disse.
© 2024, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA