Sitat fra: SurSnasen på I går kl. 10:45

161 av de 500 Model Y til salgs på Finn i skrivende stund, har kilometerstand lavere enn 1000 km. Mange optimistiske flippere, ja. Og flere blir det vel utover desember (og januar).

Det er det som er litt gøy med Tesla - de kan plutselig pøse på med 7000 biler på et kvartal.
Folk var livredde da Model Y begynte å bli levert i 2021 - vil de som bestilte senere enn meg får bil før? Men så fikk alle. Kan være de tømmer køen før året er omme nå og, siden de allerede i november leverer ut over 3000 Model Y, og det er ikke siste måneden i kvartalet, som pleier å være crazy...

144 biler i differanse nå, ifølge elbilstatistikk.no. TMS er nok passert en gang i løpet av morgendagen...

Sitat fra: overskyet på ſøndag 27. November 2022, klokken 23:11

Men, hvor er egentlig disse Uno-X laderene? Ser ikke ut til å være flust av dem akkurat i chargefinder?

I den generelle tråden om nye hurtigladere kan se se litt info / bilder fra tre lokasjoner enn så lenge; Gol, Eidsvåg og Gulskogen.

Fra svar #902 og utover: https://elbilforum.no/index.php?topic=34229.msg1068033#msg1068033

Men som sagt, bare Gulskogen som er åpnet foreløpig.

Har nytt hus og eg ser at alle kursene er på 15 A. Det er ventetid for å montere ein skikkelig lader så eg vurderer å bruke stikkontakten. Farleg eller går det bra?

Skal eg gå for Tesla sin vanleg lader?

Nødlading er tillatt, og har du ventetid på laderen du har bestillt, så kan man definere dette som nødlading. Du må jo kunne bruke bilen i mellomtiden. Det er da ikke-fast lading per def. Og med nytt hus skal ledningsnett og alt være helt OK.


Men demp ladinga til 10A i henhold til reglene for schuko kontakter for elbil-lading etter forrige versjon av reglene, om lader støtter dette.

Det kommer mange flere, men det er visst bare noen svært få som har åpnet de siste dagene, som startskuddet på satsingen. Den i Drammensområdet er første ut, så følger de andre på etterhvert.

Ser dog ikke ut som Chargefinder har mulighet til å filtrere på disse enda, så nytt er det. Du kan sikkert bruke dette kartet til å følge med:

https://unox.no/kart


EDIT: Interessant øvelse med å filtrere på betaling med bankkort. Bortsett fra Uno-X,Greenstation ("Fremtidens ladestasjon" testprosjekt), er det E.ON Drive & Clever og noe enkeltstående selskaper/ladeplasser som tilbyr dette i Norge.

I Sverige og Danmark er det flust av ladesteder hvor dette er mulig. Har ikke tittet lenger sydover, men det jeg så i randsonene, så er vi sørgelig dårlig stilti Norge.

@Elektro sin antydning på en million ladere, som virker optimistisk høyt selv når han inkluderer hele Europa, har ikke tatt høyde for at mange av disse laderne i Europas allerede støtter betaling med bank-kort.

Selv i våre nærmeste naboland som er langt dårligere stilt med antall ladere per innbygger, så er antall ladere som må bygges ut/skiftes ut, langt lavere enn de skremmeskudd-tallene.

Men uansett, når vi diskuterer hva vi skal gjøre i Norge, så er det nok greiest å forholde seg til hvordan situasjonen er her til lands. Spesielt siden våre myndigheters reaksjon nå kommer som et resultat av at EU allerede har tatt første skritt, som i realiteten tvinger våre politikere til å tilpasse våre regler i henhold til disse reglene.

Så kan vi heller bestemme oss for å være flinkere enn EU til å innføre reglene med tanke på dato vi starte, både for nybygg utvidelser av eksisterende stasjoner, og for tidsfrist for å oppgradere andre, eksisterende ladestasjoner/ladestolper.

EDIT2: @elektro sin bekymring for ikke å få ladet med app/RFID hos Uno-X er forsåvidt ubegrunnet, om vi skal tro denne artikkelen som følgende sitat er hentet fra (skrivefeil beholdt for å vise at jeg ikke redigerer sitater):

Uno X gjør det vi kan for å promotere og utvikle bærekraftig mobilitet. Dette er fremtidens lynladere. Det kan tæppes kort og betales for strøm enkelt. Prisen er godt synlig i prismasta. Det er lista vi legger oss på fremover, lovet Jens Haugland, daglig leder i Uno-X Norg fra scenen.

https://nye.naf.no/elbil/elbil-nytt/uno-x-har-apnet-sin-forste-ladestasjon

Sitat fra: RJK på Torsdag 24. November 2022, klokken 19:49

Har du allerede kjøpt FSD med bilen, så vil eventuelle oppgraderinger på maskinvare som er kritisk for å få tatt i bruk FSD, utføres kostnadsfritt. Det ligger i prisen man har betalt.

Men Elon har jo sagt at HW3 skal være tilstrekkelig for FSD og slik sett skal du ikke trenge noe ny HW. Han har dog også sagt at FSD med HW4 vil gjøre bilen "enda sikrere" enn FSD med HW3, men HW3 skal altså være god nok for FSD. Dette mener jeg han sa på den første Investor AI dagen eller i tilknytning til denne i april 2019.

Har han endret på dette i ettertid?

Nå står det i det du siterte meg på "...som er kritisk for å få tatt i bruk FSD". Dette kommer altså ikke i konflikt med det EM har sagt. Ihvertfall til de ombestemmer seg og sier man MÅ ha HW4. 

Sitat fra: Rollep på Torsdag 24. November 2022, klokken 14:38

Sitat fra: trondhla på Onsdag 23. November 2022, klokken 17:27

Jada, dette måtte jo komme på et eller annet vis, veibruksavgift. Kr. 0,30 per kilometer, eller kr. 3,00 mila.
https://www.nettavisen.no/okonomi/vil-innfore-ny-elbilavgift-tre-kroner-for-hver-mil-du-kjorer/s/5-95-773759

Står ingenting i artikkelen om dette skal gjelde all kjøring eller bare kjøring i Norge.

Det som artikkelen derimot viser er at vi har så alt for mange byråkrater i dette landet, byråkrater som gjør lite annet enn å finne på djevelskap.

Bra tenkt! Tipper de ikke har kommet på det med utlandskjøring. Kanskje det blir sånn at de med LO-medlemsskap som bor nord for Trondheim og har mindre inntekt enn 400.000 kan sende inn en søknad om refusjon av utenlandskilometre, som blir behovsprøvd av kommunen, hvor de 4000 første får støtte for 40%, og resten får 20%, av de med lovlig behov.

Må vel lease/kjøpe liten bil i Norge, og kun kjøre minimalt av det man må i hverdagen. Og så kjøper man seg en bil utenlands som parkeres over grensen. Så bytter man bil så snart man kan og kjører videre på utenlandsturene med svensk, dansk eller finsk-registrert bil...

Kjenner ikke avgiftene i Finland, men det er jo stortsett bare de i de aller nordligste områdene som ville vurdert finsk bil, pga at finskegrensa er nærmest. Det blir vel for de fleste svenskregistrert, så man ikke blir flådd på avgifter, slik man blir i Norge og tildels i Danmark.

Skal se det blir populært å ha garasjeanlegg nært norskegrensen, så man slipper å kjøre så langt før man får byttet til romslig feriebil. Nytt forretningsområde for driftige svensker, eller forretningsfolk som Olav Thon.

Sitat fra: RJK på Onsdag 23. November 2022, klokken 20:55

Men frem til Uno-X blir godt nok utbredt i hele landet, eller flere andre følger dem, er det altså ingen mulighet til å unngå å registrere seg hos noen, og likevel få ladet greit.

Det jeg uansett sliter med å forstå i denne tråden, er at det jubles ikke for at Uno-X tar kortbetaling, men for at de BARE tar kortbetaling.

Er det ikke flott at du kan få ladet med bankkortet ditt hos E-on, mens jeg kan bruke elton-appen der? E-on har ikke "fulgt" Uno-X, de tok kortbetaling lenge før Uno-X satte opp ladestasjoner.

Eller er det et krav at de KUN skal ta kort?

Da har du misforstått, om det er av mine innlegg du har fått den oppfattelsen. Jeg jubler for at de har valgt å ha betalingsterminal. Men jeg har selvsagt intet imot at den og vil kunne opereres med app eller RFID.

Det er jo det som jeg og påpeker overfor @Elektro, for selv om han sier han ikke har noe imot at det kommer bankterminaler så lenge han kan få lade med app/RFID, så er jo mye av motstanden hans at han mener dette blir fordyrende og forsinker videre utbygging. Så derfor vil han ikke at det skal bli krav om bankterminaler. Av innleggene hans, så virker det som han tror vi mener app og RFID må bort, noe som ikke stemmer.

Han er spesielt mot etterinstallering av bankterminalløsninger på eksisterende ladere, og nevner stadig at det er over 1 million ladepunkter. I NRK-sending om høringen, så nevnes det at antall hurtigladere og lynladere nå ligger mellom 5100 og 5200 ladere/ladepunkter.

https://elbil.no/stort-engasjement-for-enklere-lading-pa-stortinget/

Ifølge denne artikkelen er det nå totalt ca 21 000 ladepunkter totalt. Altså må @Electro snakke om i Europa eller på verdensbasis, for vi er skremmende lang unna så mange ladepunkter selv om vi tar med hele Norden.

https://elbil.no/om-elbil/elbilstatistikk/ladestasjoner/

Legg så til at for AC-ladere spesielt, men og for DC-ladere, kan man lage opplegg for å dele terminaler mellom flere ladepunkter, litt a la det man kan gjøre for betaling av parkering.

Jeg har og mindre tro på det som ble sagt, at man må bytte ut hele laderen for å få koblet til en slik terminal. Da må man ha liten tro til selskapenes evne til å lage løsninger. Det er stort sett snakk om å bytte ut noe styre-elektronikk og programvare til disse, så er det problemet løst. Er det vilje, så kommer dette raskt på plass. Mange av laderne kommer jo med dette i andre land, så temmelig sikkert så finnes løsningen allerede for mange modeller.

Men jeg er enig i at ettermontering må få lengre tidshorisont, men at vi temmelig raskt kan innføre krav om dette ved oppgradering og nyinstallasjoner. Og vil tro flere av selskapene allerede har planer for å bytte ut flere av hurtigladerne (50 kW-ladere) med nye ladere som takler langt mere effekt. Så her kan de slå to fluer i en smekk.